Theo Novicốp A.D và cộng sự (1980) đặc điểm nổi bật trao đổi chất ở lứa tuổi này là quá trình đồng hố chiếm ưu thế so với quá trình dị hĩa do nhu cầu phát triển và hình thành cơ thể. Cơ thể các em đang phát triển cần nhiều đạm, càng nhỏ quá trình phát triển càng mạnh nhu cầu đạm càng cao cả về số lượng và chất lượng. Ngược lại nhu cầu đường và mỡ giảm dần theo lứa tuổi. Sự điều hịa trao đổi đường ở cơ thể các em kém hồn thiện hơn so với người lớn [22]. Cơ thể các em huy động nguồn dự trữ đường chậm hơn và duy trì cường độ trao đổi cao trong hoạt động khơng được lâu. Nước và chất khống cĩ ý nghiã quan trọng đối với cơ thể các em. Trẻ càng nhỏ, phát triển càng nhanh thì nhu cầu nước càng lớn, khả năng chịu đựng thiếu nước của trẻ em kém hơn hẳn người lớn. Các chất khống đặc biệt là canxi rất cần thiết cho việc tạo xương. Nhu cầu về chất khống tăng cao trong thời kỳ tăng trưởng mạnh của cơ thể và trong tuổi dậy thì.
Sự tiêu hao năng lượng trong hoạt động thể lực cũng phụ thuộc vào lứa tuổi. Trong cùng một hoạt động trẻ em bao giờ cũng tiêu hao nhiều năng lượng hơn so với người lớn. Cùng với lứa tuổi, tính kinh tế trong hoạt động cơ bắp tăng lên, giá trị năng lượng của hoạt động giảm đi. Do ảnh hưởng của tập luyện TDTT, các dấu hiệu trên càng thể hiện rõ.
Trong cơ thể VĐV dự trữ đường tăng lên, đặc biệt là khả năng tích lũy glycogen vào gan gĩp phần quan trọng làm tăng khả năng hoạt động thể lực. Ngược lại dự trữ mỡ giảm đi. Trong tập luyện và thi đấu thể thao với cường độ lớn, căng thẳng thì hàm lượng đường huyết của các em giảm nhanh hơn so với người trưởng thành. Dự trữ đường (chủ yếu là đường
huyết) của VĐV trẻ giảm sớm hơn so với người lớn. Vì thế quá trình mệt mỏi của VĐV thiếu niên cũng phụ thuộc vào đặc điểm lứa tuổi.
Năng lượng tiêu hao của VĐV XĐĐT được tính trên cơ sở cơng sản sinh ra trên xe đạp. Trên thực tế năng lượng tiêu hao của VĐV xe đạp phản ánh hiệu quả hoạt động của cơ bắp. Năng lượng tiêu hao của VĐV xe đạp được tính qua nhiều nhân tố: tốc độ đạp vịng, tốc độ lên dốc, cự ly đua, chất lượng xe, tốc độ giĩ và vị trí VĐV ở đầu hay cuối tốp đua. Do vậy cĩ lúc VĐV xe đạp hoạt động trong trạng thái yếm khí, trạng thái ưa khí. Theo tài liệu của tác giả Karposich và Posterecov tính tốn: trong mỗi phút VĐV sản ra cơng1.000Kgm, nếu đua trên thời gian 6 tiếng đồng hồ, tổng cơng sản sinh ra 368.000Kgm; năng lượng trong 1 giớ là 707 Kcalo. Năng lượng tiêu hao liên quan mật thiết đến tốc độ đạp xe. Theo tài liệu tác giả Grosselodman và Muller, khi VĐV xe đạp hồn thành 700 Kgm trong một phút thì tốc độ đạp xe là 40 – 50 vịng.
Đường đua tốt – xấu, sức cản giĩ cũng ảnh hưởng đến sự tiêu hao năng lượng. VĐV đua trên đường lộ tốt, sức mạnh đạp xe cần bao nhiêu, chúng sẽ bằng lực giĩ tăng hay giảm do sức cản khơng khí và lực ma sát trên đường đua. Nhiều tác giả nghiên cứu: nếu VĐV cĩ tốc độ đạp 24km/giờ, sức cản khơng khí sẽ bằng ½ sức mạnh tồn thân. Do vậy trong quá trình thi đấu, VĐV xe đạp phải dùng lực hợp lý, cúi đầu và thân trên xuống để giảm bớt sức cản của khơng khí. Do vậy người ta dùng chiến thuật “núp bĩng” theo người trước để tránh tốn sức. Khi thi đấu khoảng đường dài, thì mồ hơi ra nhiều, hàm lượng Canxi trong nước tiểu giảm và cĩ thể xuất hiện Anbumin trong nước tiểu cùng với các sản phẩm trao đổi chất khác và trọng lượng cơ thể giảm 1,8 – 3 kg. Trong quá trình thi
đấu, nếu đường đua kéo dài, để tránh giảm năng lực vận động cần phải bổ sung các chất dinh dưỡng cần thiết.