Trong xõy dựng phương phỏp dẫn tàu an toàn ra vào luồng tụi sử dụng cỏc bỏo hiệu hàng hải trờn luồng, cựng kết hợp la bàn và radar arpar để dẫn tàụ Việc sử dụng radar trong phương phỏp dẫn tàu trờn tuyến luồng sẽ thuận lợi cho việc xỏc định vị trớ của cỏc bỏo hiệu hàng hải cũng như việc xỏc định phương vị và khoảng cỏch đến cỏc mục tiờu trong quỏ trỡnh dẫn tàu, đặc biệt trong điều kiện tầm nhỡn xa bị hạn chế. Khi dẫn tàu trờn tuyến luồng cho tàu đi trờn cỏc hướng khỏc nhau ở từng đoạn luồng để đảm bảo rằng tàu luụn ở vị trớ gần giữa tuyến luồng, khi cú sự tỏc động giú nước làm tàu lệch khỏi hướng đi thỡ kịp thời cho điều chỉnh gúc lỏi hợp lý để giữ hướng.
Trong phương phỏp dẫn tàu trờn được cải tiến hơn so với phương phỏp dẫn tàu của hoa tiờu là kết hợp được cỏc bỏo hiệu hàng hải để làm mục tiờu dẫn tàu trờn cỏc đoạn luồng theo đỳng tuyến hành trỡnh. Tuyến đường dẫn tàu luụn đảm bảo khoảng cỏch an toàn đến cỏc chướng ngại vật trờn suốt tuyến luồng, từ đú cú thể
điều chỉnh hướng đi của tàu đỳng tuyến hành trỡnh khi tàu bị tỏc động của cỏc yếu tố ngoại cảnh, hạn chế khả năng tàu bị dạt vào hai bói cạn trờn luồng khi tàu hành trỡnh.
Qua chuyến đi thực tế cựng với hoa tiờu tụi rỳt ra được những nhận xột về kỹ thuật điều động tàu như sau:
Đối với những con tàu cú chiều dài lớn, chiều rộng bộ thỡ hướng đi của tàu ổn định nhưng tớnh quay trở của tàu kộm. Vỡ vậy khi điều động trờn tuyến luồng đặc biệt ở những khỳc cong cần điều chỉnh gúc lỏi hợp lý và thời điểm bẻ lỏi phải sớm hơn so với dự định.
Những con tàu cú kớch thước lớn thỡ cụng tỏc điều động tàu sẽ gặp khú khăn hơn nhiều so với tàu nhỏ, do quỏn tớnh tàu lớn nờn khả năng giảm trớn của tàu kộm hơn, khả năng quay trở khú khăn, đặc biệt khi đi qua nhưng đoạn luồng cong và hẹp. Do đú khi điều động phải đảm bảo trớn tàu phự hợp để kịp thời xử lý khi cú tỡnh huống xảy rạ
Đối với cỏc tàu chở container thường cú hệ số bộo lớn, khi chở đầy hàng thỡ ảnh hưởng của giú nước tỏc dụng lờn tàu rất lớn, đặc biệt bị khuất tầm nhỡn trước mũi tàụ Vỡ vậy việc phải phỏn đoỏn được đỳng khoảng cỏch từ mũi tàu đến cỏc chướng ngại vật phớa trước khú khăn hơn.
Với những con tàu cú mớn nước sõu khi điều động khả năng ăn lỏi tốt hơn nhưng sự ảnh hưởng của dũng chảy tỏc động lờn tàu lớn, đặc biệt khi tàu đang quay trở và dũng chạy mạnh nờn khả năng tàu bị trụi dạt lớn. Do đú quỏ trỡnh điều động tàu phải hết sức lưu ý và tựy vào điều kiện ngoai cảnh và tớnh năng quay trở của từng con tàu để cú phương phỏp điều động hợp lý, đảm bảo an toàn cao nhất cho con tàụ
Khi dẫn tàu nếu chọn một mục tiờu dẫn đường ở phớa trước và phớa sau tàu để làm cơ sở dẫn hướng thỡ nếu thấy phương vị từ tàu đến mục tiờu ở phớa trước tăng lờn thỡ cú nghĩa là tàu đó lệch về phớa bờn trỏi của đường đi, ta phải chuyển vị trớ tàu sang phải để vào hướng đi dự định, nếu phương vị từ tàu đến mục tiờu ở phớa trước giảm xuống thỡ tàu đó bị lệch về phớa bờn mạn phải của đường đi, ta phải chuyển vị trớ tàu sang trỏị