c. Khoản chi cỏc kờnh phân phố
2.3.3.Các tồn tại và nguyên nhân.
Qua phân tích thực trạng kinh doanh bảo hiểm thân tàu biển ở bảo hiểm PJICO thời gian qua ta thấy được những thế mạnh riêng của Công ty cùng với những thuận lợi trên thị trường đã giúp Công ty đạt được những kết quả rất khả quan, song bên cạnh đó Công ty còn rất nhiều tồn tại yếu kém cần được
Một là, đội ngũ cán bộ của bảo hiểm PJICO chưa đồng đều, chưa được đào tạo chuyên sâu về nghiệp vụ, thông thường nhân viên khai thác kiờm luụn phần giám định hàng hóa bị tổn thất. Có sự hạn chế về trình độ ngoại ngữ của cán bộ, nhân viên khai thác, đại lý đặc biệt ở các chi nhánh Tỉnh lẻ. Sự hạn chế này gây cản trở cho việc mở rộng quan hệ với khách hàng nước ngoài như các doanh nghiệp liên doanh, doanh nghiệp có 100% vốn đầu tư nước ngoài. Vì vậy, trong thời gian tới Công ty phải có kế hoạch nâng cao trình độ nghiệp vụ, trình độ ngoại ngữ cho cán bộ, đại lý để có thể mở rộng nhiều khách hàng mới.
Hai là, thương hiệu bảo hiểm PJICO chưa được khách hàng tỉnh lẻ biết đến nhiều. Thực tế ở các tỉnh lẻ trong lĩnh vực bảo hiểm Phi nhân thọ thương hiệu Bảo Việt, Bảo Minh luôn chiếm ưu thế.
Ba là, về chất lượng kênh phân phối, Công ty sử dụng chủ yếu hai kờnh phõn phụi là đại lý và bán hàng trực tiếp cũn cỏc kờnh trung gian như môi giới, ngân hàng chưa được sử dụng nhiều. Tuy nhiên, mạng lưới đại lý chuyên nghiệp khai thác bảo hiểm thân tàu biển của PJICO nói riêng và của các Công ty bảo hiểm khác nói chung vẫn còn yếu, vì thực tế không phải ai cũng có thể làm đại lý khai thác bảo hiểm thân tàu biển vì để có thể làm tốt công tác này ngoài mỗi quan hệ, kiến thức về bảo hiểm tàu thủy còn phải có kiến thức nhất định về nghiệp vụ ngoại thương như thanh toán quốc tế, luật hàng hải quốc tế. Vì thế, để khai thác tốt hơn nghiệp vụ này thì thời gian tới Công ty cần phải xây dựng đội ngũ khai thác viên chuyên nghiệp hơn. Hiện nay trên thế giới, doanh thu qua kênh môi giới chiếm hơn 90% lượng giao dịch bảo hiểm Phi nhân thọ và môi giới đang là kênh phân phối ngày càng quan trọng với DNBH. Nhưng ở bảo hiểm PJICO và các Công ty bảo hiểm khác ở Việt Nam chưa chú trọng kênh này do:
- Tại Việt Nam khách hàng chưa có thói quen mua bảo hiểm qua môi giới vì họ chưa hiểu thực chất và lợi ích của kênh phân phối này.
- Do thương hiệu bảo hiểm PJICO chưa tạo ra uy tín với các Công ty môi giới nờn cỏc nhà môi giới ít giới thiệu dịch vụ cho Công ty.
Ngoài ra, một điều đáng bàn nữa là ở khâu khai thác là công tác đánh giá rủi ro trước khi ký hợp đồng chưa được thực hiện tốt dẫn tới đánh giá không chính xác và khi sự kiện bảo hiểm phát sinh đã gặp nhiều thắc mắc, khiếu nại của khách hàng. Việc đánh giá rủi ro phần lớn dựa vào giấy yêu cầu bảo hiểm và bản điều tra rủi ro do các khai thác viên tiến hành. Công ty chỉ trực tiếp cú cỏc cuộc điều tra với những đối tượng bảo hiểm có giá trị lớn và bỏ qua những đối tượng bảo hiểm có giá trị nhỏ. Ngoài ra, thông tin về con tàu và người chuyên chở mà các Công ty cung cấp cho các khai thác viên cũng rất hạn chế. Thực tế này được xác định là do số lượng đội ngũ cán bộ còn mỏng, chưa được đào tạo chuyên sâu về nghiệp vụ. Do vậy, trong thời gian tới Công ty cần có biện pháp để khắc phục hạn chế này.
Những hạn chế và tồn tại trên của Công ty cần phải khắc phục nhanh chóng nếu không sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả kinh doanh bảo hiểm thân tàu biển cũng như thương hiệu bảo hiểm PJICO, đặc biệt khi ngành bảo hiểm mở cửa hoàn toàn, đón nhận nhiều Công ty bảo hiểm nước ngoài với tiềm lực tài chính, chất lượng dịch vụ tốt hơn và cạnh tranh trên thị trường chắc chắn sẽ càng gay gắt hơn, những DNBH yếu thế hơn sẽ bị chèn ép và dần bị loại khỏi thị trường.