Chương 3. ĐỊNH HƯỚNG VÀ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN GTVT T ỈNH AN GIANG
3.2. Định hướng phát triển GTVT ở tỉnh An Giang
3.2.3. Quy ho ạch phát triển hệ thống vận tải và công nghiệp GTVT
- Hành lang Cần Thơ – Long Xuyên – Châu Đốc: là hành lang vùng, nằm trên địa bàn Tp. Cần Thơ và tỉnh An Giang. Vận chuyển hàng hóa và hành khách do đường bộ đảm nhận là chủ yếu, sau đó đến đường thủy nội địa. Hành lang này chủ yếu do QL.91 và sông Hậu đảm nhận, trong tương lai sẽ thêm tuyến cao tốc Sóc Trăng – Cần Thơ – Châu Đốc.
- Hành lang Tp. Hồ Chí Minh – Hà Tiên (Kiên Giang): là hành lang vùng, quốc gia. Vận tải hàng hóa do đường thủy nội địa đảm nhận là chủ yếu, sau đó đến đường bộ. Vận hành khách do đường bộ đảm nhận là chủ yếu, sau đó đến đường thủy nội địa.
Đoạn đi qua địa bàn tỉnh chủ yếu do sông Tiền, sông Vàm Nao, sông Hậu, kênh Tri Tôn, kênh Tám Ngàn và tuyến N1 (trong tương lai) đảm nhận.
- Hành lang Tp. Hồ Chí Minh – Long Xuyên (An Giang) – Rạch Giá (Kiên Giang): là hành lang vùng, quốc gia. Vận tải hàng hóa do đường thủy nội địa đảm nhận là chủ yếu, sau đó đến đường bộ. Vận hành khách do đường bộ đảm nhận là chủ yếu, sau đó đến đường thủy nội địa. Đoạn đi qua địa bàn tỉnh chủ yếu do kênh Lấp Vò – Sa Đéc, kênh Rạch Sỏi – Hậu Giang và QL.80 đảm nhận.
3.2.3.2. Quy hoạch hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt
- Tổ chức sấp xếp lại mạng lưới hiện trạng 12 tuyến xe buýt đang hoạt động, chấn chỉnh một số tuyến xe buýt chưa đáp ứng đúng các tiêu chí nhằm giữ cho hoạt động ổn định.
- Giai đoạn trước 2016: Đề xuất lựa chọn 5 tuyến xe buýt nội đô (loại mini buýt dưới 17 chỗ ngồi) ở Tp. Long Xuyên và Tp. Châu Đốc, đồng thời đưa hai tuyến buýt sau vào hoạt động:
+ Tuyến số 13 (Tri Tôn-Ba Thê): Dài 26 km. Lý Trình: bến xe Tri Tôn-ĐT.943- bến xe Óc Eo.
+ Tuyến số 14 (Tân Châu-Vĩnh Xương): Dài 22 km. Lý Trình: bến xe Tân Châu- ĐT.952 (qua cầu Tân An)-cửa khẩu Vĩnh Xương.
- Giai đoạn 2016-2020: Lựa chọn tổ chức thêm 6 tuyến buýt, nâng tổng số tuyến buýt lên 25 tuyến, đồng thời kéo dài tuyến buýt số 5 (tuyến Tp. Châu Đốc-Xuân Tô) tới TT. Ba Chúc:
+ Tuyến số 5 (Tp. Châu Đốc-Xuân Tô-TT. Ba Chúc): Dài 49 km (kéo dài 15 km).
Lý trình: bến xe Châu Đốc-QL.91-TT. Xuân Tô (Tịnh Biên)-QL.N1-TT. Ba Chúc (Tri Tôn).
+ Tuyến số 15 (phà Năng Gù-phà Châu Giang): Dài 30 km, tuyến chạy dọc theo ĐT.951 thuộc huyện Phú Tân. Lý trình: phà Năng Cù-ĐT.951-phà Châu Giang.
+ Tuyến số 16 (vòng núi Cô Tô-Tri Tôn): Dài 17 km, tuyến chạy dọc theo tuyến HL.15. Lý trình: TT. Tri Tôn-HL.15-xã Cô Tô.
