Khi tàu nước ngoài ra vào cảng, do sự bất đồng về ngụn ngữ nờn hoa tiờu khụng thể sử dụng tiếng Việt Nam trong cụng tỏc dẫn tàụ Để tiến hành trao đổi với thuyền trưởng, hụ khẩu lệnh dẫn tàu hoa tiờu bắt buộc phải sử dụng tiếng anh. Một số thuật ngữ thường dựng là:
* Trước khi hoa tiờu lờn dẫn tàu và tàu đang ở vựng nước đún trả hoa tiờụ - What is your location now?
(Vị trớ hiện tại của tàu anh là bao nhiờủ)
- What is your course now?
(Hướng tàu hiện tại của anh là bao nhiờủ)
- Please change your course to …. degreẹ
(Xin vui lũng chuyển hướng tàu anh sang …°)
- Please stand by pilot lađer.
(Xin vui lũng chuẩn bị cầu thang hoa tiờu).
- Please rig pilot lađer on port/starboard side one metre above the water.
(Xin vui lũng hạ thang dõy bờn mạn trỏi/phải của tàu và cỏch mặt nước 1 m)
* Khi hoa tiờu lờn tàu bàn bạc với thuyền trưởng. - I require the pilot card
(Tụi yờu cầu phiếu hoa tiờu)
- We will berth port side/starboard side alongside
(Chỳng ta sẽ cập cầu mạn trỏi/phải)
- We will take ….tug
(Chỳng ta sẽ sử dụng……tàu lai)
- The tug will push/pull
(Tàu lai sẽ đẩy/kộo).
- Where is the whistle control?
(Điều khiển cũi ở đõu)
* Quỏ trỡnh dẫn tàu:
- Stand by engine (Chuẩn bị mỏy)
- Stand by heaving up (Chuẩn bị kộo neo)
- Full Ahead/Astern (Tới/lựi hết mỏy)
- Half Ahead/Astern (Tới/lựi nửa mỏy)
- Slow Ahead/Astern (Tới/lựi chậm)
- Deadslow Ahead/Astern (Tới/lựi thật chậm)
- Stop engines (Dừng mỏy)
- Port/starboard….0 (Sang trỏi/phải….0)
- Hard port/starboard (Hết lỏi trỏi/phải)
- Midship (Lỏi zero)
- Steady (Thẳng thế)
- Stop engine (Dừng mỏy)
* Quỏ trỡnh cập cầu và rời cầu: - Stand by for letting go
(Hóy sẵn sàng thỏo dõy)
- Let go the head/stern line …
(Hóy thỏo cỏc dõy dọc mũi/dọc lỏi …)
- Sent out the head/stern/breast lines
(Hóy đưa cỏc dõy dọc mũi/dọc lỏi/dõy ngang)
- Sent out the spring(s) forward/aft
CHƯƠNG 2: NỘI DUNG VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIấN CỨU
2.1 Đối tượng nghiờn cứu
Đối tượng nghiờn cứu là tuyến luồng hàng hải ra vào cảng Cửa Lũ; đặc điểm tàu thực tập; phương phỏp dẫn tàu trờn luồng và quỏ trỡnh điều động tàu cập cầu, rời cầu của hoa tiờu .
2.2 Phạm vi nghiờn cứu
Thực hiện nghiờn cứu về tuyến luồng hàng hải tại cảng Cửa Lũ, tỉnh Nghệ An và tiến hành khảo sỏt phương phỏp dẫn tàu an toàn của hoa tiờu trờn một số tàu thực tế điển hỡnh trong thời gian thực tập tại cảng biển Cửa Lũ.
2.3 Nội dung nghiờn cứu
- Tổng quan cỏc vấn đề cú liờn quan đến hoạt động của cảng Cửa Lũ.
- Đặc điểm hệ thống luồng lạch và cỏc trang thiết bị bảo đảm hàng hải trờn tuyến luồng ra vào cảng Cửa Lũ..
