Sau đây là 51 hạng mục cần phải kiểm tra và những yêu cầu khi kiểm tra:
Hạng mục Phƣơng pháp kiểm tra Yêu cầu kiểm tra
1.2.1. Nhận dạng tổng quát 1.2.1.1. Biển số đăng ký
- Quan sát dùng tay lay lắc và đo bằng thƣớc - So sánh với giấy chứng nhận đăng ký Đủ số lƣợng, đúng quy cách, rõ nét, khơng nứt gãy, lắp chặt, đúng vị trí 1.2.1.2. Số động cơ khung
- Quan sát dùng tay lay lắc và đo bằng thƣớc
- So sánh với giấy chứng nhận đăng ký
Đúng ký hiệu và chữ số ghi trong giấy chứng nhận đăng ký của phƣơng tiện
bố trí chung, kích thƣớc giới hạn.
Đo các kích thƣớc
So sánh với tài liệu kỹ thuật
trí chung: đúng với hồ sơ kỹ thuật
- Kích thƣớc khơng vƣợt quá giới hạn cho phép hiện hành 1.2.1. Thân vỏ, buồng lái, thùng hàng. - Quan sát - Dùng búa chuyên dủng và thƣớc đo. - Dùng tay lắc - Khơng dc thủng rách, lắp ráp chắc chắn với khung xe, khung xƣơng cĩ đúng.
- Dầm ngang và dọc đầy đủ, đúng quy cách. Đối với các dầm biến dạng, nứt gỉ thủng, đối với các dầm bằng gỗ khơng mục, vỡ, gẫy.
- Cửa xe phải đĩng mở nhẹ nhàng, khơng tự mở.
- Các cơ cấu khĩa (cabin, thùng hàng …) khĩa, mở nhẹ nhàng; khơng tự mở. - Các thiết bị chuyên dùng phục vụ vận chuyển hàng hĩa đúng hổ sơ kỹ thuật, lắp ghép chắc chắn, hoạt động bình thƣờng.
- Chắn bùn đầy đủ theo thiết kế, đúng quy cách, lắp ghép chắc chắn, khơng thủng, rách. - Sơn đúng màu đƣợc ghi trong giấy chứng nhận đăng ký phƣơng tiện; khơng bong trĩc, bong lở. 1.2.1.5. Khung xe - Quan sát - Dùng búa vận chuyển - Khơng cĩ vết nứt, khơng mọt gỉ, khơng cong vênh ở mức nhận biết đƣợc bằng mắt. 1.2.1.6. Mĩc kéo - Vận hành và quan sát
- Dùng búa chuyên dùng
- Khơng rạn nứt, khơng biến dạng, lắp ghép chắc chắn. Cĩc và chốt hãm khơng đƣợc tự mở, xích hoặc cáp bảo hiểm (nếu cĩ) phải chắc chắn
1.2.1.7. Kính chắn giĩ, kính cửa - Quan sát - Dùng tay lắc - Là loại kính an tồn, đúng quy cách, khơng rạn nứt, đảm bảo tầm nhìn cho ngƣời điều khiển. Kính chắn gío phía trƣớc phải trong suốt.
1.2.1.8. Gƣơng quan sát phía sau - Quan sát - Dùng tay lắc - Đầy dủ, đúng quy cách, khơng cĩ vết nứt, cho hình ảnh rõ ràng, ít nhất quan sát đƣợc chiều rộng 4m cho mỗi gƣơng ở vị trí cách gƣơng 20m về phía sau. 1.2.1.9. Ghế ngƣời lái - Quan sát - Dùng tay lắc - Đầy dủ, đúng quy cách, lắp đặt đúng vị trí, lắp ghép chắc chắn. Đệm ngồi và đệm tựa khơng thủng rách. 1.2.2. Động cơ và các hệ thống đảm bảo hoạt động của động cơ
- Quan sát kết hợp với đàn soi.
- Dùng búa chuyên dùng - Cho động cơ hoạt động (để tay số ở vị trí số 0, dừng xe bằng phanh đỗ xe). Nghe tiếng động cơ
- Kiểu loại động cơ và các hệ thống đảm bảo hoạt động của động cơ đúng theo hồ sơ kỹ thuật.
- Động cơ phải hoạt động ổn định ở chế độ vịng quay khơng tải nhỏ nhất, khơng cĩ tiếng gõ lạ. Hệ thống khởi động động cơ hoạt động bình thƣờng. - Chất lỏng khơng rị rỉ thành giọt. Các hệ thống lắp ghép đúng và chắc chắn.
