Trung Bộ
2.2.2.1. Điều kiện về thị trường khách du lịch sinh thái
Lƣợng KDL của Việt Nam tăng không ngừng qua các năm nhƣ đã phân tích trong bảng 2.1 của chƣơng này. Theo dự báo của Tổng cục Du lịch Việt Nam, lƣợng KDL đến Việt Nam năm 2010 là 6 triệu lƣợt khách quốc tế, 20-25 triệu lƣợt khách nội địa, tăng gần gấp 1,5 lần năm 2005, con số này vào năm 2020 sẽ là 11 triệu KDL quốc tế và 35 lƣợt khách nội địa, tăng gấp hơn 2 lần so với năm 2005, đây chính là cơ hội lớn cho du lịch Việt Nam và cho VDLBTB.
Thị trƣờng KDL có thể thấy đƣợc thông qua tốc độ tăng trƣởng ổn định của nguồn KDL qua các năm. Trong những năm qua, số lƣợng khách đến khu vực tăng với tốc độ cao so với cả nƣớc, tuy nhiên, tỷ lệ so sánh giữa lƣợng khách đến các địa phƣơng trong vùng so với cả nƣớc còn thấp.
Bảng 2.3: Tỷ lệ giữa lƣợng KDL đến các địa phƣơng VDLBTB với tổng số KDL
của cả nƣớc qua các năm:
Địa phƣơng 2000
2007 2009
(Nguồn: Tổng Cục du lịch Việt Nam và Sở VHTTDL các tỉnh) Theo bảng trên, nếu năm 2000 cứ 100 KDL có tại Việt Nam thì có 2,1 khách đến Quảng Bình, 3,5 khách tới Đà Nẵng, 3,6 khách tới Quảng Nam,... Con số đó ở năm 2010 là có 6,1 khách đến Đà Nẵng, 8,7 khách đến Quảng Nam và 1,2 khách đến Quảng Ngãi. Trong khi đó, theo số liệu thống kê của Tổng cục Du lịch, lƣợng KDL đến Hà Nội có tỷ lệ so với cả nƣớc là khoảng 30%, Thành phố Hồ Chí Minh khoảng 50% trong đó, tỷ lệ KDL quốc tế đến Thành phố Hồ Chí Minh bằng 60% lƣợng khách đến Việt Nam. Nhƣ vậy thị trƣờng KDL đến VDLBTB vẫn còn ở dạng tiềm năng.
Cùng với tổng lƣợng KDL và KDL quốc tế đến việt Nam ngày càng tăng lên thì tỷ trọng khách đến Việt Nam với mục đích nghỉ ngơi, du lịch cũng tăng không ngừng. Số liệu trong bảng 2.4 dƣới đây sẽ phản ánh điều này.
Bảng 2.4: Số lƣợng và tỷ trọng khách quốc tế đến Việt Nam theo mục đích:
(1000) (1000) (1000) (1000) Quảng Bình 240 2.1% 593 Mục đích đi du lịch Năm 2007 Năm 2008 Năm 2009 Năm 2010 Mục đích đi
Đi công việc Thăm thân nhân Mục đích khác 644 604 355 15 15 9 8455 509 267 20 12 6 783 518 245 21 14 6 1024 574 341 20 11 7 (Nguồn: Tổng Cục du lịch Việt Nam) Nếu năm 2007 tỷ trọng KDL quốc tế đến Việt Nam với mục đích nghỉ ngơi là 61% thì năm 2008 là 62%. Riêng năm 2009 cũng do ảnh hƣởng của khủng hoảng kinh tế toàn cầu và dịch cúm AH1N1 thì tỷ lệ khách đi nghỉ ngơi giảm đi đôi chút (59%), nhƣng năm 2010 tỷ lệ này lại tăng lên (62%).
