2.5. Mô trường kinh doanh của Công ty Altus Logistics Việt Nam
2.5.1. Môi trường vĩ mô
Công ty Altus Logistics Vi t Namhoạt độ g tro g ĩ h vực cung cấp chuỗi cung ứng dịch vụ logistics cho ngành dầu khí, do vậy môi trường h hưởng trực ti p và quan trọng nhất đối với Công ty là các y u tố chí h trị, kinh t , vă hoá xã hội, địa lý, công ngh v.v. thuộc phạm vi ngành cung ứng cung cấp chuỗi cung ứng dịch vụ logistics dầu khí. Vi c tập trung nghiên cứu các nhân tố này sẽ giúp cho Công ty nắm bắt được nhữ g cơ hội mới, thích nghi với sự thay đổi c a ngành, gi m thiểu những r i ro trong quá trình hoạt động s n xuất kinh doanh góp phần cho sự thành công c a doanh nghi p.
2.5.1.1 Các y u tố chí h ph và chính trị
Vi t Nam à một tro g hữ g quốc gia có ề chí h trị ổ đị h, đa g mở rộ g qua h đối goại theo hướ g “đa dạ g hóa, đa phươ g hóa”, qua h ki h t gày cà g mở rộ g, tham gia vào hiều các tổ chức chí h trị - ki h t quốc t đã c g cố vị th Vi t Nam tr trườ g quốc t . Đ g và Nhà ước ta đã và đa g có hữ g chí h sách ph hợp để tập tru g phát triể ki h t – xã hội với sự tham gia c a các thà h phầ ki h t theo đị h hướ g xã hội ch ghĩa, hằm duy trì và ổ đị h tă g trưở g GDP tro g thời gia tới.
Quốc hội và Chí h ph đa g điều hà h ề ki h t một cách ă g độ g và hi u qu , cam k t mạ h mẽ đối với ti trì h c i cách hà h chí h, c i cách toà di ề ki h t – xã hội, x y dự g môi trườ g ki h doa h gày cà g hoà thi , hi u qu hơ . H thố g pháp uật ti p tục được x y dự g và sửa đổi hoà chỉ h.
Tuy hi , một số chí h sách và quy đị h c a Nhà ước, các ba gà h chưa thực sự b o v và khuy khích các doa h ghi p, đôi khi cò hạ ch kh ă g cạ h tra h c a doa h ghi p. Vi c quy hoạch khô g đồ g bộ, chồ g chéo, thi u trọ g t m, g y ã g phí guồ ực và kìm hãm sự phát triể cơ sở cho ngành logistics nói riêng và chuỗi cung ứng hàng hóa cho ngành dầu khí nói chung.
2.5.1.2 Điều ki n kinh t
Vi t Nam là một trong những nền kinh t ă g động nhất Đô g Nam Á ĐNA). Vi t Nam được Goldman Sach li t k tro g da h sách 11 ước có tiềm ă g ớ để trở thành một trong những nền kinh t lớn nhất th giới trong th kỉ 21 và được JP Morgan li t kê trong 5 thị trường tiề ti u đá g đầu tư hất. Điều đó đã chứng tỏ rằ g đ y à đất ước sở hữu một tiềm ă g vô c g ớn.
Mặc dù Vi t Nam vẫ đứ g sau các ước khác tro g ĐNA tí h theo GDP và GDP/ đầu gười, Vi t Nam được tin là có tiềm ă g phát triển về mặt dài hạn. Vào ăm 2016, ki h t Vi t Nam sẽ có tốc độ phát triể vượt qua các ước khác trong ĐNA, và à một ước ă g động trong khu vực.
Vi t Nam đã đạt được mức tốc độ tă g trưởng GDP thực xấp xỉ 6.6% trong giai đoạn 2007-2011 và đự đoá ở mức 6.9% tro g giai đoạn 2012-2016. Mức GDP bì h qu đầu gười tă g ở mức 12.9% tro g giai đoạn 2001-2011 đạt US$ 1,392 vào 2011, điều đó có ghĩa à Vi t Nam đã ằm tro g ước có thu nhập trung bình.
