sửa chữa bảo dưỡng với xe nằm ngoài dịch vụ bán hàng kèm theo, thực hiện với cả những xe không phải công ty cung cấp, dịch vụ này kết hợp với bán phụ tùng thay thế, trực tiếp mang lại doanh thu và lợi nhuận cho công ty, tuy nhiên đối với dịch vụ này công ty chịu sự cạnh tranh nhiều của nhiều xưởng trên địa bàn.
III. ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG TIÊU THỤ SẢN PHẨM CỦA CÔNG TY TY
1. Những thành tựu đạt được và nguyên nhân
- Nhìn chung, trong ba năm trở lại đây, từ năm 2009 đến năm 2011, công ty đã
đạt được những thành tựu đáng kể về hoạt động kinh doanh và tiêu thụ xe ôtô, đặt biệt là xe đúng mới tại thị trường nội địa. Những thành tựu đó có thể được khái quát như sau
Lượng tiêu thụ xe của công ty tại thị trường nội địa trong ba năm từ năm 2009
đếnn năm 2011 tăng lên đáng kể từ 648 xe năm 2009 tăng lên thành 804 xe vào năm 2011. Và thị trường tiêu thụ xe nội địa cũng được mở rộng. Sản phẩm của Công ty ngày càng được nhiều cá nhân, tổ chức, doanh nghiệp trong nước biết đến. Và hoạt động của xưởng dịch vụ rất tốt trong thời gian qua và nó cũng mang lại nguồn doanh thu cho công ty. Dịch vụ sau bán của công ty Việt Hưng Traenco luôn rất tốt mặc dù đối mặt với khó khăn của nền kinh tế nhưng công ty vẫn luôn tận tụy phục vụ khách hàng.
Doanh thu từ hoạt động sản xuất kinh doanh tăng dần từ năm 2009 đến năm 2011. Năm 2009 tổng doanh thu đạt 229.125.698.043 tỉ đồng, năm 2011 tổng doanh thu đạt 299.237.556.928 tỉ đồng, như vậy so với năm 2009 thì doanh thu năm 2010 tăng 10,63% và doanh thu năm 2011 so với năm 2010 thì tăng 18,05%. Điều này chứng tỏ hoạt động sản xuất kinh doanh của nhà máy ngày càng phát triển. Lợi nhuận ròng cũng tăng từ 5.344.874.850 tỉ đồng lên 7.631.643.882 tỉ đồng.
Công ty được trang bị hệ thống cơ sở vật chất tương đối tốt, công nghệ tiên tiến
hiện đại. Sản phẩm của công ty luôn đạt tiêu chuẩn ISO 9001-2000 và được kiểm định tại cục đo lường chất lượng Việt Nam. Sản phẩm có kiểu dáng gọn, độ
chống chịu của các bộ phận thiết bị phù hợp với điều kiện đường bộ cũng như khí hậu ở Việt Nam.
Công ty đã có được một mạng lưới phân phối ở cả ba miền, đã liên kết được với những đại lý ở các tỉnh thành trong cả nước, những hoạt động sau bán hàng của công ty được đầu tư và chu đáo. Giá bán của sản phẩm của công ty rẻ hơn so với sản phẩm tương đương của các công ty khác. Phương thức thanh toán tiện lợi. Bên cạnh đó, công ty đã phần nào giải quyết công ăn việc làm cho người lao động qua từng năm, mức thu nhập của cán bộ công nhân viên công ty không ngừng được nâng cao. Đặc biệt là năm 2011, do làm ăn tốt nên thu nhập bình quân của người lao động đạt 8 triệu đồngtháng. Với độ tuổi trung bình của cán bộ công nhân viên ngày càng trẻ hóa, đây là một tín hiệu vui với công ty, công ty cần những người năng động vì vậy công ty cần tận dụng nguồn nhân lực này. Bên cạnh đó, nộp ngân sách cho nhà nước của nhà máy cũng không ngừng tăng lên trong những năm qua, điều này thể hiện trách nhiệm rất cao của công ty đối với nhà nước. Việc thực hiện nghĩa vụ của công ty rất nghiêm túc đã góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế xã hội của toàn đất nước.
- Những khó khăn, bất cập của hệ thông giao thông gây nên tác động lớn tới việc
đưa ra quyết định mua ôtô tại Việt Nam chính vì thế nhà nước đã và đang cải thiện nâng cấp, đầu tư mạng lưới giao thông để tạo cơ sở cho ngành ôtô phát triển.
Bộ công thương đã phê duyệt quy hoạch phát triển công nghiệp hỗ trợ tầm nhìn đến năm 2020. Các thành phần kinh tế trong nước tập trung sản xuất linh kiện cho lắp ráp các loại xe tải và xe khách vân chuyển, linh kiện trong nước giá thành rẻ giảm bớt chi phí cho công ty. Ngành công nghiệp ôtô Việt Nam hiện đang có mức bảo hộ cao cho thị trường xe nội.