- Bầu giảm âm và đƣờng ống dẫn khí thải phải kín.
- Dây cua roa đúng chủng loại, lắp ghép đúng, khơng đƣợc trùng lỏng hoặc cĩ dấu hiệu hƣ hỏng - Thùng nhiên liệu lắp đúng, chắc chắn, khơng rị rỉ, nắp kín khít.
- Các đồng hồ, đèn tín hiệu của động cơ và các hệ thống đảm bảo hoạt động của động cơ hoạt động bình thƣờng. 1.2.3. Hê thống truyền lực - Quan sát - Dùng tay lay lắc - Dùng búa chuyên dùng - Các tổng thành đúng với hồ sơ kỹ thuật, lắp ghép đúng, đủ các chi tiết kẹp chặt và phịng lỏng, khơng rị rỉ chất lỏng thành giọt và khơng rị rỉ khí nén. - Ly hợp đĩng nhẹ nhàng, cắt dứt khố. Bàn đạp ly hợp phải cĩ hành trình tự do theo quy định của nhà sản xuất. - Hộp số khơng nhảy số, khơng biến dạng, khơng nứt. - Trục các đăng khơng biến dạng, khơng nứt. Độ dơ của then hoa và các trục chữ thập nằm trong giới hạn cho phép. - Cầu xe khơng biến dạng, khơng nứt.
1.2.4. Bánh xe .
- Quan sát
- Dùng búa chuyên dùng - Đo chiều sâu hoa lốp, áp suất lốp bằng thiết bị đo chuyên dùng
- Các chi tiết kẹp chặt và phịng lỏng đầy đủ, đúng quy cách.
- Vành, đĩa, vịng hãm đúng kiểu loại, khơng biến dạng, khơng rạn nứt, khơng cong vênh, khơng cĩ biểu hiện hƣ hỏng. Vịng hãm phải khít vào vịng bánh xe.
- Moay ơ quay trịn, khơng bĩ kẹt, khơng cĩ độ dơ dọc trục và hƣớng kính.
- Lốp đúng kích cỡ và đúng tiêu chuẩn kỹ thuật của từng loại xe, đủ số lƣợng, đủ áp
suất, khơng phồng rộp, khơng nứt vỡ và khơng mịn tới lớp sợi mành.
- Lốp của bánh xe dẫn hƣớng khơng sử dụng lốp đắt, cùng kiểu hoa lốp, chiều cao hoa lốp phải đồng đều và cĩ trị số khơng nhỏ hơn 1,0(mm) 1.2.5 Hệ thống treo - Quan sát
- Dùng tay lay lắc
- Dùng búa chuyên dùng
- Đầy đủ đúng hồ sơ kỹ thuật, lắp ghép đúng và chắc chắn, khơng nứt gẫy, khơng rị rỉ dầu và khí nén, đảm bảo cân bằng thân xe.
1.2.6. Hệ thống lái - Quan sát
- Dùng tay lay lắc
Các cụm, chi tiết đúng hồ sơ kỹ thuật, lắp ghép đúng và chắc chắn. Đầy đủ các chi tiết kẹp chặt và phịng lỏng, các chi tiết đƣợc bơi trơn theo qui định.
1.2.6.1. Vơ lăng lái - Quan sát
- Dùng tay lay lắc
- Độ đo dơ gĩc bằng thiết bị chuyên dùng
- Đúng kiểu loại, khơng nứt vỡ, định vị đúng và bắt chặt với trục lái.
- Độ rơ gĩc của vơ lăng lái khơng lớn hơn 30 độ…
1.2.6.2. Trục lái - Quan sát
- Dùng tay lay lắc kiểm tra độ dơ
- Đúng kiểu loại, lắp ghép đúng và chắc chắn, khơng dơ dọc trục và dơ ngang.
1.2.6.3. Cơ cấu lái - Quan sát
- Quay vơ lăng lái - Dùng tay lay lắc
- Đúng kiểu loại, khơng rị rỉ dầu thành từng giọt, lắp ghép đúng và chắc chắn, đủ các chi tiết kẹp chặt và phịng lỏng. 1.2.6.4. Thanh và cần dẫn động lái. - Quan sát
- Quay vơ lăng lái
- Đúng kiểu loại, khơng biến dạng, khơng cĩ vết nứt, đủ các chi tiết kẹp chặt và phịng lỏng, lắp ghép đúng và chắc chắn.
cầu và khớp chuyển hƣớng.
