CHƯƠNG 2 PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG CÔNG TÁC QUẢN TRỊ NHÂN SỰ TẠI SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÒA BÌNH
2.2. Phân tích công tác quản trị nhân sự tại Sở Giao thông vận tải tỉnh Hòa Bình
2.2.1. Hiện trạng nhân sự tại Sở Giao thông vận tải tỉnh Hòa Bình
Bảng 2.2Giới thiệu về trình độ văn hóa của nhân sự tại Sở Giao thông vận tải tỉnh Hòa Bình
Bảng 2.2: Trình độ văn hóa của nhân sự tại Sở Giao thông vận tải tỉnh Hòa Bình (2013)
S
TT Chức danh
Sau Đại học
Đại học Trung cấp - Cao đẳng
CN kỹ thuật
Lái xe, Bảo
vệ, Tạp
vụ Kỹ
thuật
Kinh tế
CM khác
Kỹ thuật
Kinh tế
CM khác I Lãnh đạo
quản lý
1 Giám đốc 1
2 Phó Giám đốc 2
39
3 Trưởng phòng,
Phó phòng 7 5 5 3
II Cán bộ
chuyên môn 58 20 8 20 5 10 12
Tổng số 10 58 20 8 20 5 10 12
Nguồn: Báo cáo tình hình lao động thu nhập 6 tháng đầu năm 2013- Văn phòng Sở GTVT Hòa Bình
Số liệu trên cho thấy số cán bộ có trình độ chuyên môn chƣa nhiều, chủ yếu mới đạt tiêu chuẩn là đại học với 84 chiếm tỷ trọng 58.7%, trình độ sau đại học rất ít chỉ có 10 người, chiếm tỷ trọng 7%
Bảng 2.3 Trình bày về cơ cấu độ tuổi và giới tính của nhân sự Sở Giao thông vận tải tỉnh Hòa Bình
Bảng 2.3: Lao động theo độ tuổi và giới tính tại tại Sở Giao thông vận tải tỉnh Hòa Bình
TT Chức danh Tổng
số Nam Nữ
Tuổi đời Dưới
30
30- 39
40- 49
50- 59
Trên 60 I Lãnh đạo quản lý 23 19 4 0 4 16 3
1 Giám đốc 1 1 1
2 Phó Giám đốc 2 2 2
3 Trưởng phòng, Phó
phòng 20 16 4 4 14 2
II Cán bộ chuyên
môn 120 86 34 12 49 44 15
Tổng số 143 105 38 12 53 60 18
Nguồn: Báo cáo tình hình lao động thu nhập 06 đầu năm 2013 - Văn phòng Sở GTVT Hòa Bình
Căn cứ số liệu thống kê 06 tháng đầu năm 2013, Đội ngũ cán bộ của Sở có tuổi đời dưới 30 chiếm tỷ lệ rất nhỏ, chỉ chiếm khoảng 8% trong khi đa phần lại có độ tuổi trung niên từ 30 đến 50 tuổi, chiếm tỷ lệ cao 79%, .Với cơ cấu này, hiện tại đáp ứng tốt yêu cầu nhiệm vụ vì đó là những cán bộ có năng lực và giàu kinh nghiệm nhưng trong tương lai tỷ lệ như vậy sẽ gây ra hẫng hụt đội ngũ cán bộ quản
40
lý kế cận. Vì đội ngũ cán bộ quản lý hiện tại có độ tuổi dưới 30 là 12 người chiếm tỷ trọng 8% đây là tỷ trọng rất thấp Do vậy nếu Sở muốn có đội ngũ cán bộ quản lý kế cận tốt, tránh tình trạng hụt hẫng về cán bộ thì cần phải bổ sung lực lực này trong tương lai cho hài hòa với cơ cấu chuẩn.
Cơ cấu lao động xét theo giới tính của Sở Giao thông vận tải tỉnh Hòa Bình Hiện nay số lượng cán bộ là nữ giới trong Sở là 38 người chiếm tỷ trọng 26,6% rất thấp so với tỷ trọng của đội ngũ cán bộ là nam giới (73,4%). Tuy nhiên, do yêu cầu của Ngành là ngành kinh tế xã hội đặc thù cần phải đòi hỏi nhiều sức khỏe, thời gian, phù hợp với nam giới hơn, do vậy tỷ lệ trên là tạm chấp nhận đƣợc. Cần có những chính sách quan tâm hơn nữa đến đội ngũ cán bộ quản lý là nữ, góp phần thực hiện bình đẳng giới
Bảng 2.4 cho biết biến động về số lƣợng nhân sự tại Sở Giao thông vận tải Hòa Bình trong 6 tháng đầu năm 2013
Bảng 2.5: Biến động nhân sự 06 tháng đầu năm 2013 Lao động có trong danh
sách đầu kỳ báo cáo Lao động tăng trong kỳ báo cáo
Lao động giảm trong kỳ báo cáo
Lao động có trong danh sách cuối kỳ báo cáo Tổng
số
Trong đó không bố trí đƣợc việc
làm
Tổng số
Trong đó không bố trí đƣợc việc
làm
143 0 3(*) 5(**) 141 0
Nguồn: Báo cáo tình hình lao động thu nhập 06 tháng đầu năm 2013 - Văn phòng Sở GTVT Hòa Bình
Ghi chú
(*) 03 cán bộ tuyển dụng mới (01 Đại học Giao thông vận tải, 01 Đại học Xây dựng, 01 lao động thời vụ).
(**) 01 cán bộ nghỉ chế độ, 02 cán bộ chuyển công tác sang đơn vị khác (01 Đại học kiến trúc + 01 Đại học Giao thông vận tải) , 02 lao động chấm dứt hợp đồng.
Số liệu trên cho thấy, tỷ lệ cán bộ nhân viên ra đi tập trung chủ yếu lực lƣợng lao động trẻ, có chất lƣợng cao, có nhiều nguyên nhân dẫn đến sự ra đi của nhân viên nhƣ:
41
- Lương và các đãi ngộ khác.
- Tìm cơ hội phát triển.
- Nhiệm vụ sản xuất kinh doanh của Sở Giao thông vận tải Hòa Bình trong những năm qua (tập trung chủ yếu cho kinh doanh, cần thiết phải bổ sung một lực lƣợng lao động đảm nhận công việc tiếp thị bán hàng, tìm kiếm thị trường trong bối cảnh không đƣợc gia tăng số lƣợng lao động, dẫn đến nhiều cán bộ công nhân viên kỹ thuật phải chuyển sang ngang, nhiều người không chịu được sức ép của thị trường, áp lực chỉ tiêu giao khoán).
- Không có sự giao tiếp liên hệ sâu sắc giữa nhân viên và lãnh đạo.
- ….