Công ty đã và đang hợp tác sản xuất và chuyển giao công nghệ với các tập đoàn sản xuất quốc tế về linh kiện và hệ thống máy móc công nghệ hiện đại.
Và nguyên nhân chủ yếu dẫn tới sự thành công của công ty đó là công ty có tầm nhìn đúng và có uy tín trên thị trường xe vận tải , có sự lãnh đạo đúng đắn và sáng tạo của lãnh đạovà đặc biệt là dịch vụ sau bán hàng của doanh nghiệp có phương hướng đi đúng đắn
2. Những hạn chế và nguyên nhân2.1. Hạn chế: 2.1. Hạn chế:
Tuy Công ty đạt được những thành tựu rất đáng khen ngợi, nhưng bên cạnh đó, hoạt động kinh doanh của công ty, đặc biệt là hoạt động tiêu thụ xe ôtô tại thị trường nội địa bộc lộ không ít hạn chế cần khắc phục như:
- Chưa dự báo chính xác được nhịp độ tăng trưởng của thị trường xe ôtô trong
nước về nhu cầu sử dụng xe ôtô nói chung và xe của công ty nói riêng. Tình hình thực hiện kế hoạch tiêu thụ xe của công ty. Năm 2009 là năm kinh doanh khởi sắc, đầu tư quảng cáo nhưng tình hình thực hiện tiêu thụ của công ty không vượt được mức kế hoạch. Năm tiếp theo số lượng tiêu thụ giảm nhưng công ty đã đoán được trước nên việc thực hiện kế hoạch được hoàn thành không những thế còn vượt so với kế hoạch. Năm 2011 sau những cố gắng của cán bộ công nhân viên mà số lượng tiêu thụ xe tăng vượt trội so với năm 2009 và năm 2011 và hoàn thành tốt kế hoạch đặt ra.
- Mặc dù sự mở rộng thị trường trong những năm qua là đáng kể, nhưng hiện
nay sản phẩm của công ty chỉ biết đến ở miền Bắc, thị trường miền Trung và miền Nam thì còn yếu kém, công ty cần chú trọng hơn nữa vào thị trường miền Nam, một thị trường phát triển đầy tiềm năng của đất nước. Và hiện nay showroom trưng bày sản phẩm của công ty quá ít, cũng do việc chưa mở rộng được các chi nhánh trong miền Trung và miền Nam mà mới chỉ hoạt động qua các đại lý trung gian nên việc tìm hiểu và năm bắt thị trường còn nhiều hạn chế.
- Các chính sách về marketing như: Chính sách quảng cáo, xúc tiên và chính
sách phân phối cũng còn nhiều yếu kém. Nhất là trong khâu xúc tiên. Khi mà việc xây dựng thương hiệu của công ty thông qua các hoạt động quảng cáo diễn ra rất rầm rộ ở các doanh nghiệp trong ngành thì hiện công ty chưa chú trọng nhiều đến mặt này và chưa có sự đầu tư thích đáng do sự hạn chế về nguồn ngân sách. Và hiện công ty chưa có website thương mại điện tử để quảng bá sản phẩm của mình đến tay người tiêu dùng.
- Tính chuyên nghiệp của các nhân viên bán hàng là chưa được cao, trình độ
giữa các nhân viên bán hàng còn nhiều chênh lệch về kỹ năng bán, kỹ năng làm hài lòng. Điều này gây ảnh hưởng lớn đến hoạt động tiêu thụ xe của công ty, chủ yếu các nhân viên học hỏi kinh nghiệm lẫn nhau, đây là một bất lợi lớn sơ với các
doanh nghiệp trong ngành. Tuy phòng kinh doanh đã có sự phân chia thị trường cho từng cá nhân theo từng ngành,từng lãnh thổ nhưng việc theo dõi và thực hiện chưa chặt chẽ, thông tin về khách hàng chưa mang tính hệ thống, việc lưu chữ cập nhật thông tin từ khách hàng chưa được thực hiện nghiêm túc.
- Hiện nay trên cả nước có trên 40 doanh nghiệp sản xuất lắp ráp Môtor và cũng
đã thành lập hiệp hội VAMA và còn có các doanh nghiệp nước ngoài tại Việt Nam cùng ngành. Điều này làm tăng khó khăn cho công ty trong việc cạnh tranh cũng như giữ vững thị phần của mình.