+ Tuyến số 17 (Tp. Châu Đốc-Tri Tôn): Dài 39,6 km, 15; Lý trình: bến xe Châu Đốc-QL.91-ĐT.945- Tri Tôn (bến buýt dự kiến).
+ Tuyến số 18 (Tp. Châu Đốc –cửa khẩu Khánh Bình): Dài 37 km, lý trình: bến xe Châu Đốc-nôi ô Tp. Châu Đốc-cầu Cồn Tiên-ĐT.957-cửa khẩu Khánh Bình.
+ Tuyến số 19 (TT. Óc Eo-TT. Cái Dầu): Dài 40 km, lý trình: bến xe TT. Óc Eo (Thoại Sơn)-ĐT.947-QL.91-bến xe TT. Cái Dầu (Châu Phú).
+ Tuyến số 20 (Tp. Long Xuyên-Tp.Cần Thơ): Đây là tuyến buýt liên tỉnh, dài 62 km, lý trình: Tp. Long Xuyên-QL.91-bến xe Cần Thơ.
- Giai đoạn sau 2020: Dựa vào nhu cầu hành khách từng tuyến buýt để bố trí loại phương tiện hoạt động cho phù hợp (mini buýt dưới 17 chỗ ngồi hay hay ô tô buýt lớn hơn 17 chỗ ngồi).
+ Tuyến sô 21 (TT. Núi Sập-Châu Thành): Dài 23,5 km, lý trình: bến xe Núi Sập- ĐT.943-ĐH.78-ĐH.13-xã Cần Đăng (Châu Thành).
+ Tuyến số 22 (phà Năng Gù-TX. Tân Châu): Dài 35 km, lý trình: phà Năng Gù (Phú Tân)-ĐH.Kênh Thần Nông (quy hoạch là ĐT.950)-đường nội đo TX. Tân Châu- bến xe TX. Tân Châu.
+ Tuyến số 23 (Tp. Châu Đốc- Tịnh Biên): Dài 26,5 km, lý trình: bến xe Châu Đốc-đường nội đo Tp. Châu Đốc-ĐT.955A –bến xe Xuân Tô (Tịnh Biên).
3.2.3.3. Quy hoạch hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng taxi
- Cần có tiêu chuẩn dịch vụ dựa trên các khía cạnh an toàn, sự thoải mái và phù hợp với khả năng thanh toán của người dân.
- Sự sẵn có của dịch vụ và dễ dàng sử dụng cần cân bằng với sự bền vững của công việc kinh doanh.
- Các tác động bất lợi của việc khai thác taxi tới luồng giao thông cần được giảm thiểu bằng việc quy định chỗ đỗ xe taxi và hệ thống kiểm soát qua radio, cùng với các vấn đề khác.
3.2.3.4. Quy hoạch công nghiệp GTVT
- Cơ khí: Trước mắt tập trung các cơ sở hiện có, đầu tư thay thế những thiết bị cũ bằng thiết bị tiên tiến, hiện đại…tổ chức đào tạo nâng cao tay nghề cho lao động công nghiệp tại địa phương. Khuyến khích đầu tư trang thiết bị và hoàn thiện công nghệ cho xí nghiệp cơ khí công nông tại các huyện có khả năng đóng mới và đại tu. Nâng cấp và xây dựng xưởng sửa chữa nhỏ tại mõi huyện và phục vụ sửa chữa gia công cơ khí nhỏ.
- Kiểm định xe cơ giới: Đảm bảo đủ năng lực hoạt động phục vụ nhu cầu kiểm định phương tiện vận tải đường bộ và đường thủy trên địa bàn tỉnh.
- Công nghiệp vật liệu xây dựng: Phát triển các chủng loại vật liệu xây dựng, trong đó loại vật liệu thô như đá, cát… phục vụ xây dựng giao thông. Chú trọng bảo vệ tài nguyên thiên nhiên, bảo vệ môi trường. Hướng phát triển là sản xuất các loại vật liệu xây dựng mới, chất lượng cao…
- Cơ sở dạy nghề: Hình thành các trung tâm phục vụ cho đào tạo nguồn nhân lực điều khiển phương tiện vận tải bộ, thủy, bảo dưỡng sữa chữa các loại phương tiện cơ giới và đào tạo công nhân kỹ thuật cho xây dựng công trình giao thông.