- Khảo sỏt phương phỏp dẫn tàu ra vào cảng của hoa tiờu trờn tuyến luồng Cửa Lũ, từ đú xõy dựng phương phỏp dẫn tàu an toàn ra vào luồng.
- Tỡm hiểu thủ tục hành chớnh cho tàu ra vào cảng Cửa Lũ.
2.4 Phương phỏp nghiờn cứu
2.4.1 Tổng hợp nguồn số liệu thứ cấp
Tiến hành thu thập số liệu từ cỏc cơ quan chức năng cú liờn quan đến nội dung nghiờn cứu như:
- Dựa vào nguồn tài liệu của Cảng vụ hàng hải Nghệ An về vựng nước cảng biển, cỏc văn bản phỏp quy phục vụ cho việc quản lý hành chớnh tại cảng và quy trỡnh thủ tục cho tàu biển ra vào cảng biển [1], [3], [8].
- Cỏc nguồn tài liệu của Cụng ty hoa tiờu hàng hải khu vực VI về quy trỡnh tổ chức hoạt động của hoa tiờu hàng hải khu vực VI, bảng thủy triều và cỏc phương phỏp điều động tàu trong vựng nước cảng biển [4], [9], [10], [11], [12].
- Nguồn tài liệu của Xớ nghiệp Bảo đảm an toàn hàng hải Bắc Trung Bộ về đặc điểm tuyến luồng hàng hải ra vào cảng Cửa Lũ và hệ thống bỏo hiệu hàng hải trờn tuyến luồng [15]
- Tài liệu về lý thuyết điều động tàu, phương phỏp dẫn tàu, cỏc đặc điểm cấu trỳc và tớnh năng điều động của tàu biển, phương phỏp xõy dựng tuyến đường hành trỡnh [2], [5], [6], [10], [11], [13].
- Cỏc nguồn dữ liệu do cơ quan chức năng cụng bố như đặc điểm khớ tượng thủy văn tại trạm Hũn Ngư, năng lực khai thỏc và trang thiết bị xếp dỡ tại cảng Cửa Lũ, đặc điểm vựng đất cảng biển Cửa Lũ, đặc điểm hệ thống bỏo hiệu hàng hải trờn tuyến luồng, bỏo cỏo nghiờn cứu khoa học về đặc điểm thủy triều vựng biển Nghệ An [14], …
2.4.2 Phương phỏp điều tra thực tế
* Lập sẵn mẫu phiếu điều tra, tiến hành khảo sỏt thực tế trờn tàu thực tập và ghi chộp với cỏc thụng tin theo mẫu phiếu lập sẵn như:
- Thụng tin cơ bản về tàu thực tập - Cỏc thống số kỹ thuật của tàu thực tập
- Trang thiết bị hàng hải được trang bị trờn tàu - Trang thiết bị khai thỏc trờn tàu
- Trang bị hệ thống bảo đảm an toàn hàng hải trờn tàu - Một số thụng tin khỏc cú liờn quan.
* Quan sỏt, phỏng vấn và trực tiếp ghi chộp phương phỏp điều động tàu của hoa tiờu khi dẫn tàu trờn luồng cũng như quỏ trỡnh điều động tàu cập cầu và rời cầu; chụp hỡnh tất cả cỏc diễn biến của quỏ trỡnh điều động tàu ra vào cảng của hoa tiờụ
* Tiếp cận thực tế quan sỏt vị trớ và đặc điểm của cỏc hệ thống bỏo hiệu hàng hải như màu sắc, dấu hiệu, hỡnh dạng…trờn tuyến luồng ra vào cảng Cửa Lũ.
* Quan sỏt trực tiếp cụng việc hàng ngày của cỏn bộ Cảng vụ hàng hải Nghệ An tại văn phũng đại diện ở Cửa Lũ, tỡm hiểu về quy trỡnh tiến hành làm thủ tục cho tàu thuyền ra vào cảng.
