TRƯỚC NĂM 2011
TRƯỚC NĂM 2011
Nhận thức về tầm quan trọng của KCHT giao thông, ngay sau khi thành lập nước Việt Nam năm 1945, Chủ tịch Hồ Chí Minh cho rằng: “Giao thơng là mạch máu của tổ chức. Giao thơng tốt thì mọi việc dễ dàng. Giao thơng xấu thì các việc đình trệ” [43, tr.179]. Riêng với lĩnh vực GTĐB, thì Người chỉ ra: “Cầu đường là mạch máu của một nước... Cầu đường tốt thì nhiều việc dễ dàng và thuận lợi hơn. Vì vậy, làm cầu đường cũng như một chiến dịch. Người làm cầu đường cũng như là chiến sỹ” [5, tr.49]. Theo đó, tư tưởng “Giao thơng đi trước mở đường” đã được hình thành ở nước ta và đi vào cuộc sống kể từ thời kháng chiến chống thực dân Pháp xâm lược.
Trong các thời kỳ đấu tranh chống xâm lược, mặc dù nguồn lực quốc gia thiếu thốn trầm trọng, nhưng, Đảng và Nhà nước vẫn một mặt chắt chiu từng đồng vốn, từng khoản viện trợ, mặt khác kêu gọi đóng góp về sức lực và tiền của trong nhân dân để mở những con đường, làm cầu bảo đảm cho việc vận chuyển người, vũ khí và nhu yếu phẩm ra tiền tuyến, góp phần đưa cuộc kháng chiến đi đến thắng lợi cuối cùng. Sự vươn dài của hệ thống GTĐB với nhiều kỳ tích mở đường thắng lợi trong những năm gian khổ kháng chiến đã ghi đậm dấu ấn trong lịch sử dân tộc. Kỳ tích đường Trường Sơn với chiều dài hàng ngàn km đường bộ vượt qua nhiều địa hình hiểm trở từ Bắc vào Nam là một bằng chứng thực tế về sự quyết tâm “đi trước mở đường” trong bối cảnh bộn bề nguồn vốn Ngân sách Nhà nước cực kỳ khó khăn.
Sau thắng lợi của cuộc kháng chiến chống Mỹ, cứu nước, Đảng và Nhà nước lại tiếp tục dành nhiều ưu tiên đầu tư cho phát triển GTĐB để sớm vượt