CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG QUẢN LÝ NHÀ NƯỚC VỀ VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT TẠI THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG
2.2 Thực trạng về VTKHCC bằng xe buýt tại Thành Phố Đà Nẵng
2.2.5 Giá vé và chất lượng dịch vụ VTHKCC bằng xe buýt
Hiện tại Đà Nẵng có 5 tuyến xe buýt và tuỳ theo chiều dài của mỗi tuyến mà Sở GTVT Thành phố Đà Nẵng qui đinh giá vé phù hợp.
Bảng 2.8 Giá vé xe buýt các tuyến
Tuyến Mã số tuyến
Cự ly ( Km)
Thời gian hoạt động trong ngày
Tần suất ( cao/thấp
điểm)
Giá vé năm 2007 ( đồng / lượt)
Giá vé hiện nay ( đồng / lượt)
Bến xe ĐN – Hội An
1 32
5h00 - 18h 00
20 phút/
20 phút
4.000 ( theo chặng) 10.000 ( cả tuyến)
5.000/10.000 ( trong/ ngoài
ĐN) 15.000 ( cả
tuyến) KCN Hoà
Khánh – Chợ Hàn
2 14
5h30 – 18h 00
10 phút/
20 phút
4.000 ( cố định) 5.000 ( cố định )
Bến xe ĐN – Ái Nghĩa
3 34 5h30
– 18h30
30 phút/
30 phút
4.000 ( theo chặng) 10.000 ( cả tuyến)
5.000/10.000 ( trong/ ngoài
ĐN) 16.000 ( cả
tuyến) Đà Nẵng –
Tam Kỳ
4 70 5 h20
– 17h50
20 phút/
20 phút
4.000/8000 ( trong/
ngoài ĐN) 15.000 (cả tuyến)
5.000/12.000 ( trong/ ngoài
ĐN) 24.000 ( cả
tuyến) Bến xe ĐN
– Mỹ Sơn
6 55 5h 15
– 18h 15
30 phút/ 30 phút
- 5.000/12.000
( trong/ ngoài ĐN)
20.000 ( cả tuyến)
(Nguồn: Sở GTVT Thành phố Đà Nẵng)
So với trước kia ( năm 2007) tại thời điểm hiện nay ( năm 2011) giá vé xe buýt có tăng nhiều khoảng 5.000đ riêng tuyến Đà Nẵng – Tam Kỳ tăng 9.000đ. Giá vé tăng như vậy là hợp lý vì hiện nay giá xăng dầu tăng lên rất nhiều và giá cả nhiều
mặt hàng khác trên thị trường tăng lên nên đã gây không ít khó khăn cho các doanh nghiệp vận tải xe buýt và nguy cơ thua lỗ liên tục là điều không tránh khỏi. Vì vậy việc điều chỉnh mức giá mới của Sở GTVT như vậy là hợp lý với các doanh nghiệp để tiếp tục kinh doanh trong điều kiện kinh doanh không được trợ giá.
Thực tế thì giá vé xe buýt ở Đà Nẵng gấp 2, 3 lần ở Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh vì thực tế các tuyến xe buýt này đều không trợ giá nên giá vé cao các doanh nghiệp mới có thể kinh doanh. Nên thiết nghĩ cần phải có chính sách trợ giá để có giá vé hợp lý đối với từng đối tượng đi lại là một trong những yếu tố quyết định tới việc thu hút người dân sử dụng phương tiện Vận tải HKCC bằng xe buýt.
2.2.5.2 Chất lượng dich vụ
Chất lượng phương tiện, lộ trình trên tuyến
Thực tế, hiện nay ở thành phố khách đi xe buýt vẫn chủ yếu là hoc sinh, công nhân… vẫn chưa thể thu hút đựơc những người đi làm công sở, nhân viên văn phòng, có lẽ vì xe buýt thật sự chưa thuận tiện và nhiều người còn sợ khi nghe đến xe buýt. Thực tế các tuyến xe buýt hiện nay thì xe buýt được thay mới rất nhiều nên chất lượng xe đã được cải thiện hơn nhiều, nhưng còn một số tuyến xe đã cũ nên xe xuống cấp nghiêm trọng: nhiều xe không có rèm cửa, máy điều hoà, xe chạy thì tiếng máy nổ rất to, chạy không êm, gây ra hiện tượng nhức đầu khi đi xe buýt.
Nhìn chung thì xe buýt chạy đúng giờ, đúng lịch trình nhưng ngoài ra có 1 số trường hợp xe chạy lệch giờ nhiều lúc khách phải đợi rất lâu như: tuyến xe buýt Hôi An có khi đợi 30 phút, gây ra hiện tượng trễ giờ của khách nên nhiều khách thấy bất tiện khi đi xe buýt. Số lượng tuyến xe buýt thì ít không đủ đáp ứng nhu cầu hành khách nên gây bất tiện khi khách muốn đi đến nhiều nơi.
Chất lượng phục vụ nhân viên
Phần lớn thì các lái xe điều tuân thủ đúng luật lệ giao thông, đón trả khách đúng bến xe, chạy đúng lịch trình quy định, lái xe điềm đạm bình tĩnh tạo tâm lý an toàn cho hành khách đi xe. Nhân viên bán vé thì nhiệt tình với khách đi xe, như phục vụ tận tình niềm nở, giúp đỡ người già và phụ nữ có thai. Họ thường nhắc địa điểm trước để hành khách xuống đúng chỗ, ai vi phạm nội quy thì họ nhắc nhở nhẹ, nhân viên còn sách đồ đạt lên và xuống xe cho khách. Tuy nhiên vẫn có 1 số trường
hợp nhân viên xúc phạm những lời thô tục với khách và la mắng khách những trường hợp đó thì đã bị cơ quan chức năng xử lý thích đáng .