biện pháp khắc phục
3.3.Độngcơ vẫn không làm việc với nhiên liệu, khi kim chỉ tải của bơmcao áp đã ở vị trí cấp nhiên liệu:
áp đã ở vị trí cấp nhiên liệu:
Khi shut down servo motor 5.06 đã đợc mở, nhả thanh ngắt nhiên liệu 1.11 nhng do các lý do bảo vệ an toàn, có thể động cơ vẫn cha thể khởi động đợc. Các nguyên nhân có thể nh sau:
3.3.1. Do áp suất dầu nhờn, áp suất nớc làm mát xilanh, piston quá thấp làm bộ bảo vệ áp suất làm việc. Khi đó, van điện từ 5.23 sẽ đóng, không cấp khí điều khiển tởi thiết bị cắt bơm cao áp, làm đóng van hút của bơm cao ap, do đó động cơ không thể làm việc đợc với nhiên liệu.
Ta cần tiến hành kiểm tra sự cố ở hệ thống bôi trơn và làm mát, tìm nguyên nhân và khắc phục sự cố. Nếu áp suất dầu bôi trơn và nớc làm mát thấp cần nâng tới giá trị quy định rồi mới khởi động lại.
3.3.2. Cha ấn nút reset 5.30 và 5.29 sau khi động cơ bị dừng sự cố:
Sau khi động cơ bị dừng do thiết bị cắt áp suất thấp, hoặc quá tốc, cần phải ấn các nút reset 5.29 và 5.30 để hoàn nguyên lại trạng thái ban đầu. Nếu cha ấn nút reset, động cơ không thể khởi động. Sau khi tìm ra các nguyên nhân làm cho động cơ bị dừng sự cố, khắc phục xong, ấn nút reset và kiểm tra lại một lần nữa trớc khi khởi động lại động cơ.
3.3.3. Van điện từ 5.23 bị kẹt, hoặc hệ thống điện điều khiển van điện từ bị trục trặc:
Nếu hệ thống điện bảo vệ quá tốc, bảo vệ áp suất thấp bị trục trặc, van điện từ 5.23 luôn hút, bơm cao áp sẽ không thể hoạt động. Ngoài ra, có thể do van điện từ bị kẹt, sau khi bị hút, không thể trở về vị trí ban đầu, và đờng gió điều khiển tới thiết bị
cắt nhiên liệu bơm cao áp bị ngắt, cửa hút bơm cao áp bị đóng, động cơ không thể làm việc với nhiên liệu.
Ta cần kiểm tra lại hệ thống bảo vệ bằng điện, nếu phát hiện h hỏng cần có biện pháp sửa chữa. Nếu van điệ từ bị kẹt, cần tháo ra kiểm tra lại, vệ sinh và lắp ráp lại chính xác.
3.3.4. Các van khóa liên động 8.07 và 8.08 bị kẹt, làm chặn đờng khí điều khiển tới van điên từ 5.23. Điều này cũng có tác dụng tơng tự nh khi van điện từ 5.23 bị đóng, sẽ không có khí điều khiển áp lực tới mở van hút của bơm cao áp và bơm cao áp không thể cấp nhiên liệu tới vòi phun đợc và động cơ không thể làm việc đợc với nhiên liệu.
3.3.5. áp suất khí điều khiển quá thấp, không thắng đợc lực của lò xo của thiết bị cắt nhiên liệu 5.26:
Kiểm tra đồng hồ áp lực ở trạm giảm áp, nếu thấp không đủ thì cần kiểm tra lại hệ thống và các đờng ống. Kiểm tra các đờng ống, nếu phát hiện rò rỉ hoặc tắc nghẽn thì phải sửa chữa. Điều chỉnh các van giảm áp, nâng áp lực hệ thống lên 7 bar.
3.3.6. Do lỗi ở bơm cao áp, độ kín khít ở các van xuất dầu không đảm bảo, rò rỉ hoặc tắc ở các đờng ống cao áp dẫn đến áp suất phun nhiên liệu không đảm bảo:
áp suất phun nhiên liêu không đảm bảo sẽ không đảm báo sự cháy của nhiên liệu trong quá trình khởi động. Động cơ sẽ không thể nổ và nhiên liệu sẽ tích tụ nhiều trong buồng đốt rất nguy hiểm. Cần tiến hành kiểm tra lại bơm cao áp , các đờng ống cao áp, và có sự diều chỉnh kịp thời.