Đối với KDL đến VDLBTB, kết quả nghiên cứu nhu cầu và mục đích đi du lịch của KDL đến các địa phƣơng VDLBTB, đƣợc phản ánh trong bảng 2.5 sau:
Bảng 2.5: Kết quả điều tra nhu cầu và mục đích đi du lịch của KDL
Nguồn: Kết quả điều tra du khách Nhƣ vậy, KDL ở hầu hết các địa phƣơng tỷ trọng KDL có mục đích nghỉ ngơi trong chuyến đi đều rất cao. Đặc biệt ở Quảng Bình có 93% khách đƣợc hỏi có mục đi nghỉ ngơi, khách đến Đà Nẵng, Quảng Ngãi và Quảng Trị thì tỷ lệ này thấp hơn. Cũng qua nghiên cứu, tỷ lệ khách MICE của Đà Nẵng, khách công vụ
Địa phƣơng Tổng số khách đƣợc điều tra Tham quan, nghỉ ngơi Công vụ MĐ khác
của Quảng Ngãi và khách tìm về ký ức của Quảng Trị cao hơn các địa phƣơng khác. Tuy nhiên, đó chỉ là mục đích chính của chuyến đi, cũng trong 572 khách đƣợc hỏi với 545 khách trả lời thì có tới 100% khách trả lời có nhu cầu tìm đến thiên nhiên.
Một lý do khác khiến thị trƣờng khách DLST ngày càng lớn bởi xu hƣớng thay đổi nhu cầu, thị hiếu của KDL, đó là:
Thứ nhất, cuộc sống công nghiệp phát triển, tình trạng căng thẳng tâm lý
gia tăng vì vậy xu hƣớng du khách tìm về với thiên nhiên ngày càng tăng.
Thứ hai, dân trí ngày càng cao dẫn đến ý thức bảo vệ môi trƣờng cũng
tăng, trong đó DLST đƣợc coi là lựa chọn số một của KDL có trình độ dân trí cao để vừa nghỉ ngơi, khám phá, vừa chứng tỏ quan điểm bảo vệ môi trƣờng của họ.
Thứ ba, du khách ở độ tuổi thanh niên đang ngày càng tăng, khi đi du lịch,
họ có khả năng chấp nhận những nơi có điều kiện, tiện nghi ăn ở, đi lại chƣa cao. Khả năng ấy của họ phù hợp với đặc điểm của tài nguyên DLST.
Thứ tƣ, KDL trong nội bộ vùng có nhu cầu cao trong việc tổ chức các
chuyến du lịch ngắn ngày cùng gia đình, bạn bè trong những ngày lễ tết, những ngày nghỉ cuối tuần và họ thƣờng tìm đến với thiên nhiên.
Thứ năm, đặc trƣng của khách DLST là thƣờng tìm đến những TNTN và
bản sắc văn hóa còn ban sơ nên DLST có khả năng thu hút du khách địa phƣơng và từ những thị trƣờng xa xôi, có mức sống và sự trải nghiệm du lịch cao.
Với số lƣợng khách đến Việt Nam, đến VDLBTB ngày càng tăng, tỷ trọng khách đến với mục đích tham quan, nghỉ ngơi, đến với những tài nguyên DLST ngày càng tăng, có thể nói, điều kiện về thị trƣờng của DLST nói chung và DLST ở VDLBTB là khá thuận lợi.
2.2.2.2. Về hệ thống kết cấu hạ tầng phục vụ du lịch sinh thái
Nằm ở miền Trung Việt Nam, VDLBTB khá thuận lợi về giao thông với các tuyến đƣờng bộ, đƣờng sắt, đƣờng biển, đƣờng hàng không, đƣờng sông,... tuy nhiên cũng còn có nhiều khó khăn, bất cập đối với du lịch và DLST.