Hình 2.2: Tốc độ tăng GDP thực của các nước trong khu vực (Nguồn : Tổng cục Thống kê)
Lạm phát cao hư g được kiềm ch :
Hình 2.3: Lạm phát ở các nước trong khu vực (Nguồn: Tổng cục thống kê)
Do k t qu c a quá trình phát triển kinh t bùng bổ, lạm phát c a Vi t Nam ở mức cao và nhiều bi động trong nhiều ăm từ lúc mở cửa nền kinh t . Mặc dù vậy, Vi t Nam được kì vọng sẽ kiểm soát có hi u qu chỉ số này chậm lại theo chi ược c a Chính ph thực hi tă g trưởng kinh t một cách bền vững. Cụ thể,
18.6%
5.6%
5.3%
5.2%
3.8%
3.2%
8.4%
4.1%
6.3%
2.2%
3.6%
3.4%
0% 5% 10% 15% 20%
Vi t Nam Tru g Quốc Indonesia Singapore Thái Lan Malaysia
Tỉ lệ lạm p át một số nước tron k u vực
2016f 2011
lạm phát được soát bằng một loại các công cụ tài chí h và hà h chí h. Tă g trưởng tín dụng quá mức được kìm lại bởi chính sách kiểm soát lãi suất và hạn mức trần tín dụng c a Ng hà g Nhà ước. Ngoài ra chi ti u cô g cũ g được cắt gi m. Lạm phát và tỉ giá USD cao luôn h hưởng xấu tới kinh doanh c a Công ty do Công ty ph i chi tr tiề cước cho các đối tác ước ngoài bằng ngoại t , trong khi thu lại c a khách hàng bằng tiền Vi t. Trong nhiều trường hợp Công ty kí k t hợp đồng nguyên tắc với khách hàng bằng tiền Vi t cố đị h tro g vò g 1 ăm nên tỉ giá, lạm phát bi động xấu h hưởng trực ti p tới lợi nhuận c a Công ty.
2.5.1.3 Các y u tố tự nhiên xã hội
H thống C ng biển:
Vi t Nam có vị trí chi ược đặc bi t quan trọng trong khu vực Đô g Nam Á và trên th giới. Vi t Nam với ba mặt Đô g, Nam và T y-Nam ti p giáp biển với bờ biển dài 3260 km, từ Móng Cái ở phía Bắc đ n Hà Tiên ở phía Tây Nam.
Vi t Nam hi n nay có kho ng 44 c ng biển lớn nhỏ với tổng chiều dài kho ng 24000 mét cầu c ng và 10 khu chuyển t i. Hà g ăm, các c ng biển Vi t Nam x p dỡ kho ng 100 tri u tấn hàng hóa.
Sau khi Quy hoạch phát triển h thống c ng biển Vi t Nam đ ăm 2020, đị h hướ g đ ăm 2030 được Th tướng phê duy t ngày 24/06/2014, h thống c ng biển Vi t Nam phân chia theo vùng lãnh thổ được chia thành 6 nhóm c ng:
- Nhóm 1: Nhóm c ng biển phía Bắc từ Qu g Ni h đ n Ninh Bình;
- Nhóm 2: Nhóm c ng biển Bắc Trung Bộ từ Tha h Hóa đ Hà Tĩ h;
- Nhóm 3: Nhóm c ng biển Trung Trung Bộ từ Qu g Bì h đ n Qu ng Ngãi;
- Nhóm 4: Nhóm c ng biển Nam Trung Bộ từ Bì h Đị h đ n Bình Thuận;
- Nhóm 5: Nhóm c ng biể Đô g Nam Bộ (bao gồm c Cô Đ o và trên sông Soài Rạp thuộc địa bàn tỉnh Long An);
- Nhóm 6: Nhóm c ng biể Đồng bằng sông Cửu Long (bao gồm c Phú Quốc và các đ o Tây Nam).
