- Có giá thành thấp:mỗi một sản phẩm khi thiết kế và chế tạo cần phải phù hợp
5.4.2.Vành tay lái và trục lá
Trục lái và vành lái đặt trên buồng lái và là bộ phận cần thiết để điều khiển chuyển động của xe. Trục lái và vành lái truyền lực điều khiển từ vành lái tới cơ cấu lái. Như vậy trục lái cần phải đủ cứng để truyền mômen điều khiển, nhưng lại phải đảm bảo giảm rung động trong hệ thống lái, tránh gây rung ồn trong buồng điều khiển. Cơ cấu điều khiển hệ thống lái có kết cấu nhỏ gọn, bố trí hợp lí, đồng thời có khả năng đàn hồi tốt theo phương dọc xe để hạn chế tổn thương có thể xảy ra khi gặp tai nạn. Với các yêu cầu cơ bản như trên, kết cấu trục lái và vành lái rất đa dạng, ngoài ra trên vỏ trục lái còn có thêm nhiều cơ cấu điều khiển liên quan như: cần điều khiển hộp số, tín hiệu đèn, gạt mưa, còi…, càng làm tăng sự phức tạp của chúng. Đa số các xe sử dụng trục “gẫy” được cấu tạo từ các trụ đặc và có khớp các đăng nối trục.
Nhờ các trục không trùng đường tâm, lại liên kết bằng các khớp các đăng nên khi bị xô ngang theo phương dọc (đâm xe) cơ cấu lái bị đẩy lùi về phía sau, nên vành lái
1. Nắp vành lái. 2. Vành lái. 3. Cụm gạt mưa. 4. Cụm khóa điện.
5. Năp trên trục lái. 6. Trục lái. 7. Khớp cao su. 8. Nắp dưới trục lái. Hình 5.21. Vành lái, trục lái
không ép mạnh vào người lái, nâng cao khả năng an toàn, đồng thời tạo điều kiện tháo lắp các trục nối dễ dàng.
Là cấu tạo toàn bộ của cụm vành lái và trục lái. Trên đó có đặt ổ khóa vành lái và khóa điện. Hai loại khóa dùng chung một chìa và như vậy khi rút chìa ra khỏi ổ khóa, có thể khóa cứng vành lái. Việc tháo bộ khóa này theo những kết cấu riêng của các loại xe. Trên thân trục các đăng có đặt khớp cao su, khớp này có tác dụng giảm va đập truyền lên vành lái.