Về đƣờng bộ, do điều kiện thiên nhiên khắc nghiệt, chi ngân sách cho công tác bảo dƣỡng đƣờng còn ít nên chất lƣợng đƣờng vừa yếu lại vừa xuống cấp rất nhanh, địa hình có độ dốc cao, với đặc điểm nhiều sông suối, hệ thống cầu cống trong khu vực còn bộc lộ nhiều yếu kém. Đối với giao thông đƣờng sắt, với chất lƣợng chung của đƣờng sắt Việt Nam còn thấp, mặc dù đã đƣợc đầu tƣ cải thiện nhƣng ƣu thế của đƣờng sắt trong hệ thống giao thông chƣa cao. Giao thông đƣờng biển cũng là thế mạnh của VDLBTB vì tất cả các tỉnh thành trong khu vực đều nằm trên vùng duyên hải. Các cảng biển Cửa Việt, Chân Mây, Tiên Sa, Sông Hàn, Kỳ Hà, Dung Quất,.. trong khu vực cho phép nối các tỉnh trong vùng, với các vùng khác trong nƣớc, cảng Tiên Sa (Đà Nẵng) có thể đón đƣợc các tàu du lịch lớn trên thế giới. Tuy nhiênn, quy mô các cảng còn nhỏ, độ sâu còn hạn chế, phƣơng tiện kỹ thuật chuyên chở còn lạc hậu nên ƣu thế của giao thông đƣờng biển chƣa thật sự đƣợc phát huy. Đƣờng hàng không, ngoài sân bay Quốc tế Đà Nẵng với năng lực giải toả khoảng 500 hành khách/giờ, sân bay Phú Bài có thể tiếp nhận đƣợc các máy bay cỡ nhỏ, còn lại các sân bay Chu Lai, Đông Hà, Đồng Hới,.. đang có kế hoạch nâng cấp, cải tạo. Do đặc điểm của các tài nguyên DLST là thƣờng nằm ở những nơi xa xôi hẻo lánh nên việc đầu tƣ cho hệ thống giao thông tới các điểm DLST lớn, khả năng tiếp cận của KDL còn nhiều khó khăn. Chẳng hạn:
- Để đến cổng VQG Bạch Mã, xe 45 chỗ ngồi có thể dễ dàng tiếp cận, nhƣng chỉ có xe tối đa 16 chỗ ngồi có thể lên đỉnh Bạch Mã. Đỉnh Sơn Trà cũng chỉ có loại xe tối đa 14 chỗ ngồi có thể tiếp cận, vì vậy với lƣợng khách quốc tế đến bằng đƣờng biển nếu có chƣơng trình khám phá Sơn Trà thì sẽ là quá tải với lƣợng xe dƣới 16 chỗ ngồi của Đà Nẵng.
- Khu du lịch Bà Nà Hill có thể đón hàng nghìn KDL mỗi ngày thông qua hệ thống cáp treo hiện đại nhất Việt nam với 2 kỷ lục thế giới, nhƣng đầu tƣ hệ thống cáp treo tƣơng tự nhƣ Bà Nà Hill thì không dễ dàng.
- VQG Phong Nha Kẻ Bàng đƣợc ƣu tiên đầu tƣ về hệ thống giao thông đƣờng bộ, xe du lịch lớn (đến 50 chỗ ngồi) có thể đến bến đò Phong Nha khá thuận tiện theo 2 con đƣờng huyết mạch Bắc Nam: Quốc lộ 1A và đƣờng Hồ Chí Minh.
Tuy nhiên để vào đƣợc VQG thì các phƣơng tiên đi lại chủ yếu là thuyền, ghe, còn việc sử dụng các loại xe ô tô rất khó khăn,...
Các điều kiện khác đều đã và đang đƣợc nâng cấp đảm bảo thuận lợi cho hoạt động DL. Hầu hết các địa phƣơng đã đƣợc cung cấp điện theo lƣới điện quốc gia, mạng lƣới hệ thống thông tin liên lạc đều đƣợc phủ khắp, dịch vụ internet phát triển mạnh, hệ thống cáp quang, tốc độ đƣờng truyền tƣơng đối nhanh và ổn định, số lƣợng điện thoại cố định và di động ngày càng tăng với tốc độ nhanh. Các website của các địa phƣơng, của các ban ngành, các khu DL lớn đã đƣợc triển khai và hoà mạng, cung cấp nhiều thông tin bổ ích và phong phú, tạo điều kiện thuận lợi cho KDL trong thông tin liên lạc.
2.2.2.3. Về cơ sở vật chất kỹ thuật du lịch
Cơ sở vật chất kỹ thuật du lịch (CSVCKTDL) là hệ thống các phƣơng tiện kỹ thuật của các tổ chức DL giúp cho việc thoả mãn các nhu cầu của KDL về ăn, ở, đi lại,... nhƣ khách sạn, nhà hàng, hệ thống phƣơng tiện vận chuyển, các khu giải trí, cửa hàng, công viên, đƣờng sá, hệ thống cấp thoát nƣớc, mạng lƣới điện,... trong khu vực cơ sở du lịch. CSVCKTDL đóng vai trò quan trọng trong việc khai thác các TNDL, trong quá trình sản xuất, tiêu thụ sản phẩm du lịch.
