Bảng 1: Kết quả khai thác bảo hiểm thân tàu biển PJICO 2008-2011
Năm 2008 2009 2010 2011
Số tàu khai thác 69 tàu 82 tàu 102 tàu 115 tàu
Doanh thu phí 72 tỷ 85,8 tỷ 118 tỷ 141,6 tỷ
Tăng trưởng 17,6 % 19,2 % 37% 20%
Thị phần 9,5% 9,3% 10,3% 9,5%
( Nguồn: Báo cáo thường niên PJICO năm 2008 – 2010 ) Qua bốn năm triển khai nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu thủy ( 2008 -2011), Công ty PJICO đã tiến hành bảo hiểm cho một lượng khá lớn tàu biển trong và ngoài nước, số lượng đó biểu hiện qua bảng 1- số tàu khai thác.
Số tàu được bảo hiểm qua các năm phản ánh về mặt chất lượng các biện pháp tổ chức thực hiện khâu khai thác và hiệu quả kinh doanh của nghiệp vụ.
Biểu đồ 1:Kết quả khai thác tàu biển năm 2008 - 2011
Nhìn vào biểu đồ ta có thể thấy số lượng tàu khai thác được tăng lên qua các năm. Giữa năm 2009 và năm 2008 tăng 13 chiếc với tốc độ tăng tương ứng 18,85%.
Từ năm 2009 đến năm 2010, số lượng tàu tham gia bảo hiểm tăng 24,4% tăng tương đương với 20 chiếc.
Năm 2011, số lượng tàu tăng lên chỉ là 13 tàu tương ứng với tỷ lệ tăng 12,75%.
Như chúng ta đã biết năm 2008 là một năm đầy khó khăn đối với nền kinh tế nước ta. Cùng với đó là sự nhập cuộc của nhiều công ty bảo hiểm mới nâng lên thành 28 DNBH phi nhân thọ tạo ra sự cạnh tranh về sản phẩm dịch vụ ngày một tăng. Do vậy, hoạt động kinh doanh của công ty PJICO cũng có những bất lợi. Năm 2008 và 2009 tốc độ tăng trưởng đã giảm đi và thấp hơn mức trung bình ngành. Tuy nhiên doanh thu của PJICO đạt tỷ lệ tăng trưởng ở
mức cao trong nhóm 4 doanh nghiệp có thị phần lớn nhất. Ngay cả khi phải gánh chịu tác động của tiêu cực của cuộc khủng hoảng kinh tế thế giới, công ty vẫn duy trì được tốc độ tăng trưởng ổn định. Ta có biểu đồ thể hiện doanh thu phí qua các năm như sau:
Biểu đồ 2:Doanh thu phí bảo hiểm thân tàu biển 2008 – 2011.
Nhìn vào biểu đồ ta thấy doanh thu cũng đạt được sự tăng trưởng qua các năm. So với năm 2008, năm 2009 doanh thu tăng 13,8 tỷ đồng tương ứng tăng 19,2%. Năm 2010, công ty đã chứng tỏ được vị thế của mình bằng việc tăng trưởng doanh thu phí 37% tương đương với 32,2 tỷ đồng so với năm 2009 và chiếm thị phần 10,3% lớn nhất trong 4 năm.
2011 cũng là năm mà nền kinh tế gặp nhiều khó khăn, tuy nhiên công ty vẫn duy trì tăng trưởng được doanh thu phí ở mức 20% và chiếm 9,5% thị phần bảo hiểm trong nghiệp vụ này.
Bảng 02: So sánh tốc độ tăng trưởng
Chỉ tiêu Năm
Tốc độ tăng số liệu tàu khai thác % Tốc độ tăng doanh thu phí 2008 – 2009 18,84 19,2 2009 – 2010 24,44 37 2010 – 2011 12,75 20
Ta có thể thấy tốc độ tăng doanh thu phí bảo hiểm qua các năm nhìn chung là cao hơn tốc độ tăng số lượng tàu khai thác.