- Quay vơ lăng lái đúng và chắc chắn. đủ chi tiết kẹp chặt và phịng lỏng, khơng dơ, khơng cĩ tiếng kêu khi lắc vơ lăng lái, khơng cĩ vết nứt. Vỏ bọc chắn bụi khơng bị thủng rách. 1.2.6.6. Ngõng quay lái - Quan sát - Kích bán dẫn hƣớng kiểm tra độ dơ
- Đúng kiểu loại, khơng biến dạng, khơng cĩ vết nứt, khơng dơ giữa bạc và trục, khơng dơ khớp cầu. Lắp ghép đúng và chắc chắn.
1.2.6.7. Độ trƣợt ngang của bánh xe dẫn hƣớng
- Thực hiện trên thiết bị chuyên dùng.
- Kiểm tra bán cơ giới
- Ở vị trí tay lái thẳng độ trƣợt ngang khơng lớn hơn 5mm/m khi thử trên băng thử
1.2.7. Hệ thống phanh
- Quan sát
- Dùng tay lay lắc
- Đạp pê đan phanh để kiểm tra sự rị rỉ.
- Kéo, nhả cần phanh tay
- Các cụm, chi tiết đúng hồ sơ kỹ thuật, lắp ghép đúng và chắc chắn. Đầy đủ chi tiết kẹp chặt và phịng lỏng.
- khơng rị rỉ dầu phanh hoặc khí nén trong hệ thống, các ống dẫn dầu hoặc khí khơng rạn nứt.
- Dẫn động cơ khí, các khớp nối, thanh dẫn động của phanh chính và phanh đỗ xe: linh hoạt, nhẹ nhàng, khơng biến dạng, rạn nứt, hoạt động tốt. Bàn đạp phanh phải cĩ hành trình tự do theo qui định của nhà sản xuất. Cáp phanh đỗ (nếu cĩ) khơng hƣ hỏng, khơng trùng lỏng.
1.2.7.1. Hiệu quả của phanh chính và phanh đỗ xe
- Thực hiện trên thiết bị chuyên dùng
- Thực hiện kiểm tra chuyên dùng
+ Dùng thƣớc đo
* Hiệu quả phanh chính khi thử trên đƣờng
- Chế độ thử xe khơng tải, khi thử xe trên đƣờng bằng phẳng cĩ hệ số bám khơng nhỏ hơn
+ Dùng thiết bị đo gia tốc phanh
- Thực hiện trên đƣờng hoặc trên dốc
0.6 với tốc độ V = 20km/h, quãng đƣờng phanh khơng đƣợc quá 6m.
- Khi phanh quỹ đạo chuyển động của phƣơng tiện khơng lệch quá 8 độ so với phƣơng chuyển động ban đầu và khơng lệch khỏi hành lang thử phanh cĩ chiều rộng 3.50m * Hiệu quả phanh chính khi thử trên băng thử: - Chế độ thử: Phƣơng tiện khơng tải - Kp= x100% G Fpi ; trong đĩ Fpi là tổng lực phanh trên tất cả các bánh xe, G là trọng lƣợng khi thử phanh. Kp khơng đƣợc nhỏ hơn 50% trọng lƣợng phƣơng tiện khơng tải G.
- Sai lệch lực phanh trên một trục (giữa bánh bên phải và bên trái): KSL = 100% max min max x Fp Fp Fp KSL khơng đƣợc lớn hơn 25% * Phanh đỗ xe: - Chế độ thử: Phƣơng tiện khơng tải - Dừng đƣợc ở độ dốc 20% tổng lực phanh khơng nhỏ hơn 16% trọng lƣợng phƣơng tiện khơng tải khi thử trên băng thử.
chiếu sáng, tín hiệu kỹ thuật, lắp ghép đúng và chắc chắn, khơng nứt vỡ. 1.2.8.1. Đèn chiếu sáng phía trƣớc - Quan sát - Dùng tay lay lắc
- Đo bằng thiết bị chuyên dùng
- Đồng bộ, đủ dải sáng xa và gần;
- Khi kiểm tra bằng thiết bị: Cƣờng độ sáng của một đèn chiếu xa (Pha) khơng nhỏ hơn 10.000 cd
Theo phƣơng thẳng đúng chùm sáng khơng đƣợc lên trên và khơng đƣợc hƣớng xuống dƣới quá 2%. Theo phƣơng ngang chùm sáng của đèn bên phải khơng đƣợc lệch trái quá 2%, khơng đƣợc lệch phải quá 1%; chùm sáng của đèn bên trái khơng đƣợc lệch phải hoặc trái quá 2%.