2.4.4 Xõy dựng phương phỏp dẫn tàu an toàn.
* Dựa vào nguồn tài liệu sơ cấp, thứ cấp và quỏ trỡnh khảo sỏt thực tế phương phỏp dẫn tàu của hoa tiờu tiến hành phõn tớch và tổng hợp cỏc tài liệu để đưa ra cỏc thụng tin chớnh xỏc, qua đú kết hợp với những kiến thức đó được học trong nhà trường tiến hành xõy dựng phương phỏp dẫn tàu an toàn trờn tuyến luồng Cửa Lũ. Việc xõy dựng phương phỏp dẫn tàu được thể hiện cụ thể ở mục 3.3.
CHƯƠNG 3: KẾT QUẢ NGHIấN CỨU
3.1 Đặc điểm luồng lạch và hệ thống bỏo hiệu hàng hải trờn luồng ra, vào cảng biển Cửa Lũ biển Cửa Lũ
3.1.1 Thụng số cấu trỳc luồng.
Chiều dài luồng vào cảng: Ll= 3,5 Km (1,9 Hải lý) Chế độ hành thủy trờn luồng: 1 chiều
Chiều rộng đỏy luồng: Bl= 80 m
Bỏn kớnh cong nhỏ nhất: Rl= 500 m (tại khu vực quay trở phao P6)
Chất đỏy : bựn và cỏt
Giỏ trị mỏi dốc luồng: Ml= 10 m
Độ sõu luồng nhỏ nhất: hl = -4,4 m (so với mực nước số “0” hải đồ)
(Phụ lục 3: Sơ đồ tuyến luồng hàng hải ra vào cảng Cửa Lũ)
Đặc điểm tuyến luồng:
- Đoạn từ T1 đến T2: Đõy là đoạn luồng ở biển nờn chiều rộng lớn và độ sõu bộ nhất là -5,1m (so với mức nước số “0” hải đồ), phớa bờn phải đoạn luồng này bị giới hạn bởi bói cạn ở tiờu đốn Hũn Lố. Với chiều dài đoạn là 1.705 m (0,92 hải lý) và hướng luồng trờn đoạn này là 278006’ – 98006’.
- Đoạn từ T2 đến T3: Đoạn này cú bề rộng 80m, và được giới hạn bởi phao P2, P4, P6 ở bờn trỏi và Đăng tiờu 3 ở bờn mạn phảị Chiều dài đoạn này là 1080 m (0,58 hải lý), hướng luồng 277007’ – 97007’, cỏch phao P1 150 m về bờn mạn phải là Kố Hũn Lố ,bờn trỏi luồng là bói cạn kộo dài dọc theo phao P4 đến P6.
- Đoạn luồng từ T3 đến T4: với chiều dài 205 m (0,11 hải lý), hướng luồng 251026’ – 71026’. Đõy là đoạn luồng cong nờn chiều rộng tuyến luồng lớn, khoảng cỏch chớnh ngang đến giới hạn mộp luồng bờn phải 50 m, và khoảng cỏch đến mộp luồng bờn trỏi 150 m.
- Đoạn luồng từ T4 đến T5: với chiều dài 253 m (0,14 hải lý), chiều rộng 205 m, hướng luồng 212046’ – 32046’, giới hạn về phớa bờn trỏi đoạn luồng là phao P8,
bờn phải là phao P7, P9. Trờn thực tế mộp bờn phải đoạn luồng từ phao P7 đến P9 được bố trớ cỏc bố nuụi cỏ làm căn cứ để dẫn tàụ
- Đoạn luồng từ T5 đến T6: cú chiều dài 238 m (0,13 hải lý), chiều rộng 190 m, đõy là khu vực quay trở trước bến số 3, 4 của Cảng Cửa Lũ nờn chiều rộng lớn. Đoạn luồng này được giới hạn phớa bờn phải là phao P9, P9B; bờn trỏi là cầu cảng Cửa Lũ.