Trong những năm qua, hệ thống cơ sở vật chất kỹ thuật du lịch VDLBTB đã không ngừng đƣợc đầu tƣ xây dựng, đổi mới, nâng cấp cả về số lƣợng và chất lƣợng. Điều này đƣợc phản ánh qua số liệu trong bảng 2.6 và bảng 2.7 nhƣ sau:
Bảng 2.6: Số lƣợng khách sạn của các địa phƣơng VDLBTB qua các năm:
Địa phƣơng Năm 2006 Năm 2007 Năm 2008 Năm 2009
(Nguồn: Sở VHTT&DL các tỉnh) So sánh năm 2010 với 2006, hầu hết các địa phƣơng đều tăng trƣởng về số lƣợng các cơ sở lƣu trú. Trong đó, Đà Nẵng và Quảng Nam có tốc độ tăng trƣởng cao bởi có sự góp mặt của các khu nghỉ mát có quy mô lớn dọc bờ biển Đà Nẵng - Hội An, tạo điều kiện để các địa phƣơng thu hút khách quốc tế có nhu cầu cao về hƣởng ngoạn thiên nhiên và văn hoá địa phƣơng.
Các đơn vị lữ hành đáp ứng nhu cầu đi lại, tham quan và sử dụng các tour du lịch trọn gói của KDL cũng tăng đáng kể, thể hiện qua bảng 2.7 nhƣ sau.
Bảng 2.7. Số lƣợng các đơn vị kinh doanh lữ hành của các địa phƣơng
VDLBTB qua các năm:
(Nguồn: Sở VHTT&DL các tỉnh) Sự có mặt và tăng trƣởng không ngừng của các đơn vị kinh doanh lữ hành đã tạo ra thế cạnh tranh lành mạnh để nâng cao chất lƣợng dịch vụ DL trọn gói, nhƣng cũng còn tồn tại những cơ sở kinh doanh lữ hành có quy mô nhỏ, tính chuyên nghiệp chƣa cao nên ảnh hƣởng đến chất lƣợng dịch vụ DL.
2.2.2.4. Về nguồn nhân lực du lịchĐịa phƣơng Địa phƣơng Năm 2006 Năm 2007 Năm 2008 Năm 2009 Năm 2010 Quảng Ngãi 37 44
Cùng với sự lớn mạnh của ngành DL, nguồn nhân lực DL của Việt Nam nói chung và của VDLBTB nói riêng ngày càng lớn mạnh về số lƣợng và chất lƣợng.
a. Về mặt số lƣợng lao động
Đối với ngành du lịch, số lƣợng lao động phản ánh khả năng sẵn sàng phục vụ KDL, là một trong những tiêu chuẩn đánh giá chất lƣợng phục vụ. Vì vậy, ngoài việc đánh giá sự phát triển về số lƣợng lao động cần phải đánh giá mức độ đảm nhiệm số lƣợt khách của một lao động giữa các phạm vị và thời gian.
Tổng số lao động trực tiếp trong ngành du lịch của từng địa phƣơng trong vùng trong mối tƣơng quan với cả nƣớc đƣợc biểu hiện qua bảng 2.8 sau:
Bảng 2.8. Số lƣợng lao động ngành du lịch các địa phƣơng VDLBTB qua các năm
(Nguồn: Tổng cục Du lịch và Sở VHTT&DL các tỉnh) Nhƣ vậy, nếu số lƣợng lao động trong ngành du lịch năm 2010 so với năm 2006 cả nƣớc tăng 71% thì VDLBTB tăng 79%. Trong đó, một số địa phƣơng có số lƣợng lao động trực tiếp trong ngành du lịch tăng khá nhanh đó là Đà Nẵng, Quang Nam và Quảng Ngãi, ngoài ra lực lƣợng lao động gián tiếp phục vụ cho ngành du lịch cả nƣớc cũng tới hàng trăm nghìn ngƣời. Tuy nhiên, theo đánh giá của các nhà chuyên môn thì mặc dù số lƣợng lao động du lịch đã tăng lên nhƣng
Địa phƣơng Năm 2006 (Ngƣời) Năm 2007 (Ngƣời) Năm 2008 (Ngƣời) Năm 2009
nguồn nhân lực du lịch của VDLBTB cũng trong tình trạng chung của nguồn nhân lực du lịch cả nƣớc đó là chƣa đáp ứng đƣợc nhu cầu về số lƣợng.
