Quy trình kiểm định [22]

Một phần của tài liệu nghiên cứu lựa chọn thiết bị và công nghệ cho trung tâm kiểm định xe cơ giới đường bộ hiện đại đáp ứng với yêu cầu hội nhập (Trang 110 - 111)

Một dây chuyền kiểm định đƣợc chia thành 5 cơng đoạn, gồm cĩ 51 hạng mục kiểm tra. Các phần việc của mỗi cơng đoạn nhƣ sau:

Cơng đoạn 1: Nhận dạng phƣơng tiện vào kiểm tra, hình dáng kích thƣớc, bánh xe,

hệ thống chiếu sáng- tín hiệu. Kiểm tra quan sát bằng mắt thân vỏ, buồng lái, khung xƣơng, trục lái, kính chắn giĩ, kính chiếu hậu, cơ cấu điều khiển phanh chính, phanh xe đỗ, gạt mƣa..

Cơng đoạn 2: Kiểm tra độ ồn, cịi xe và chất lƣợng khí thải, (khơng áp dụng cho rơ

moĩc).

Kiểm tra khí thải động cơ xăng thực hiện theo chế độ khơng tải chậm (chế độ cầm chừng). Kiểm tra khi động cơ ở chế độ vịng quay khơng tải nhỏ nhất. Chế độ này thì lƣợng CO, HC đƣợc thải ra nhiều nhất. Tuy nhiên, khơng đánh giá đƣợc giá trị của NOx.

Kiểm tra khí thải động cơ diesel bằng phƣơng pháp động cơ ở chế độ gia tốc tự do. Đây là chế độ phát thải lớn nhất của động cơ khi khơng tải. Phƣơng pháp này địi hỏi động cơ phải đạt đƣợc gia tốc nhất định (tùy theo từng loại xe) và chỉ cho kết quả đúng khi đăng kiểm viên đạp ga nhanh đến hết hành trình bàn đạp ga. Lúc này động cơ ở chế độ đặc tính nhả khĩi đen nhiều nhất. Đối với các động cơ diesel lắp trên các loại ơ tơ thơng dụng hiện nay quy định khả năng tăng tốc khơng tải đến tốc độ vịng quay lớn nhất trong vịng 2 giây kể cả những xe cũ cĩ thời hạn sử dụng lâu năm.

trọng lƣợng phƣơng tiện

Sự làm việc và hiệu quả phanh chính theo tiêu chuẩn 22.TCN-224 quy định nhƣ sau:

Lực phanh ở một bánh xe bất kỳ khơng đƣợc nhỏ hơn 75% lực phanh lớn nhất ghi nhận của bánh xe khác trên cùng một trục.(sai lệch lực phanh trên cùng một trục khơng quá 25%)

Hiệu quả phanh của các loại xe phải đạt từ 50% trở lên so với trọng lƣợng thiết kế xe. Cịn phanh đỗ phải đạt hiệu quả trên 16% so với trọng lƣợng thiết kế xe.

Khơng kiểm tra hoạt động và hiệu quả của phanh dự phịng và hệ thống phanh chậm dần

Cơng đoạn 4: Kiểm tra hệ thống gầm và độ rơ bánh xe dẫn hƣớng, bao gồm: Kiểm

tra hệ thống truyền lực, hệ thống gầm, hệ thống treo, các khớp chuyển hƣớng của hệ thống lái, các hệ thống dẫn động của phanh chính, phanh đỗ của phƣơng tiện,…Quá trình kiểm tra đƣợc thực hiện từ dƣới hầm kiểm tra. Các chỉ tiêu, tiêu chuẩn kỹ thuật là tƣơng đồng với nhau.

Cơng đoạn 5: Kiểm tra hệ thống đèn. Yêu cầu cƣờng độ sáng của đèn pha khơng nhỏ hơn 10.000 cd đo trên thiết bị chuyên dùng và một số yêu cầu độ xa của ánh sáng pha cốt, cũng nhƣ độ rộng của chùm sáng theo yêu cầu.

Một phần của tài liệu nghiên cứu lựa chọn thiết bị và công nghệ cho trung tâm kiểm định xe cơ giới đường bộ hiện đại đáp ứng với yêu cầu hội nhập (Trang 110 - 111)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(139 trang)