- Khi kiểm tra bằng quan sát: dải sáng xa (pha) khơng nhỏ hơn 100m, với chiều rộng 4m, dải sáng gần khơng nhỏ hơn 50m ánh sáng trắng.
1.2.8. Các đèn tín hiệu
- Quan sát
- Dùng tay lay lắc
- Đo bằng thiết bị chuyên dùng
- Dùng đồng hồ bấm giây
- Đồng bộ, đủ số lƣợng, đúng vị trí, lắp ghép chắc chắn. Riêng đèn xin đƣờng phải cĩ tần số nháy từ 60 đến 120 lần/phút và thời gian khởi động từ lúc bật cơng tắc đến khi đèn sáng khơng quá 3 s. - Khi kiểm tra bằng quan sát: Trong điều kiện ánh sáng ban ngày phải nhận biết đƣợc tín hiệu rõ ráng ở khoảng cách 20m đối với đèn phanh, đèn xin đƣờng và 10m đối đèn tín hiệu kích thƣớc, đèn soi biển
số. 1.2.8.3 Cịi điện - Đo bằng thiết bị chuyên
dùng
- Âm lƣợng đo ở khoảng cách 2m tính từ đầu xe, cao 1.2m khơng nhỏ hơn 90dB (A), khơng lớn hơn 115dB (A) 1.2.9. Độ khĩi động
cơ diesel, động cơ xăng
- Đo bằng thiết bị chuyên dùng
- Đánh giá sự đạt tiêu chuẩn của xe về độ khĩi của động cơ.
3.3. LỰA CHỌN THIẾT BỊ VÀ CƠNG NGHỆ CHO MỘT TRUNG TÂM ĐĂNG KIỂM HIỆN ĐẠI:
Thơng qua nhận xét chƣơng 4 Học viên lựa chọn thiết bị và cơng nghệ kiểm định hãng MAHA của Đức vì:
- Đạt tiêu chí đánh giá về kỹ thuật và tính hiện đại của thiết bị.
- Cĩ phần mềm việt hĩa, hịa mạng với chƣơng trình quản lý kiểm định Việt Nam và đƣợc thực hiện kiểm tra tự động hĩa hồn tồn, kết nối với máy tính trung tâm tránh đƣợc những tiêu cực trong quá trình kiểm tra.
- Quy trình kiểm tra nhanh hiệu qủa, làm việc tin cậy và cĩ độ chính xác cao, giá cả phù hợp với nền kinh Việt Nam.
Trong nhà kiểm định, lắp đặt hai dây chuyền thiết bị kiểm định đồng bộ, hiện đại, riêng biệt cho xe tải và xe con, Các thiết bị lắp đặt hồn chỉnh và cài đặt chƣơng trình quản lý bằng hệ thống máy tính kết nối mạng nội bộ với mạng của Cục Đăng kiểm Việt Nam. Ở mỗi dây chuyền kiểm tra xe con và xe tải đƣợc chia làm 4 khu vực nối mạng LAN với nhau. Đĩ là các khu vực kiểm tra khí xả và độ ồn, Kiểm tra trƣợt ngang và hệ thống phanh, kiểm tra phần gầm và độ rơ bánh xe đẫn hƣớng, kiểm tra hệ thống đèn phía trƣớc. Phần mềm kiểm tra đƣợc Việt hĩa và hịa mạng với chƣơng trình quản lý kiểm định của Cục Đăng kiểm Việt Nam. Quy trình kiểm tra phù hợp với quy trình của Cục Đăng kiểm Việt Nam. Trên một dây chuyền cĩ thể kiểm tra đồng thời 4 xe. Trong nhà kiểm định cũng nhƣ văn phịng và sân bãi để xe đều cĩ Camera kết nối với máy tính để đảm bảo an tồn và tránh đƣợc những tiêu cực cĩ thể xẩy ra trong quá trình kiểm tra xe.
Diện tích xây dựng trung tâm và yêu cầu về nhà, xƣởng và bãi đỗ xe thực hiện tốt theo thơng tƣ số 11/2009/TT-BGTVT ngày 24/6/2009 về việc quy định điều kiện đối với trung tâm đăng kiểm phƣơng tiện giao thơng cơ giới đƣờng bộ. Diện tích nhà điều hành, văn phịng đạt 90m2. dây chuyền kiểm định xe cĩ tải trọng trục đến 13.000kg cĩ diện tích 40 x 6,6 = 264m2. Diện tích bãi đậu xe và đƣờng ra, vào kiểm định cĩ của dây chuyền kiểm định đã đạt yêu cầu.