* Nhận xột:
Tuyến luồng hàng hải vào ra cảng biển Cửa Lũ cú đặc điểm ngắn, chiều rộng luồng thiết kế ở mỗi đoạn cú sự thay đổi khỏc nhau nhằm tạo thuận lợi, đảm bảo an toàn cao nhất cho việc dẫn tàu ra vào luồng của hoa tiờu .
Do đặc điểm chất đỏy của tuyến luồng vào ra cảng Cửa Lũ chủ yếu là bựn và cỏt nờn thường cú sự sa bồi làm thay đổi độ sõu của tuyến luồng. Vỡ vậy Cảng vụ hàng hải Nghệ An phải thường xuyờn phối hợp với cỏc cơ quan chức năng để tiến hành đo đạc và nạo vột.
3.1.2 Khu vực đún trả hoa tiờu, neo đậu tàu trỏnh trỳ bóo
Tọa độ vựng đún trả hoa tiờu, vựng kiểm dịch, khu neo đậu trỏnh trỳ bóo cho tàu thuyền ra vào cảng Cửa Lũ: là vựng nước được giới hạn bởi đường trũn bỏn kớnh 01 hải lý (được thể hiện ở phụ lục 1), với tõm cú vị trớ tại tọa độ:
180 48' 30”N, 1050 45' 12” Ẹ
3.1.3 Chướng ngại vật trờn tuyến luồng Cửa Lũ
Trờn tuyến luồng Cửa Lũ cú 2 bói cạn lớn cần lưu ý khi điều động tàu ra vào luồng:
- Bói cạn tại khu vực phao số 6, đõy là bói cạn lớn kộo dài từ phao P4 đến phao P8 trờn luồng, khoảng cỏch xa bờ nhất là 150 m với đường đẳng sõu 4,2 m tại phao số 6. Vào mựa lũ đập nước Nghi Quang xả nước nờn dũng chảy mạnh khi điều động tàu cần chỳ ý trỏnh tàu bị dạt vào bói cạn.
- Bói đỏ ngầm Hũn Lố, nằm về phớa bờn phải luồng cỏch phao số “0” 0,5 hải lý, phương vị 285°. Được bỏo hiệu hàng hải bằng tiờu đốn Hũn Lố, đường đẳng sõu 6m cỏch xa tiờu đốn 95 m. Khi dẫn tàu qua khu vực bói cạn trong trường hợp cú giú SE hoặc SW phải điều động tàu về phớa bờn trỏi luồng trỏnh tàu bị dạt vào bói cạn đặc biệt đối với tàu cú mạn khụ lớn.
3.1.4 Thủy diện quay trở trong vựng nước cảng:
Thủy diện quay trở trong vựng nước cảng Cửa Lũ tương ứng với vựng nước trước cầu cảng 1,2 và 3,4.
Thủy diện quay trở trước bến 1,2 với chiều rộng 180 m, độ sõu trung bỡnh 5,0 m, thủy diện này khụng vượt quỏ phớa thượng lưu bến số 1 và được giới hạn bởi cỏc phao P11 và 9B.
- Khoảng cỏch chớnh ngang từ phao số 11 đến thượng lưu bến số 1 là 190 m - Khoảng cỏch chớnh ngang từ phao số 9B đến hạ lưu bến số 2 là 190 m
Thủy diện quay trở trước bến số 3, 4 với chiều rộng 190 m tương ứng với độ sõu khoảng 5,6 m và được giới hạn bởi cỏc phao 9B và 9.
- Khoảng cỏch từ phao số 9 đến mộp cầu số 4 là 195 m
- Khoảng cỏch chớnh ngang từ phao số 9B đến thượng lưu bến số 3 là 200 m.