- Hoạt động cung cấp dịch vụ cho khách hàng sau bán như bảo dưỡng, sửa chữa,
cung cấp phụ tùng thay thế cho các loại xe bán ra được cung cấp một cách thụ động, tức là chỉ thực hiện khi khách hàng mang xe đến xưởng yêu cầu bảo dưỡng, sửa chữa. Việc chủ động tìm kiếm khách hàng để cung cấp dịch vụ sau bán chưa được tốt điều này ảnh hưởng đến sản phẩm tiêu thụ của công ty cũng như việc duy trì thị phần.
2.2. Nguyên nhân
2.2.1. Nguyên nhân khách quan
- Nguyên nhân khách quan đầu tiên phải kể đến đó là do cơ chế thị trường cạnh
tranh gay gắt, việc bán hàng trở nên khó khăn hơn khi mà ngày càng có nhiều đối thủ cạnh tranh kinh doanh sản phẩm cùng loại chiếm thị phần lớn như các doanh nghiệp đã tham gia VAMA
- Việc chính phủ cho phép nhập khẩu ôtô cũ và mới, nhập khẩu nguyên chiếc
chính là nguyên nhân khiến cho lượng tiêu thụ xe của công ty bị hạn chế, rất nhiều các hãng xe giá rẻ của Trung Quốc hiện nay tham gia vào thị trường Việt Nam với mẫu mã và kiểu dáng bắt mắt. Mặc dù chính phủ đã giới hạn việc nhập khẩu bằng cách tăng thuế nhập khẩu lên rất cao, nhưng cũng không tránh khỏi những thay đổi trong thị trường Việt Nam từ khi ôtô ngoại tràn về.
- Do điều kiện kinh tế, cơ sở hạ tầng của Việt Nam còn nhiều yếu kém và thu
nhập phân bố không đều, còn nhiều hạn chế cũng khiến cho việc tiêu thụ xe hạn chế theo. Thị trường ôtô Việ Nam chưa thực sự khởi sắc so với các nước trên thế giới và khu vực.
- Giá linh kiện nhập khẩu tăng do giá sắt thép, tỷ giá ngoại tệ tăng nên gây khó
khăn cho việc tiêu thụ sản phẩm gây nên tăng giá các loại xe, công ty cần tìm được nguồn cung cấp linh kiện đạt tiêu chuẩn và rẻ hơn.
2.2.2. Nguyên nhân chủ quan
- Do chính sách của công ty vẫn chưa chú trọng đến các hoạt động marketing,
quảng bá thương hiệu, chính sách giá còn chưa linh hoạt, chính sách xúc tiến, phân phối, khuyến mại còn nhiều hạn chế. Sản phẩm otô và tên tuổi của công ty hiện nay còn chưa được nhiều người biết đến.
- Công ty hiện vẫn chưa có phòng marketing chuyên phụ trách những hoạt động
liên qua đến marketing, quảng bá, giới thiệu, tổ chức sự kiện cho sản phẩm ôtô với khách hàng, công việc này hiện vẫn do phòng kinh doanh đảm nhận, khối việc ngày càng một nhiều do đó công việc không được chuyên môn hóa, dẫn đến chưa có biện pháp kịp thời để tăng khối lượng tiêu thụ tại thj trường nội địa
- Do trình độ chuyên môn giữa các nhân viên bán hàng còn có nhiều chênh lệch
nên ảnh hưởng lớn đến thái độ cũng như cung cách bán hàng của công ty. Công ty vẫn còn chưa chú trọng đến đào tạo nhân viên một cách bài bản và chưa được chuyên nghiệp, công ty hiện vẫn chưa có những hình thức phạt nặng ,kiên quyết của các nhà quản lý nhân viên bán hàng trong việc xử phạt những sai lầm của nhân viên bán hàng mắc phải, đặc biệt là những lỗi được xem như nhắc mãi mà vẫn không thay đổi được, và lặp đi lặp lại,chủ yếu vẫn còn là phê bình và nhắc nhở, làm cho công tác đánh giá và giám sát của xưởng chưa sát sao lắm.
CHƯƠNG III:
PHƯƠNG HƯỚNG VÀ BIỆN PHÁP ĐẨY MẠNH TIÊU THỤ SẢN PHẨM CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VIỆT HƯNG TRAENCO I. CƠ HỘI VÀ THÁCH THỨC
1. Cơ hội
- Các yếu tố môi trường vĩ mụt thường xuyên thay đổi theo thời gian và nó có ảnh hưởng trực tiếp hoặc gián tiếp tới hoạt động kinh doanh của toàn doanh
nghiệp, các yêu tố này có thể mang lại những cơ hội hoặc nguy cơ đối với doanh nghiệp. Doanh nghiệp cần phải nhận biết được nhằm tận dũng những cơ hội và hạn chế tối thiểu những thách thức do các yêu tỉ này mang lại. Và ngành công nghiệp ôtô là một ngành lớn và yêu tố này càng quan trọng, đặc biệt ngành công nghiệp ôtô Việt Nam được coi là chiến lược của nước ta.
