506 679 100,0 202 272 100,0 5 Gò Nổi Cá nổi 10 000 100,0 2 500 100,0 0,
2.10 Tiềm năng phát triển giao thơng trên biển
Từ xa xưa, ơng cha ta đã khai thác tiềm năng giao thơng trên các hệ thống sơng, lạch nội địa và ven biển. Những cảng, những nút giao thơng quan trọng đã ra đời và đã từng nổi tiếng một thời như Kẻ Chợ, Thần Phù, Hội An... Khi nền kinh tế phát triển, mối giao lưu quốc tế được mở rộng thì hàng hải trở nên quan trọng, nhất là đối với các nước cĩ biển và kéo theo nĩ là hệ thống cảng biển ra đời. Hiện nay, dọc bờ biển nước ta đã cĩ khoảng 17 cảng quốc tế và nhiều cảng nội địa khác. Nhiều hải cảng trở thành then chốt trên các tuyến đường nối với các châu lục khác như Cửa Ơng, Hải Phịng, Đà Nẵng, Cam Ranh, Quy Nhơn, cảng thành phố Hồ Chí Minh. Thành phố Hồ Chí Minh, về vị trí hàng hải, ngay từ sớm đã được mệnh danh là “Viên ngọc của Viễn Đơng”, nối liền những tuyến đường từ Ấn Độ Dương đến các cảng lớn của Đơng Nam Á, Đơng Bắc Á và các hải cảng xa xơi khác... Những hải cảng nằm sâu vào nội thường nơng, luồng lạch hay bị bồi lấp... hạn chế đối với hoạt động của các tầu cĩ trọng tải lớn. Hơn nữa, bến bãi và cơ sở hạ tầng cịn quá thấp nên lưu lượng hàng hĩa hàng năm cịn rất nhỏ so với nhiều cảng quốc tế. Hiện nay, ngồi việc mở rộng, nâng cấp và hiện đại hĩa các hải cảng cũng như Hải Phịng, thành phố Hồ Chí Minh ... nhiều cảng biển mới, nước sâu
đang được đầu tư và xây dựng như Thị Vải, Dung Quất... nhằm đảm bảo khối lượng hàng hĩa thơng qua 70 triệu tấn vào năm 2000, tức là lớn gần gớm 3 lần khối lượng hàng hĩa của năm 1995. Dung Quất trong tương gần sẽ trở thành thương cảng lớn nhất của nước ta, cĩ khả năng thơng qua 4 triệu TEU container/ năm và cĩ thể sử dụng như một cảng chuyển tải lớn tương tự Singapo, Hồng Kơng, ... trên bờ biển Nam Trung bộ.
Những vị trí cĩ tầm quan trọng trong việc xây dựng cảng như Dung Quất thường nằm dọc ven biển miền Trung, nơi biển sâu lại nằm kề trục lộ giao thơng Nam-Bắc và xuyên đại dương trong tương lai.
Cùng với hệ thống hải cảng và con đường giao lưu quốc tế, hệ thống sơng ngịi dày đặc và mật độ cửa sơng cao dọc bờ biển (khoảng 20km/một cửa sơng) tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển giao thơng sơng- biển.
Đi đơi với hệ thống cảng, ngành hàng hải nước ta cịn phải đầu tư nhằm nâng cao tổng trọng tải của đội tàu, tàu chở hàng... với trọng tải lớn.
Nước ta, một quốc gia cĩ vị trí then chốt trong vùng Đơng Nam Á và bờ tây Thái Bình Dương, giao thơng trên biển càng trờ thành yếu tố quan trọng, nhất là trong giai đơạn mở cửa, đưa nền kinh tế của đất nước hộp nhập với nền kinh tế chung của khu vực và thị trường thế giới.