Thai Van Vinh và cộng sự (2014) đã nghiên cứu về CLDV trong hình thức vận chuyển tàu chuyến. Các tác giả đã thực hiện phỏng vấn 343 chủ hàng và 254 nhà cung cấp dịch vụ tàu chuyến. Kết quả nghiên cứu cho thấy mô hình SQ gồm sáu khía cạnh là Hình ảnh Công ty, Tập trung vào Khách hàng, Quản lý, Kết quả, Nhân sự và Kỹ thuật, và 18 thuộc tính liên quan của chúng có thể được sử dụng như một công cụ đáng tin cậy để đo lường CLDV trong vận chuyển đường biển bằng tàu chuyến.
Le Anh Tuan và cộng sự (2018) đã nghiên cứu sự hài lòng của khách hàng về CLDV vận tải đường biển tại Công ty cổ phần vận tải biển Tân Cảng - chi nhánh Đà Nẵng. Các tác giả đã xác định các khía cạnh ảnh hưởng đến sự hài lòng của khách hàng đối với dịch vụ vận chuyển là: (1) Nguồn lực: bao gồm các phương tiện, nguồn
lực liên quan đến quá trình cung cấp dịch vụ như địa điểm giao dịch, trang thiết bị trong doanh nghiệp, vị trí làm việc của nhân viên, nơi tiếp nhận hồ sơ của doanh nghiệp; (2) Kết quả: Bao gồm các kết quả trong quá trình cung cấp dịch vụ vận chuyển với đủ độ tin cậy, thống nhất và chính xác do các tài liệu cung cấp; (3) Quy trình dịch vụ: bao gồm kỹ năng và kỹ năng hoàn thành nhiệm vụ được giao, đây là tiêu chí rất quan trọng, thể hiện tính quyết định trong dịch vụ vận chuyển; (4) Quản lý: đối với VTB, việc áp dụng các phương tiện khoa học kỹ thuật vào quá trình quản lý là rất quan trọng, trình độ của người quản lý cũng là một khía cạnh cần nghiên cứu kỹ, bên cạnh đó người quản lý phải có quan hệ tốt với khách hàng và quan hệ thân thiết với các bên liên quan như cảng biển, hải quan,…; (5) Thương hiệu: Là sự thể hiện mối quan hệ giữa thương hiệu và sự liên tưởng của khách hàng về các thuộc tính của thương hiệu. Hình ảnh của một doanh nghiệp, tổ chức thể hiện ở uy tín, danh tiếng, sự tin tưởng của người sử dụng dịch vụ đối với thương hiệu của tổ chức, doanh nghiệp. Đó là một tín hiệu cho khách hàng về độ tin cậy của tổ chức và các dịch vụ mà tổ chức cung cấp. Hình ảnh doanh nghiệp hoặc tổ chức có tác động tích cực hoặc tiêu cực đến nhận thức của khách hàng về dịch vụ và sự hài lòng của khách hàng.
Chi-Chang Lin và cộng sự (2020) đề xuất một mô hình nhân quả trong bối cảnh dịch vụ vận chuyển đường biển ngắn để điều tra ảnh hưởng của ý định mua hàng thông qua sở thích dịch vụ của người gửi hàng và giá trị cảm nhận. Kết quả cho thấy các dịch vụ liên quan đến thời gian, dịch vụ liên quan đến giá cả, dịch vụ kho bãi, dịch vụ bán hàng, dịch vụ giao hàng tận nơi, dịch vụ thông tin và dịch vụ quảng cáo có tác động tích cực đến sở thích dịch vụ của chủ hàng. Hơn nữa, nghiên cứu này xác định và xây dựng sở thích dịch vụ ảnh hưởng đến ý định mua hàng của khách hàng.
Từ kết quả nghiên cứu, sở thích dịch vụ ảnh hưởng mạnh đến giá trị cảm nhận, điều này cho thấy sở thích của người gửi hàng càng quan trọng thì giá trị cảm nhận của người gửi hàng về dịch vụ của nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển đường biển ngắn càng lớn.
