49
august 2012 | autovina.vn
Điểm nổi bật của
chiếc xe thể thao nhỏ gọn chính là những cải tiến mạnh mẽ động cơ TSI với quản lý hoạt động xi lanh (ACT) giúp tiết kiệm nhiên liệu thêm 0,4 l/100 km. Bên cạnh đĩ, chiếc xe là sự kết hợp tinh tế giữa 2 phiên bản quen thuộc Polo GTI và Polo BlueMotion, giúp chiếc xe đạt được tối đa hiệu quả.
Động cơ 1.4 trên Polo
Volkswagwen BlueGT nặng chỉ 114 kg, cho cơng suất cực đại 140 PS tại 4500 - 6000 rpm. Xe trang bị tiêu chuẩn hộp số tay 6 tốc độ, Volkswagen cĩ mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp của chỉ 4,6 l/100 km
khi sử dụng xăng A95, lượng phát thải CO2 là 107 g / km. Với tùy chọn hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép thì mức tiêu thụ nhiên liệu giảm xuống 4,5 lít/100 km cùng mức phát thải CO2 là 105 g/km. VW Polo BlueGT là một chiếc xe nhỏ gọn và nhanh nhẹn: chiếc xe cĩ thể đạt tốc độ cực đại 210 km/h cùng khả năng tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 7,9 giây. Cĩ được kết quả đĩ phải kể đến mơ-men xoắn cực đại lên tới 250 Nm ngay từ vịng tua 1.500 rpm.
Động cơ TSI 1,4 của Polo
Volkswagwen BlueGT là một trong số 3 động cơ xăng mới mang mã EA211 bao gồm: 1.0, 1.2 và 1.4 lít.
Động cơ 1.0 ba xi-lanh cho cơng suất 44 kW / 60 PS và 55 kW / 75 PS! 1,2 và 1,4 lít bốn xi-lanh cho cơng suất 63 kW / 85 PS và 77 kW / 105 PS - 90kW/122 PS và kW 103/140 PS. Điểm đáng chú ý là khoảng cách giữa các xi lanh đều là 82 mm.
Vật liệu hợp kim nhơm sử dụng tối đa giúp giảm trọng lượng
Với hợp kim nhơm siêu cứng và nhẹ sử dụng tồn bộ chi tiết động cơ giúp cụm động cơ giảm trọng lượng xuống 114 kg (nhẹ hơn khoảng 22 kg). Ngồi vấn đề về vật liệu một vài chi tiết chính cũng được hãng nghiên cứu nhằm thay đổi kích thước tăng hiệu quả và giảm trọng lượng: ví dụ, các nhà phát triển động cơ làm giảm đường kính chịu lực của trục khuỷu động cơ 1,4 từ 54 xuống 48 mm, cùng với đĩ thanh truyền giảm được 25%, cùng
bề mặt piston mới…
Turbo tăng áp nhỏ cho hiệu quả lớn
Với việc kết hợp cùng hệ thống xả trong tăng áp (luân hồi khí thải), Volkswagen đã tạo ra một máy nén khí trong hệ thống tăng áp nhỏ gọn nhưng vẫn đạt hiệu quả mong muốn. Cùng với đĩ, hệ thống làm mát khí nạp sau máy nén cũng được thiết kế cực kỳ hợp lý. Nhờ đĩ khi nhấn ga Polo BlueGT sẽ cực kỳ thích thú bởi sự nhạy của hệ thống.
Biến mơ
Để giảm lượng khí thải và mức tiêu thụ nhiên liệu hơn nữa cùng việc cải thiện mơ-men xoắn trong phạm vi vịng tua động cơ thấp hơn, trục cam nạp và xả động cơ được thiết kế để được điều chỉnh trong một phạm vi gĩc trục khuỷu 50 độ trên động cơ 1,4 TSI. Nhờ đĩ nĩ cho
phép động cơ kiểm sốt tối đa mọi hành trình, mọi tốc độ vịng tua, nhờ đĩ mơ-men xoắn sẽ cĩ dải hiệu quả cực kỳ rộng.
Phun áp lực 200 bar
Áp suất phun tối đa của phiên bản TSI mới (phun nhiên liệu trực tiếp) là 200 bar - một áp suất cực mạnh với động cơ xăng. Để đạt được con số đĩ, hệ thống phun, đặc biệt là kim phun được sản xuất từ vật liệu cực kỳ cứng và cĩ độ bền, chính xác, cùng với đĩ trong thiết kế buồng đốt, Volkswagen cũng quan tâm đặc biệt để đạt được ướt tối thiểu của các bề mặt buồng đốt nhiên liệu nhằm đạt hiệu quả cháy cao nhất
Hệ thống quản lý ACT
Yếu tố kỹ thuật nổi bật của động cơ Volkswagwen Polo BlueGT là
51
august 2012 | autovina.vn
Mạnh Mẽ và hiệu quả
Hạ Vũ