Như vậy có thể nói rằng khả năng khai thác để chiếm lĩnh thị phần theo quy mô phí là cao hơn so với số lượng hợp đồng khai thác. Do đó hiệu quả khai thác theo hợp đồng nói chung là cao hơn khả năng mở rộng quy mô hợp đồng. Trong PJICO thì bảo hiểm tàu thyền luụn chiếm tỷ trọng lớn trong cơ cấu doanh thu. Hàng năm, mảng nghiệp vụ này đóng góp trung bình trên 11% tổng doanh thu phí bảo hiểm gốc. Cụ thể, trong các năm 2008, 2009, 2010, doanh thu phí bảo hiểm tàu thuyền lần lượt chiếm 11,3%, 11,6% và 12% tổng phí bảo hiểm gốc, chỉ xếp sau bảo hiểm xe cơ giới. Để thấy rõ hơn tình hình khai thác bảo hiểm ở PJICO, có thể nhìn vào Bảng 02:
Bảng 03:Cơ cấu doanh thu phí bảo hiểm gốc qua các năm 2008 – 2010 (Đơn vị: triệu đồng)
Nghiệp Vụ 2008 2009 2010
Giá trị % Giá trị % Giá trị %
Xe cơ giới 511.961 47,8% 660.431 50,9% 785.000 50% Vận chuyển hàng hóa 143.193 13,4% 147.924 11,4% 172.700 11% Tàu thuyền 120.757 11,3% 143.494 11,1% 188.400 12% Con người 101.769 9,5% 115.443 8,9% 125.600 8% Tài sản, trách nhiệm, bảo hiểm khác 192.070 18% 229.190 17,7% 298.300 19%
(Nguồn: Báo cáo kiểm toán PJICO năm 2008 - 2010)
Mặt khác, PJICO luôn được đánh giá cao về năng lực cạnh tranh. Kết quả điều tra xếp hạng trên hơn 20 doanh nghiệp cùng kinh doanh sản phẩm bảo hiểm thân tàu biển là minh chứng rõ nét nhất cho niềm tin của khách hàng vào sản phẩm mà PJICO cung cấp.
(vị trí số) (vị trí số) (vị trí số) (vị trí số)
Nhãn hiệu được biết đến 1 2 3 2
Điều kiện, điều khoản bảo hiểm 1 1 2 2 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Mức miễn thường, phí bảo hiểm 2 1 1 2
Hệ thống mạng lưới 1 2 2 1
Khả năng tư vẫn khách hàng 1 2 2 1
Tính đa dạng về sản phẩm 1 2 3 2
Chất lượng dịch vụ 2 1 3 1
(Nguồn: Phòng bảo hiểm tàu thủy PJICO)
Trên thực tế, rất nhiều khách hàng có đội tàu lớn đang tham gia bảo hiểm tại PJICO như: Công ty cổ phần Vận tải xăng dầu (Vitaco), Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam (Vosco), Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines), Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (Vinashin)… Chất lượng tàu biển tham gia bảo hiểm tại PJICO cũng được cải thiện rõ nét. Có thể kể đến một số tàu có giá trị bảo hiểm lớn như: Vinashin Energy – Vinashin Mariner – Vinashin Navigator (gần 40 triệu USD/tàu), Petrolimex 08 (hơn 40 triệu USD), Petrolimex 09 (50 triệu USD), Petrolimex 10 (47,35 triệu USD), Petrolimex 12 và Petrolimex 14 (30,9 triệu USD/tàu),…
Từ đó, có thể khẳng định rằng với chất lượng dịch vụ vượt trội, quy trình khai thác bảo hiểm có sự phân công, phân nhiệm hợp lý, công tác khai thác bảo hiểm thân tàu biển đã và đang được PJICO triển khai khá hiệu quả. Tóm lại, trong những năm vừa qua mặc dù nền kinh tế của nước ta nói riêng và thế giới nói chung đều gặp nhiều khó khăn nhưng công ty vẫn duy trì được mức tăng trưởng đều đặn mặc dù mức tăng của các năm còn xấp xỉ mức tăng trưởng của ngành, chứng tỏ hiệu quả khai thác của nghiệp vụ bảo hiểm tàu thủy tương đối tốt. Tuy nhiên công ty vẫn cần phải chú trọng trong khâu khai thác để đạt được kết quả cao hơn nữa.