Trên cơ sở so sánh giữa số ngày KDL trong năm (Giả sử số ngày lƣu trú bình quân của khách tới các địa phƣơng trong vùng là 1,35) với số lƣợng lao động trực tiếp trong ngành DL từ năm 2005 đến năm 2010 để tính số ngày khách bình quân mà một lao động ngành DL phải đảm nhiệm trong năm, đƣa về bảng 2.9 sau:
Bảng 2.9: Số ngày khách bình quân một nhân viên DL đảm nhận qua các năm:
Đơn vị tính: Ngày khách/nhân viên
Nguồn: Tổng hợp của tác giả Kết quả trên cho thấy, số lƣợng lao động ngành du lịch đang còn rất thiếu. Trong năm 2007, số lƣợng lao động thiếu trầm trọng ở các tỉnh Quảng Bình, Quảng Trị, Quảng Nam: Bình quân mỗi nhân viên ngành du lịch phải phục vụ cho trên 400 ngày khách. Đặc biệt tại Quảng Nam, con số này lên tới 526 ngày khách. Đến năm 2010, con số này ở Quảng Bình, Quảng Trị tiếp tục tăng khá cao, Tại Thành phố Đà nẵng cũng tăng lên những không đáng kể. Riêng Thừa Thiên Huế, Quảng Nam và Quảng Ngãi thì số ngày khách bình quân 1 nhân viên ngành du lịch phải đảm nhận trong năm giảm khá nhiều. Điều này ảnh hƣởng đến chất lƣợng phục vụ khách, mặt khác.do cầu lớn hơn cung về số lƣợng lao động nên chất lƣợng lao động trong ngành du lịch còn rất hạn chế b. Về chất lƣợng lao động Địa phƣơng Năm 2007 Năm 2008 Năm 2010 Mức tăng giảm năm 2010 so với 2007 (+, -)
Theo đánh giá chung của Tổng cục Du lịch thì chất lƣợng nguồn nhân lực du lịch còn rất thấp. Mặc dù, công tác quản lý nhà nƣớc về đào tạo, bồi dƣỡng nhân lực du lịch đã có những cố gắng trong việc hình thành đội ngũ cán bộ, quản lý, bồi dƣỡng, tăng cƣờng kiểm tra chuyên ngành và liên ngành đối với các hoạt động đào tạo, bồi dƣỡng nhân lực du lịch nhƣng cho đến năm 2009 thì tổng số lao động trực tiếp trong ngành du lịch chỉ có 57% là đã qua đào tạo, còn lại 43% là lao động "tay ngang".Trong tổng số có 57% lao động đƣợc đào tạo (0,21% cán bộ đạt trình độ sau đại học; 12,75% đại học và cao đẳng; 25,8% trung cấp và 18,1% sơ cấp (nghề). Có 32% lao động phục vụ trực tiếp biết tiếng Anh; 3,2% biết tiếng Pháp; 3,6% biết tiếng Trung Quốc ở các mức độ khác nhau; các ngoại ngữ khác cũng đƣợc quan tâm đào tạo, nhƣng số lƣợng ngƣời thông thạo không nhiều.
Nguồn nhân lực cho DLST đặc biệt ở chỗ sử dụng nhân lực địa phƣơng là chủ yếu. Những ngƣời dân bản địa mới là ngƣời hiểu sâu sắc về TNTN, về văn hoá địa phƣơng - một phần cuộc sống của họ, trong khi trình độ dân trí còn thấp nên tính chuyên nghiệp trong hoạt động còn hạn chế. Mặt khác, cộng đồng dân cƣ tham gia còn mang tính tự phát, nên chất lƣợng tham gia của cộng đồng dân cƣ đối với việc diễn giải và bảo vệ tài nguyên DLST cũng nhƣ việc cung cấp những sản phẩm DLST có chất lƣợng còn rất khiêm tốn.
Nghiên cứu thực trạng lao động DL tại Quảng Trị, số lƣợng lao động làm việc trực tiếp trong các đơn vị kinh doanh DL chỉ chiếm khoảng 10% lực lƣợng lao động DL của toàn tỉnh. Nhƣ vậy, lực lƣợng lao động gián tiếp ngành DL chiếm tỷ