hướng về phía lái xe.
69
august 2012 | autovina.vn
chuyển số êm ái. Cảm nhận đầu tiên của người lái là sự nhẹ nhàng linh hoạt của vơ lăng, cĩ được điều này phải kể đến hệ thống lái EPAS. Hơn 250 tham số của hệ thống đã được điều chỉnh cẩn thận với lược đồ tốc độ để đưa ra những phản ứng chính xác khi lái ở tốc độ cao, trong khi vẫn duy trì sự nhẹ nhàng và dễ dàng điều khiển xe ở tốc độ thấp và khi dừng đỗ xe. So với các phiên bản xe hiện cĩ, tỉ số lái trên xe Focus mới giảm từ 16:1 xuống 14.7:1, tăng độ nhạy bén và cho cảm giác lái chính xác và nhạy bén.
Chạy xe đều và ổn định trong khoảng 60-80 km/h, đồng hồ vịng tua động cơ hầu như khơng vượt quá 1.500 phút, điều này lý giải việc Focus mới chỉ ngốn khoảng hơn 6 lít xăng/100 km khi chạy ổn định.
Những con đường tại Krabi quá đẹp, hầu như khơng chút tì vết (ổ trâu, ổ gà) nào, do đĩ tại
tốc độ dưới 100 km/h, người ngồi trên xe vẫn ngỡ đang chạy 50 km/h. Hệ thống gầm bệ cho thấy cực kỳ cứng cáp và chắc chắn nếu so sánh với các đối thủ cùng phân hạng, ưu điểm thường thấy của những mẫu xe thương hiệu Mỹ. Tại những khúc cua tay áo quanh co, đường hẹp, chúng tơi vẫn tin duy trì xe ở tốc độ 80 km/h. Cĩ được điều đĩ phải nhắc đến hệ thống kiểm sốt hướng lực kéo: Hệ thống hoạt động gần giống với bộ vi sai kiểm sốt trượt, liên tục cân bằng cơng suất lên hai bánh trước. Nĩ cũng phân bổ liên tục lực phanh đến các bánh dẫn động trước để tăng sự ổn định cho xe và giảm nguy cơ quay thiếu vịng do trượt lăn. Hệ thống làm việc thơng qua cân bằng điện tử (ESP) và theo dõi xe 100 lần trên một giây. Khi xe tăng ga vào cua, hệ thống sẽ phát hiện khi nào bánh trong phía trước bắt đầu trượt và đưa ra một lực phanh mà lái xe khĩ nhận biết được tới bánh xe đĩ. Điều này giúp ngằn ngừa việc trượt bánh xe, chuyển mơ-men xoắn động cơ đến bánh ngồi để tăng
LP 570-4 SuPer Trofeo STradaLe Là gì? Câu Trả Lời khá đơn giản: nĩ Là mộT ChiếC LP 570-4 Su- Lời khá đơn giản: nĩ Là mộT ChiếC LP 570-4 Su- PerLeggera với nhiều Chi TiếT Của mộT ChiếC xe đua Thể Thao, với 70 kg Trong Lượng đượC giảm đi nhờ vào việC Sử dụng Sợi Carbon và Loại bỏ CáC Chi TiếT xa xỉ Trong nội ThấT, LP 570-4 STS ThựC Sự gây kinh ngạC Cho bâT Cứ Tay Lái Chuyên nghiệP nào!
Andre Lam
Gallardo
75
mới xuất hiện trước đĩ. Tuy nhiên, họ nhanh chĩng nhận ra rằng so với những “đấu trường” chính thức của liên đồn đua xe Quốc tế (FIA), Blancpain Super Trofeo thật nhàm chán, vì chiếc xe về nhất sẽ luơn là một chiếc Lamborghini. Cũng cần nĩi thêm rằng trước đĩ, Lamborghini đã tham gia vào giải FIA GT3 với chiếc Gallardo; nhưng mục tiêu mà họ hướng tới đĩ là được tham gia vào GT1 - giải đua hấp dẫn nhất, kịch tính nhất dành cho xe GT.