- Chu kỳ của nền kinh tế: Trải qua bốn giai đoạn khủng hồng, tiêu điều, phụ hồi
và hưng thịnh. Hiện nay nền kinh tế nước ta đang trong giai đoạn khủng hoảng, lượng hàng hóa trên thị trường đang có xu hương tăng trở lại sau một thời gian mà nền kinh tế toàn cầu khủng hoảng, nhu cầu về phương tiện cũng tăng lên. Theo thống kê của cục đường bộ hàng năm cả nước tăng thêm hàng nghìn các phương tiện giao thông các loại. Theo số liệu dự báo trong chiến lược quốc gia phát triển giao thông vận tải năm 2011 vận tải đường bộ cần 950.690.000/km xe vận tải 10 tấn hoặc 1.990.850.000/km xe vận tải dưới 5 tấn. Hiện nay vận tải đường bộ mới chỉ đáp ứng 30% - 40% nhu cầu vận tải. Vì vậy đây là cơ hội cho công ty Việt Hưng Traenco Motor tiếp cận ngày càng nhanh với việc kinh doanh các phương tiện vận tải.
- Tăng trưởng kinh tế: Mức tăng trưởng kinh tế của nước ta qua các năm liên tục
tăng, 2003: 7,24%; năm 2004: 7,7%; năm 2005:8,43%; Năm 2006: 8,17% và năm 2009 do khủng hoảng kinh tế xảy ra nên chỉ đạt tăng trưởng 6.5%. GDP liên túc tăng qua các năm ,nền kinh tế ngày một càng phát triển do đó lượng nhu cầu tiêu dùng của người dân đã được đẩy mạnh lên cao, kinh doanh ôtô ngày càng phát triển. Tăng trường kinh tế về cả thu nhập và sản lượng tạo ra thị trường rộng hơn cho ngành kinh doanh ô tô nói chung và Việt Hưng Traenco Motor nói riêng.
- Các yêu tố chính trị luật và các chính sách của nhà nước: Chính trị ổn định tạo
điều kiện cho các doanh nghiệp hoạt động thuận lợi, môi trường chính trị của nước ta được quốc tế đánh giá cao, và đã thu hút được rất nhiều sự chú ý của các nhà đầu tư nước ngoài. Bởi môi trường kinh doanh luôn có những rủi ro nhất định, chính trị ổn định giúp cho các doanh nghiệp giảm được phần nào sự rủi ro đó. Mặt khác điều kiện chính trị thuận lợi doanh nghiệp cũng phải cạnh tranh với các hãng khác từ bên ngoài nên mức độ cạnh tranh cũng tăng lên, nền kinh tế ngày càng sôi động thúc đẩy sự phát triển của đất nước.
Chính sách thuế: Đây là chính sách ảnh hưởng mạnh mẽ đến thị trường ôtô Việt Nam, với mức giá ôtô phụ thuộc rất nhiều vào chính sách thuế. Chính phủ cso nhiều ưu đãi đối với ngành công nghiệp ôtô, đây là yêu tố thuận lợi đối với ngành công nghiệp ôtô vận tải của các doanh nghiệp trong nước. Thuế đánh vào linh kiên thấp hơn thuế đánh vào ôtô nhập khẩu nghuyên chiếc nhằm tăng khả năng cạnh tranh của các hãng ôtô sản xút lắp ráp trong nước so với ôtô nhập khẩu nguyên chiếc. Đây là chính sách bảo hộ phần nào cho các doanh nghiệp sản xuất ôtô trong nước, Điều đó cũng giúp cho công ty Việt Hưng Traenco Motor khằng định trên thị trường nội địa.
Chính sách ngoại thương: Việt Nam gia nhập WTO tạo ra sự cạnh tranh lớn giữa các hãng ôtô trong nước và khu vực, công ty Việt Hưng Traenco Motor sản xuất và lắp ráp tại Việt Nam sẽ cơ điều kiện thuận lợi để nâng cao thị phần và tiến và thi trường các nước.
2. Thách thức
- Chính sách ngoại thương của Việt Nam tạo ra sự cạnh tranh lớn giữa các hãng ôtô
trong nước và khu vực và cũng tạo ra nguy cơ vì nhiều doanh nghiệp nước ngoài tiếp cận được với thị trường trong nước do khi gia nhập WTO thì các doanh nghiệp nước ngoài được ưu đãi hơn trong chính sách thuế.
- Xu hương hội nhập giúp cho việc mở rộng thị phần của công ty Việt Hưng
Traenco sang các nước trong khu vực tuy nhiên thị trường mở rộng cũng sẽ là nguy