Bảng 2.7: Thông số của các nhóm cảng biển trong Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030:
Nhóm cản b ển
Dự k ến lƣợn n qua cản tr ệu
tấn/năm Các cản tron n m
Năm 2015
Năm 2020
Năm
2030 Loạ I Loạ II
Nhóm 1 112 - 117
153 - 164
260 - 295
C g H i Phò g oại IA), C g Qu g Ni h
C g Thái Bì h, C g H i Thị h Nam Đị h) Nhóm 2 46,7
- 48
101 - 106
171 - 182
C g Nghi Sơ Tha h Hóa), C g Ngh A , C g Hà Tĩ h
Nhóm 3 31 - 32,5
56,5 - 70
97,4 - 115
C g Thừa Thi Hu , C g Đà Nẵ g, C g Du g Quất Qu g Ngãi)
C g Qu g Bì h, c g Qu g Trị, C g Kỳ Hà Qu g Nam)
Nhóm 4 24 - 25
61 - 62,5
85,4 - 91,3
C g Quy Nhơ Bì h Đị h), C g Khá h Hòa
C g Vũ g Rô Phú Y ), C g Cà Ná Ni h Thuậ ), C g Bì h Thuậ
Nhóm 5 172 - 175
238 - 248
358,5 - 411,5
C g Vũ g Tàu oại IA), C g Thà h phố Hồ Chí Mi h, C g Đồ g Nai,
C g Bì h Dươ g
Nhóm 6 10 - 11,2
25 - 28
66,5 -
71,5 C g Cầ Thơ
C g Tiề Gia g, C g B Tre, C g Đồ g Tháp, C g A Gia g, C g Hậu Gia g, C g Vĩ h Lo g, C g Trà Vi h, C g Sóc Tră g, C g Bạc Li u, C g Năm Că Cà Mau), C g Kiên Giang
(Nguồn: Tổng cục thống kê)
H thống sân bay:
Hi n nay Vi t Nam đa g khai thác 21 C g hà g khô g tro g đó 7 C ng hàng không Quốc t (Nội Bài, T Sơ Nhất, Đà Nẵng, Phú Quốc, Cam Ranh, Cần Thơ, Phú Bài) và 14 C ng hàng không nội địa. Công suất phục vụ ước tính kho ng 52 tri u hà h khách / ăm. Theo Cục hàng không Vi t Nam đ ăm 2020 Vi t Nam sẽ phát triể đưa vào khai thác tổng cộng mạ g ưới gồm 26 C ng hàng không tro g đó có 10 C ng hàng không Quốc t và 16 c ng hàng không nội địa.
Tình hình giá dầu th giới:
Sự bất ổn c a giá dầu trong nửa cuối 2014 và nửa đầu 2015 ma g đ n một tươ g ai m đạm cho toàn ngành dầu khí. Giá dầu lao dốc tạo ra nhiều bất ổn với mô hình giá dầu hơ $ 100/ bb đã bị phá vỡ.
Bảng 2.8: Dự đoán giá dầu tới 2024
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
OPEC 105.9 96.3 52.0 57.0 59.0 62.0 63.0 67.0 69.0 69.0 69.0 69.0 WTI 98.0 93.0 52.0 56.0 58.0 60.0 61.0 65.0 68.0 68.0 68.0 68.0 Brent 108.7 99.5 55.0 60.0 62.0 65.0 66.0 70.0 72.0 72.0 72.0 72.0
(Nguồn: BMI, “Vietnam Oil & Gas Report Q2 2015”
Giá dầu lao dốc khi n các ông lớn trong ngành dầu khí xem xét cắt gi m các dự á thăm dò khai thác mới. Điều này h hưởng xấu tới tình hình kinh doanh c a Công ty do phần lớn dịch vụ Công ty cung cấp cho khách hàng ch y u là các Công ty dầu khí.
2.5.1.4 Các y u tố kỹ thuật công ngh
Trong nhữ g ăm vừa qua chứng ki n sự phát triể vượt bậc c a khoa học kỹ thuật công ngh , đặc bi t tro g ĩ h vực thông tin. Các h thống, phần mềm mới ra đời giúp tích hợp dịch vụ vận t i với tí h ă g vượt trội và hi u qu hơ giúp tă g cườ g đá g kể chất ượng dịch vụ. Xu hướng h thống hoá dần dần thay th quy trình giao nhận truyền thống.
Về ĩ h vực dịch vụ chuỗi cung ứ g, ra đời nhiều công ngh hư truy suất thô g ti , định vị hàng hóa v.v. tă g cường tính linh hoạt so giao nhận bằng chứng từ. Do vậy, Công ty ph i ha h chó gthích ghi để àm ch được ứ g dụ g cô g gh mới, tă g cường học hỏi để áp dụng khoa học kỹ thuật tiên ti n nhất vào cung cấp dịch vụ dầu khí để tă g cường kh ă g cạnh tranh với các nhà thầu trong khu vực và quốc t .