Vấn đề ở đây là, để tham gia vào GT1 Cham- pionship, nhà sản xuất buộc phải nghiêm túc tuân thủ những điều luật khắt khe do FIA đặt ra. Một trong số đĩ là xe đua tham gia phải được sản xuất hàng loạt với một số lượng nhất định. Lamborghini đã dùng chiếc Gallardo LP 560-4 Super Trofeo để tham dự vào hai mùa giải mà khơng cĩ một phiên bản tương tự dành cho thị trường. Chính vì vậy, để tiếp tục được thi đấu, họ buộc phải tung ra một mẫu xe tương tự những cỗ máy tham gia ở giải GT1 kia, và đĩ chính là chiếc Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale (STS) mà bạn thấy trong bài viết này. Nhìn vào nguồn gốc của chiếc xe, cũng như số lượng mà Lamborghini định sản xuất (chỉ 150 xe), ta cĩ thể dễ dàng kết luận rằng LP 570-4 STS sẽ nằm
trong danh sách “phải cĩ” của nhiều nhà sưu tập siêu xe trên khắp Thế giới!
Tuy nhiên, nếu xem xét kỹ hơn, ta cĩ thể thấy rằng chiếc xe đua SuperTrofeo thực sự là một phiên bản đua của mẫu Gallardo LP 560-4, khơng phải dựa trên chiếc LP 570-4 Superleg- gera đắt tiền hơn. Mọi việc càng trở nên rắc rối hơn khi động cơ của chiếc xe đua cĩ cơng suất thực là 570 mã lực, khơng phải 560 như tên gọi của nĩ. Vậy thực ra LP 570-4 Super Trofeo Stradale là gì? Câu trả lời khá đơn giản: nĩ là một chiếc LP 570-4 Superleggera với nhiều chi tiết liên quan tới xe đua thể thao. Trong khi đĩ, Superleggera lại xuất phát từ chiếc LP 560-4 sản xuất hàng loạt, với 70 kg trọng lượng được giảm đi nhờ vào việc sử dụng sợi carbon và loại bỏ các chi tiết xa xỉ trong nội thất.
Số lượng các chi tiết sử dụng sợi carbon trên LP 570-4 STS thậm chí cịn nhiều hơn cả Superleggera. Những panel cánh cửa xe được
SỐ VAN: 40TỈ SỐ NÉN: 12.5:1 TỈ SỐ NÉN: 12.5:1
CƠNG SUẤT TỐI ĐA: 570 PS @ 8000 rpm MƠ MEN XOẮN CỰC ĐẠI: 540 Nm @ 6500 rpm HỘP SỐ KIỂU: 6 cấp E-Gear DẪN ĐỘNG: AWD TỐC ĐỘ TỐI ĐA: 320 km/h GIA TỐC: 0-100Km/h: 3.4 s 0-200Km/h: 10.4 s HỆ THỐNG TREO TRƯỚC: Wishbone kép SAU: Wishbone kép PHANH
TRƯỚC : Đĩa 365mm (tuỳ chọn đĩa 380mm CCB)
SAU: Đĩa 356mm (tuỳ chọn đĩa 365mm CCB)
LỐP Pirelli P-Zero Corsa
Trước: 235/35 ZR 19, Sau: 295/30 ZR 19 TRANG BỊ AN TỒN
ABS: Cĩ. TÚI KHÍ : Cĩ, x2
HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN LỰC KÉO: Cĩ, ESP, ASR, ABD
KÍCH THƯỚCDÀI: 4386mm DÀI: 4386mm RỘNG: 1900mm CAO : 1165mm
KHOẢNG CÁCH GIỮA HAI TRỤC BÁNH : 2560mm 2560mm
77
august 2012 | autovina.vn
thay bằng một tấm carbon đúc, bệ trung tâm và khung ghế cũng được làm từ sợi carbon. Chỉ một chiếc ghế với khung carbon đã giúp giảm 10 kg trọng lượng, như vậy hai chiếc ghế mới đã giúp chiếc xe nhẹ đi 20 kg. Những chiếc ghế này cĩ lưng khơng điều chỉnh được và hơi rộng so với khổ người châu Á như chúng ta, tuy nhiên chúng khá thoải mái và giúp bạn ra vào xe dễ dàng hơn, Những bề mặt nội thất cũng được bọc bằng chất liệu Alcantara nhẹ hơn so với da truyền thống. So với phiên bản trước, tồn bộ nội thất