Độngcơ bị rung động và không tăng tốc độ khi làm việc với gió khởi động:

Một phần của tài liệu tìm hiểu nguyên lý làm việc của hệ thống khởi động đảo chiều máy chính tàu sông đuống, các sự cố thường gặp, nguyên nhân và biện pháp khắc phục (Trang 105 - 106)

biện pháp khắc phục

3.4.Độngcơ bị rung động và không tăng tốc độ khi làm việc với gió khởi động:

động:

Động cơ bị rung động là do sự không đồng đều lực phát động làm quay trục khuỷu giữa các xilanh. Nếu áp lực gió không đủ, động cơ cũng không thể đạt đến vòng quay khởi động đợc.

3.4.1. Có một số xilanh nào đó không có gió hoặc quá ít gió khởi động:

Có thể van khởi động trên xilanh đó bị kẹt, không thể đóng mở một cách chính xác. Ta kiểm tra van khởi động đó có bị kẹt không bằng cách ấn tay 94297 xem có trơn tru hay không. Nếu thấy nặng tay thì tức là van khởi động đó bị kẹt. Nếu phát hiên thấy van khởi động bị kẹt thì cần tháo ra kiểm tra và sửa chữa, vệ sinh lại. Ngoài ra, cần kiểm tra các đờng ống đóng mở van khởi động J và K xem có bị tắc hoặc rò rỉ hay không. Nếu van khởi động không đợc đóng mở một cách chính xác thì lợng gió cấp vào xilanh sẽ không chính xác. Đờng gió khởi động cúng có thể bị tắc do các thiết bị dập lửa làm giảm áp lực gió khởi động tới van khởi động.

3.4.2. áp suất gió khởi động quá thấp.

áp suất gió khởi động quá thấp sẽ không thể làm quay trục khuỷu tới vòng quay khởi động. Kiểm tra lại đồng hồ áp lực trên chai gió, nếu áp lực thấp, tiến hành nạp bổ xung tới giá trị quy định trớc khi tiến hành khởi động lại động cơ.

3.4.3. Đĩa chia gió bị kẹt ở các van trợt hoặc cấp sai thời điểm.

Nếu các van trợt của đĩa chia gió bị kẹt, sẽ không thể điều khiển sự đóng mở của các van khởi động trên các xilanh. Khi đó, một số van khởi động sẽ không đợc cấp gió khởi động, lực phát động làm quay trục khuỷu sẽ không đồng đều trên các xilanh va động cơ bị rung động mạnh mẽ. Đĩa chia gió cấp sai thời điểm cũng không thể khởi động đợc động cơ. Nếu góc mở sớm của van khởi động lớn, van khởi động mở khi piston đang ở hành trình nén, việc khởi động không đợc thực hiện. Nếu van khởi động mở quá muộn, lúc này piston đã chuyển động xuống dới làm tăng thể tích buồng đốt, lợng gió cấp vào sẽ tốn nhiều hơn và thời gian tác động lên piston của gió nén ngắn do đó công làm quay trục khuỷu giảm và động cơ không tăng tốc đến vòng quay khởi động.

Để khắc phục, cần kiểm tra sự hoạt động của các van trựơt, kiểm tra thời điểm cấp gió khởi động và tiến hành đặt lại.

Một phần của tài liệu tìm hiểu nguyên lý làm việc của hệ thống khởi động đảo chiều máy chính tàu sông đuống, các sự cố thường gặp, nguyên nhân và biện pháp khắc phục (Trang 105 - 106)