1.4.2. Các nghiên cứu trong nước
Nguyễn Ngọc Minh và Lê Thanh Lâm (2017) đã xác định các yếu tố tác động lên sự hài lòng của khách hàng đối với chất lượng dịch vụ logistics của Công ty Cổ phần vận tải thủy Tân Cảng. Số liệu được thu nhập thông qua bảng câu hỏi phỏng vấn 138 doanh nghiệp tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long có sử dụng dịch vụ logistics của Công ty. Kết quả cho thấy có năm yếu tố được hình thành, có quan hệ tuyến tính và biến thiên cùng chiều đến sự hài lòng của khách hàng theo thứ tự quan trọng giảm dần là: (1) đáp ứng, (2) đảm bảo, (3) tin cậy, (4) phương tiện hữu hình, (5) đồng cảm.
Lê Sơn Tùng và cộng sự (2021) nghiên cứu để khám phá các nhân tố ảnh hưởng đến sự hài lòng của khách hàng về CLDV bằng việc khảo sát 186 khách hàng tại Công ty Cổ phần Giao nhận vận tải Con Ong chi nhánh Hải Phòng. Kết quả đã thể hiện rõ mức độ của 5 nhân tố ảnh hưởng đến sự hài lòng của khách hàng về CLDV gồm: Tính hữu hình, sự đáp ứng, sự tin cậy và sự đảm bảo và sự đồng cảm.
Hà Nam Khánh Giao và Võ Mộng Thùy Dung (2021) đo lường sự hài lòng của khách hàng về CLDV hàng lẻ nhập khẩu bằng container tại công ty ECU Wowldwide Vietnam, bằng việc khảo sát 200 khách hàng. Công cụ Cronbach’s alpha, EFA và phân tích hồi quy bội được sử dụng. Kết quả đã đưa ra được mô hình sự hài lòng của khách hàng gồm 06 nhân tố, sắp theo thứ tự giảm tầm quan trọng: Năng lực phục vụ, Giá cả, Quá trình phục vụ, Năng lực quản lý, Uy tín, và Nguồn lực.
Vũ Anh Tuấn (2021) xác định các yếu tố ảnh hưởng cũng như đo lường mức độ ảnh hưởng của các yếu tố đến CLDV hỗ trợ VTB tại các doanh nghiệp giao nhận Việt Nam. Nghiên cứu chỉ ra 7 nhân tố ảnh hưởng đến CLDV hỗ trợ VTB của các công ty giao nhận là: Nguồn lực, Kết quả, Quá trình, Năng lực quản lý, Hình ảnh, Uy tín và Trách nhiệm xã hội của doanh nghiệp.
Qua quá trình tìm hiểu, tác giả nhận thấy rằng chưa có nghiên cứu nào tập trung vào lĩnh vực dịch vụ cung ứng các CTB, đặc biệt là trong ngành dầu khí. Do đó, luận văn này là một hướng nghiên cứu hoàn toàn mới, không trùng lắp với nghiên cứu nào trước đó.
TÓM TẮT CHƯƠNG 1
Chương 1 đã trình bày khái quát những vấn đề cơ sở lý luận về CLDV và hiệu quả quản lý dịch vụ cung ứng các CTB. Tác giả tập trung trình bày những lý luận cơ bản về đánh giá hiệu quả khai thác đội tàu cũng như các tiêu chí đánh giá CLDV trong lĩnh vực VTB. Những nội dung được đề cập trong Chương 1 là cơ sở lý luận nền tảng để thực hiện việc nghiên cứu, phân tích, đánh giá thực trạng và đề xuất các giải pháp cải thiện hiệu quả quản lý dịch vụ cung ứng các CTB tại LD Vietsovpetro ở những chương tiếp theo của đề tài.