3.1.5 Mật độ giao thụng và tập quỏn đi lại của người dõn trờn tuyến luồng.
Do đặc điểm của cảng biển Cửa Lũ ở giữa cầu cảng số 2 và số 3 cú con lạch rộng 80 m đõy là cửa ngừ vào cảng cỏ trong khu vực của ngư dõn nờn hàng ngày số lượng tàu thuyền đỏnh cỏ trong vựng ra vào với số lượng lớn đó hỡnh thành nờn mật độ giao thụng ở đõy khỏ dàỵ Cỏc phương tiện ghe, tàu cỏ đỏnh bắt gần bờ hoạt động ngay trong vựng nước cảng biển. Đặc biệt sau mựa mưa, số lượng ghe thuyền thỳng hoạt động thường xuyờn trước cửa sụng Cấm gõy mất an toàn hàng hải trong việc dẫn tàu ra vào luồng. Nhỡn chung, tập quỏn đi lại của cỏc tàu thuyền khỏ phức tạp và chưa cú trật tự.
Hỡnh 3.1: Tàu đỏnh cỏ hoạt động trong vựng nước cảng.
3.1.6 Hệ thống bỏo hiệu hàng hải trờn tuyến luồng Cửa Lũ
Hệ thống bỏo hiệu trờn tuyến luồng vào cảng Cửa Lũ cú tổng cộng 10 phao bỏo hiệu, 2 tiờu đốn và 2 đăng tiờụ Trong đú cú 4 phao bỏo hiệu bờn trỏi luồng, 4 phao bỏo hiệu bờn phải luồng, 1 phao đầu luồng và 1 phao bỏo hiệu vựng nước an toàn. Trờn đỉnh mỗi bỏo hiệu cú gắn Racon để phản xạ tớn hiệu ra đa và thiết bị thu năng lượng ỏnh sỏng mặt trời để cung cấp năng lượng cho hoạt động của cỏc bỏo hiệu về ban đờm. Đặc điểm hệ thống bỏo hiệu được biểu hiện cụ thể như sau:
* Phao số “0”
Vị trớ: 18°49’50.3’’ N - 105°44’17.6” E Tỏc dụng: Bỏo hiệu đầu luồng
Hỡnh dạng: Hỡnh thỏp lưới
Dấu hiệu ở đỉnh: một quả cầu sọc trắng đỏ xen kẽ nhaụ Đặc tớnh ỏnh sỏng: Ch.tr.morsẹ6s
Số hiệu: Số 0
* Tiờu đốn Hũn Lố
Vị trớ: 18°50’00’’ N - 105°43’42.5” E Tỏc dụng: Bỏo hiệu chướng ngại vật biệt lập Hỡnh dạng: Hỡnh trụ
Màu sắc ban ngày: Vằn đen - trắng xen kẽ
Dấu hiệu ở đỉnh: Hai hỡnh trũn màu đen đặt thẳng đứng Đặc tớnh ỏnh sỏng: Ch.tr.(2).5s
Hỡnh 3.2: Tiờu đốn Hũn Lố
* Đốn đầu kố Hũn Lố
Vị trớ: 18°50’04.9’’ N - 105°43’18.9” E Tỏc dụng: Bỏo hiệu an toàn phia Nam Hỡnh dạng: Hỡnh trụ
Màu sắc ban ngày: Màu đen
Dấu hiệu ở đỉnh: Hai hỡnh nún màu đen đặt liờn tiếp theo chiều thẳng đứng, đỉnh hướng xuống dướị
Đặc tớnh ỏnh sỏng: Ch.x.3s * Phao số 2, 4, 6, 8 Vị trớ Phao số 2 18°49’56.1”N - 105°43’18.9”E Phao số 4 18°49’58.6”N - 105°42’57.0”E Phao số 6 18°49’59.4”N - 105°42’45.4”E Phao số 8 18°49’56.3”N - 105°42’39.9”E Tỏc dụng: Bỏo hiệu giới hạn luồng phớa bờn trỏi
