v. Ý nghĩa khoa học và thực tiễn
4.4.1.Sơ đồ bố trí thử nghiệm
Sơ đồ băng thử động cơ một xylanh là một cụm các hệ thống riêng biệt kết hợp lại với nhau tạo thành một hệ thống thử nghiệm và nghiên cứu về động cơ đốt trong như: Băng
81
thử điện Dyno-AMK, động cơ nghiên cứu 1 xylanh AVL5402, hệ thống làm mát dầu bôi trơn và nước làm mát AVL577, thiết bị đo tiêu hao nhiên liệu Fuel Balance 733S, thiết bị điều khiển tay ga THA100, hệ thống điều khiển và giám sát băng thử PUMA, hệ thống điều khiển ECU cung cấp nhiên liệu cho động cơ INCA, thiết bị đo diễn biến áp suất trong xylanh INDICATING, thiết bị xác định nồng độ khí thải CEB-II, thiết bị xác định độ mờ khói Opacimeter 439, Smoke meter, và một số thiết bị phụ trợ khác. Sơ đồ băng thử được thể hiện trên hình 4.3.
Hình 4.3. Sơ đồ băng thử động cơ 1 xylanh
Băng thử động cơ một xylanh Dyno-AMK là cụm phanh điện có chức năng như máy phát điện, trong đó từ trường tương hỗ giữa Roto và Stato tạo ra mômen cản với Roto và cân bằng với mô men dẫn động từ Roto (Roto của cụm phanh được nối với trục dẫn động từ động cơ). Cường độ từ trường tương hỗ giữa Roto và Stato được điều chỉnh để tăng hoặc giảm mô men cản trên trục dẫn động từ động cơ. Khả năng thay đổi mô men phanh thích hợp cho việc điều kiển tự động ở các chế độ thử của động cơ. Cụm phanh có chức
82
năng là làm việc ở chế độ máy phát (phanh đối với động cơ) và chế độ động cơ (kéo động cơ quay). Khi băng thử làm việc ở chế độ máy phát thì điện năng sinh ra sẽ qua bộ biến tần để đưa ra và hòa vào lưới điện.
Băng thử có thể thử nghiệm động cơ có mômen lớn nhất là 150 Nm, công suất lớn nhất là 28 kW và tốc độ của băng thay đổi từ 0 đến 8.000 vòng/phút.