Độngcơ không thể đảo chiều đợc hoặc chỉ khởi động ở một chiều quay.

Một phần của tài liệu tìm hiểu nguyên lý làm việc của hệ thống khởi động đảo chiều máy chính tàu sông đuống, các sự cố thường gặp, nguyên nhân và biện pháp khắc phục (Trang 109 - 110)

biện pháp khắc phục

3.7.Độngcơ không thể đảo chiều đợc hoặc chỉ khởi động ở một chiều quay.

Trong quá trình điều động, tính cơ động của con tàu là rất quan trọng. Vì một lý do nào đó mà con tàu không thể đảo chiều hay dừng động cơ thì điều đó thật vô cùng nguy hiểm. Sau đây là một số lý do khiến cho động cơ không thể đảo chiều đợc.

3.7.1. áp suất dầu điều khiển quá thâp:

áp lực dầu quá thấp sẽ không đủ để xoay trục cam hoặc không xoay hết trục cam đến vị trí cuối. Khi đó sẽ không có đờng dầu cấp tới van 27F ở cụm van nhiên liệu 8.04, động cơ không thể khởi động ở chiều quay mới. Do đó, động cơ không thể đáo chiều.

Trong trờng hợp này, ta cần phải kiểm tra lại hệ thống dầu áp lực điều khiển. áp lực dầu thấp có thể là do đờng ống dầu bị tắc, bơm dầu nhờn có vấn đề hoặc tắc ở các

phin lọc. Sau khi kiểm tra hệ thống, tìm nguyên nhân và khắc phục, ta điều chỉnh áp suất dầu áp lực đến giá trị quy định.

3.7.2. Servo motor đảo chiều, xilanh 3 vị trí hoặc van đảo chiều bị kẹt dẫn đến không thể điều khiển xoay trục cam.

Nếu các thiết bị trên có vấn đề, sẽ không thể điều khiển việc cấp dầu áp lực điều khiển servo motor quay trục cam. Servo motor có thể bị kẹt vào các vành chặn, và do đó không thể quay về vị trí ngợc lại đợc. Cũng có thể lỗ dẫn dầu trên Servo motor đảo chiều bị tắc, không có đờng dầu tới van27F trong cụm van nhiên liệu.

Đối với các chi tiết trên, nếu bị h hỏng cần tiến hành tháo, kiểm tra và sửa chữa kịp thời để đảm bảo hệ thông khởi động đảo chiều làm việc an toàn và tin cậy.

3.7.3. Mất gió trong hệ thống điều khiển. Khi đó sẽ không thể điều khiển xilanh 3 vị trí, đóng mở các van khóa liên động 27A và 27B, và động cơ không thể đảo chiều.

3.7.4. Van xoay của thiết bị bảo vệ chiều quay bị kẹt ở một vị trí cuối. Khi dịch trục cam rồi, gió khởi động làm cho động cơ quay theo chiều quay ngợc lại. Tuy nhiên, thiết bị bảo vệ chiều quay vẫn ở vị trí cũ và đóng van 8.07, không cho cấp nhiên liệu vào động cơ. Ngoài ra, shut off servomotor 5.06 cũng không đợc cấp khí nén để nhả thanh nối từ bộ điều tốc tới bơm cao áp. Do đó, động cơ không thể làm việc với chiều quay mới.

Một phần của tài liệu tìm hiểu nguyên lý làm việc của hệ thống khởi động đảo chiều máy chính tàu sông đuống, các sự cố thường gặp, nguyên nhân và biện pháp khắc phục (Trang 109 - 110)