Hỡnh dạng: Hỡnh thỏp lưới Đặc tớnh ỏnh sỏng: Ch.đ.3s
Màu sắc ban ngày: Màu đỏ
Dấu hiệu ở đỉnh: Một hỡnh trụ màu đỏ thẳng đứng Số hiệu: Số chẵn màu đỏ * Phao số 1, 7, 9, 11 Vị trớ Phao số 1 18°50’00.1”N - 105°43’19.4”E Phao số 7 18°50’01.5”N - 105°42’34.2”E Phao số 9 18°49’56.3”N - 105°42’28.9”E Phao số 11 18°49’52.6”N - 105°42’13.3”E Tỏc dụng: Bỏo hiệu giới hạn luồng phớa bờn phải
Hỡnh dạng: Hỡnh thỏp lưới Màu sắc ban ngày: Màu xanh lục Đặc tớnh ỏnh sỏng: Ch.x.3s
Dấu hiệu ở đỉnh: Một hỡnh nún màu xanh, đỉnh hướng lờn trờn Số hiệu: Số lẻ màu trắng
Hỡnh 3.3: Cỏc phao P2 và P1 trờn luồng Cửa Lũ
* Phao số 9B
Vị trớ: 18°49’52.5”N - 105°42’22.3”E Tỏc dụng: Bỏo hiệu an toàn phớa Nam Hỡnh dạng: Hỡnh thỏp lưới
Đặc tớnh ỏnh sỏng: Ch.tr.(6)+15s
Dấu hiệu ở đỉnh: Hai hỡnh nún màu đen đặt liờn tiếp theo chiều thẳng đứng, đỉnh hướng xuống dướị
Số hiệu: 9B màu trắng
* Đăng tiờu số 3
Vị trớ: 18°50’04’’ N - 105°42’57.5” E Tỏc dụng: Bỏo hiệu phớa phải luồng Hỡnh dạng: Hỡnh trụ
Màu sắc ban ngày: Trắng - xanh xen kẽ
Dấu hiệu ở đỉnh: Hai hỡnh trũn màu đen đặt thẳng đứng Đặc tớnh ỏnh sỏng: Ch.x.3s
Hỡnh 3.4: Đăng tiờu số 3
* Đăng tiờu số 5
Vị trớ: 18°42’35.8’’ N - 105°50’05.6” E
Tỏc dụng: Bỏo hiệu chuyển hướng luồng sang trỏi Hỡnh dạng: Hỡnh trụ
Màu sắc ban ngày: Trắng - xanh xen kẽ Đặc tớnh ỏnh sỏng: Ch.x.(2).10s
* Nhận xột:
Hệ thống bỏo hiệu hàng hải trờn tuyến luồng Cửa Lũ do Xớ nghiệp Bảo đảm an toàn hàng hải Bắc Trung Bộ thiết kế và quản lý. Tuy nhiờn, do sự tỏc động của cỏc yếu tố ngoại cảnh nờn vị trớ của cỏc phao bỏo hiệu trờn tuyến luồng thường cú sự sai lệch về vị trớ theo thiết kế, đặc biệt sau mựa mưa lũ mà xớ nghiệp chưa kịp điều chỉnh vị trớ. Vỡ vậy, khi dẫn tàu hoa tiờu phải nắm vững đặc điểm của tuyến luồng và phải kịp thời thụng bỏo sự sai lệch cho cơ quan chức năng về những hư hỏng của cỏc bỏo hiệu hàng hải để tiến hành sửa chữạ
Trong thời gian thực tập tại cảng biển Cửa Lũ tụi thấy phao tiờu số 6 đặc tớnh ỏnh sỏng vào ban đờm khụng hoạt động, trong quỏ trỡnh dẫn tàu hoa tiờu đó thụng bỏo với Cảng vụ hàng hải Nghệ An. Tuy nhiờn, hiện nay thiết bị bỏo hiệu ỏnh sỏng ở phao P6 vẫn chưa được sửa chữa ảnh hưởng rất lớn đến an toàn cho tàu trong quỏ trỡnh dẫn tàu ra vào cảng vào ban đờm.