CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG QUẢN LÝ DỊCH VỤ CUNG ỨNG CÁC CÔNG TRÌNH BIỂN TẠI LIÊN DOANH VIỆT-NGA VIETSOVPETRO
2.6. Đánh giá chung về hiệu quả hoạt động cung ứng các công trình biển của Liên
2.6.1. Kết quả đạt được
2.4.1.1. Về hoạt động quản lý, khai thác đội tàu
Qua những thông số thực tế ở trên có thể thấy trong năm 2022 vừa qua quản lý, khai thac đội tàu của LD Vietsovpetro đã đạt một số thành tựu không nhỏ với mục tiêu tiết giảm chi phí và cải hoán tổ chức:
Công tác tổ chức đội tàu hợp lý hơn giai đoạn 2017 – 2019
Khai thác tối đa nguồn lực là các tàu XNVTB&CTL, hạn chế thuê thêm tàu dịch vụ ngoài.
Duy trì thời gian làm việc của tàu ở mức 2/3 năm.
Tăng trọng tải hàng hóa chuyên chở của đội tàu riêng tăng, tận dụng được tối đa trọng tải của tàu
Thực hiện được những giải pháp thích hợp giúp tiết kiệm chi phí hoạt động của đội tàu, do đó chi phí hoạt động hàng năm luôn thấp hơn kế hoạch đề ra.
2.4.1.2. Về chất lượng dịch vụ vận tải biển
Căn cứ vào kết quả khảo sát, có thể thấy dịch vụ VTB tại LD Vietsovpetro đã đạt được một số kết quả sau (Hình 2.21).
Hình 2.21. Đánh giá chung về CLDV VTB tại LD Vietsovpetro
(Nguồn: Kết quả phân tích dữ liệu khảo sát)
Thứ nhất, các tiêu chí được đưa ra khảo sát đều được đánh giá từ mức khá tốt đến rất tốt, và điểm trung bình chung cho các tiêu chí đều trên 3,4. Điều đó chứng tỏ khách hàng khá hài lòng với CLDV VTB của LD Vietsovpetro. Tuy nhiên 3 tiêu chí
có điểm trung bình đánh giá thấp hơn chung bình chung 3,73 là Nguồn lực, Kết quả và Quản lý.
Thứ hai, trong các tiêu chí được đưa ra khảo sát thì tiêu chí liên quan đến Hình ảnh và Trách nhiệm xã hội được khách hàng đánh giá rất cao, điều đó giúp khẳng định được uy tín của LD Vietsovpetro trong lĩnh vực cung ứng CTB nói riêng và trong ngành dầu khí nói chung.
2.6.2. Hạn chế
2.6.2.1. Về hoạt động quản lý, khai thác đội tàu
Bên cạnh những kết quả đạt được đã nêu, hoạt động quản lý, khai thác đội tàu của LD Vietsovpetro vẫn còn một số hạn chế sau:
Một là, vẫn còn phải thuê thêm tàu dịch vụ ngoài.
Hai là, đội tàu thuộc nhóm “tàu già”, sẽ làm phát sinh nhiều chi phí liên quan đến bảo dưỡng, sửa chữa tàu.
Ba là, thời gian nghỉ của tàu do chưa có nhiệm vụ vẫn còn rất lớn 19,68%
Bốn là, việc tham gia các dịch vụ ngoài của đội tàu LD Vietsovpetro còn ít.
Năm là, đội ngũ thuyền viên tuy giàu kinh nghiệm nhưng chưa được tiếp cận với các dịch vụ khác bên ngoài và dịch vụ quốc tế. Trình độ ngoại ngữ và khả năng cập nhật các thông tin quốc tế về vận tải còn hạn chế.
2.6.2.2. Về chất lượng dịch vụ vận tải biển
Một số hạn chế còn tồn tại trong quá trình cung cấp dịch vụ VTB của Vietsovpetro bao gồm:
Đơn vị vẫn chưa có hệ thống theo dõi đơn hàng nhằm giúp cho khách hàng chủ động hơn trong việc thu xếp các công việc cần thiết liên quan đến công tác nhận hàng.
Giá cả cung cấp dịch vụ chưa thật sự cạnh tranh so với các doanh nghiệp khác lĩnh vực, ngành nghề.
2.6.2.3. Nguyên nhân của những hạn chế
Nguyên nhân chính dẫn đến những hạn chế trong công tác cung ứng dịch vụ các CTB tại LD Vietsovpetro chính là, khách hàng hiện nay của đơn vị đa phần là những đơn vị dầu khí khác cùng thuộc Tập đoàn Dầu khí Việt Nam. Do đó, đơn vị không
chịu nhiều áp lực cạnh tranh. Từ đó, những yêu cầu cấp thiết như trẻ hóa đội tàu, xây dựng hệ thống theo dõi đơn hàng,… chưa thực sự được LD Vietsovpetro chú trọng.
TÓM TẮT CHƯƠNG 2
Thông qua việc thu thập và phân tích dữ liệu khảo sát cũng như những số liệu thứ cấp, tác giả đã đánh giá thực trạng công tác cung ứng cho các CTB của LD Vietsovpetro. Đồng thời, tác giả cũng đã đưa ra nhận xét chung về những kết quả cũng như những tồn tại trong hoạt động cung ứng cho các CTB tại đơn vị.
Việc đánh giá thực trạng hoạt độn cung ứng cho các CTB trong chương 2 luận văn sẽ làm cơ sở cho chương 3 đề xuất giải pháp nâng cao hiệu quả dịch vụ cung ứng cho các CTB của LD Vietsovpetro.