biện pháp khắc phục
3.2. Độngcơ quay bằng gió nén rồi nhng không có nhiên liệu cấp vào, kim chỉ tải của bơm cao áp vẫn chỉ vị trí 0 “ ”
Trong trơng hợp này có thể do một số nguyên nhân sau: 3.2.1. Tay ga nhiên liệu vẫn đặt ở vị trí “0”:
Trong quá trình chuẩn bị tiến hành khởi động, có thể quên đa tay nhiên liệu tới vị trí một vài vạch (3,5 ữ 5 vạch), khi đó bộ điều tốc sẽ không làm việc kéo thanh nhiên liệu bơm cao áp tới vị trí làm việc và động cơ sẽ không đợc cấp nhiên liệu. Đa tay nhiên liệu tới vị trí cấp nhiên liệu và tiến hành khởi động lại.
Nếu cần nối giữa bộ điều tốc và bơm cao áp bị kẹt, bộ điều tốc không thể kéo thanh nhiên liệu của bơm cao áp tới vị trí làm việc đợc. Kiểm tra nếu bị kẹt thì phải kiểm tra nguyên nhân và khắc phục.
3.2.3. Bộ điều tốc không làm việc:
Có thể có h hỏng trong bộ điều tốc hoặc đờng ống khí điều khiển đặt tốc độ tới bộ điều tốc bị tắc hoặc rò rỉ. Trong trơng hợp này cần tiến hành kiểm tra sự hoạt động của bộ điều tốc và kiểm tra các đờng ống, nếu phát hiện h hỏng cần sửa chữa kịp thời.
3.2.4. Cụm van nhiên liệu 8.04 bị kẹt hoặc áp suất khí điều khiển qúa thấp, không đủ mở các van:
Nếu các van trong cụm van nhiên liệu 8.04 bị kẹt thì sẽ không có khí điều khiển cấp tới mở shut down servo motor 5.06, do đó bơm cao áp không thể cấp nhiên liệu.
Để kiểm tra, ta mở hộp logic, kiểm tra các van, nếu phát hiện thấy mắc kẹt thì cần phải tháo các van ra, vệ sinh và lắp lại chính xác. Ngoài ra cần kiểm tra các đờng gió tới các van xem có rò rỉ, tắc nghẽn hay không.
3.2.5. Shut down servo motor 5.06 không làm việc do bị kẹt hoặc do áp suất gió điều khiển quá thấp:
Piston của shut down servo motor 5.06 có thể bị kẹt, không thể dịch chuyển một cách trơn tru. Cần phải kiểm tra chất lợng hoạt động của shut down servo motor 5.06. Nếu phát hiện bị kẹt cần tháo ra, vệ sinh và lắp lại chính xác. Chú ý khi lắp ráp lại cần bôi dầu bôi trơn.
3.2.6. Thiết bị bảo vệ chiều quay bị kẹt dẫn đến không có dầu áp lực điều khiển tới van 27G của cụm van nhiên liệu 8.04:
Điều này có thể do nguyên nhân là van xoay của thiết bị bảo vệ chiều quay bị kẹt, không thể xoay tới vị trí cấp dầu tới van 27G đợc, làm van này không đợc mở thông đờng khí nén đến mở shut down servo motor 5.06. Do đó, bơm cao áp không thể cấp nhiên liệu tới vòi phung đợc.
Ta cần kiểm tra lại thiết bị bảo vệ chiều quay, kiểm tra van xoay xem có bị kẹt hay không. Ngoài ra, cũng có thể do nguyên nhân bạc trợt tì lên bích nối, do lực lò xo thấp hoặc bôi trơn quá nhiều làm giảm ma sát, dẫn đến trục của thiết bị bảo vệ chiều quay không quay theo trục cam, làm van xoay không quay tới vị trí mở thông đờng
dầu áp lực cấp cho van 27G làm đóng khóa nhiên liệu trong cụm van nhiên liệu 8.04, động cơ không thể làm việc với nhiên liệu đợc.
3.2.7. Nút ấn dừng sự cố 8.16 bị kẹt ở vị trí Stop:
Có thể nút dừng sự cố sau khi ấn bị kẹt ở vị trí Stop, khí điều khiển sẽ tới ngắt van 24A cắt đờng khí điều khiển tới mở shut down servo motor 5.06 làm bơm cao áp không thể cấp nhiên liệu đợc. Cần kiểm tra lại nút ấn này, nếu thấy bị kẹt, khắc phục và tiến hành khởi động lại một các bình thờng.