81
august 2012 | autovina.vn
Trình làng tại Việt Nam với giá bán 1,9 tỷ đồng, Subaru BRZ là một lựa chọn mới và “chuẩn” cho các tín đồ mê xe thể thao. Nhưng liệu với giá bán khá cao so với Toyota 86 (giá chỉ 1,651 tỷ đồng), liệu Subaru BRZ cĩ đủ sức cạnh tranh so với đối thủ cĩ bề dày thương hiệu, được “tơn sùng” tại Việt Nam ? Subaru BRZ là chữ viết tắt của động cơ nằm ngang (Boxer engine), hệ truyền động cầu sau (Rear-wheel drive) và Sự tuyệt đỉnh (Zenith). BRZ là sản phẩm của dự án hợp tác giữa Subaru và Toyota Motor Corporation, nên chiếc xe mang nhiều tinh hoa cũng như khát vọng của cả hai nhà sản xuất. Cả hai nhà sản xuất đều hy vọng Subaru BRZ hay Toyota 86 sẽ mang lại “niềm vui cầm lái thuần khiết”.
Kiểu dáng thuần chất thể thao
Kiểu dáng Subaru BRZ nổi bật với màu xanh dương truyền thống của dịng xe STI, đi cùng hệ trọng tâm đặt cực thấp so với mặt đường, hứa hẹn tạo nên độ vững chãi khi di chuyển ở tốc độ cao. So với Toyota 86, điểm khác biệt dễ
nhận ra là kiểu dáng lưới tản nhiệt. Ngồi ra các chi tiết khác trên 2 xe này đều giống nhau, gần như là 1.
Với kích thước dài rộng cao lần lượt là 4.240 x 1.775 x 1.425 mm, Subaru BRZ khá nhỏ gọn và linh hoạt khi di chuyển trên phố. Tuy là mẫu xe thể thao gầm thấp nhưng tầm nhìn trong xe tương đối tốt, khơng bị cản trở nhiều. Tuy nhiên gương chiếu hậu cĩ bề mặt khá nhỏ nên cũng gây khĩ khăn khi quan sát phía sau, người lái thường phải quay đầu lại để quan sát khi lùi. Khoảng sáng gầm xe chỉ 130 mm là khá thấp nhưng chiều dài cơ sở 2.570 mm cũng ngắn nên việc di chuyển trên các con đường thành thị ở Việt Nam cũng khơng mấy khĩ khăn. Tuy nhiên cũng nên chú ý các ổ gà thường bất chợt xuất hiện trên đường.
Mâm xe là loại 215/45 R17 với thiết kế vành kiểu thể thao, được sơn màu khĩi kết hợp với màu xanh dương của dân xe giúp Subaru BRZ nổi bật hơn trên phố. Đèn pha Bi-xenon cũng là một trang bị đáng chú ý trên một mẫu xe thể thao. Phía sau xe được trang bị ống xả thể thao ở hai bên trơng khá phấn khích. Ở giữa là bộ
phản quan với đèn lùi màu trắng tạo cảm giác như những mẫu xe đua F1.
Một chi tiết đặc biệt là động cơ nằm dưới nắp capo được khắc cả 2 logo của Toyota và Subaru. Ở giữa cĩ kí hiệu D-4S Boxer do Subaru chiếm phần lớn cơng nghệ. Cụm động cơ được thiết kế hướng đến việc cĩ thể tháo ráp hay “độ” dễ dàng, chứ khơng kín như đa số các mẫu xe đời mới khác.
Nội thất đậm chất “đua”
Việc mở cửa và ra vào xe khá khĩ khăn do trọng tâm của xe khá thấp, nên đối với những người cĩ chiều cao thì sẽ gặp chút trở ngại khi “chui ra chui vơ”. Nhưng cũng nhờ thế mà người ta cĩ thể thấy rõ ghế ngồi kiểu thể thao được bọc
xen kẽ giữa chất liệu da và nỉ cao cấp, chi tiết thường thấy trên mẫu xe huyền thoại Impreza WRX STI.
Ngồi vào ghế lái cĩ thể cảm nhận ngay độ ơm của ghế, kết hợp với dây đai an tồn giúp cơ thể lái xe hạn chế “lạng lách” khi ơm cua ở tốc độ cao, tạo ra sự ổn định và an tâm cho lái xe. Hàng ghế phía sau cĩ lẽ chỉ dành để nằm chứ khơng ngồi được, trừ khi người ngồi phía trước phải hi sinh, chịu gị bĩ thì mới cĩ khơng gian để chân cho người ngồi sau. Tuy nhiên việc này khá là khĩ khăn vì lái xe thể thao thường phải tạo ra sự thoải mái nhất cĩ thể.
Nội thất tuy khơng tạo ra được cảm giác sang trọng nhưng chất liệu sử dụng tồn hàng “thửa”, cho cảm giác chắc chắn, đơn giản và dễ sử dụng.
Vơ lăng bọc da 3 chấu với một số chức năng tích hợp cầm vừa tay, chắc chắn. Hệ thống điều khiển điều hịa cũng khá đơn giản và dễ dàng làm quen sau 5 phút mày mị. Hệ thống giải trí khá đơn giản nên những ai cầu kì về khoản này cĩ lẽ phải thay bằng một Head Unit khác hồnh tráng hơn.
Như các xe thể thao khác, BRZ cĩ cần thắng tay ở giữa 2 ghế lái, được bọc da cẩn thận. Phía trên là hộp số tự động 6 cấp Aisin được thiết kế đơn giản với các chế độ đi đường tuyết, thể thao,... Ghế ngồi vẫn phải vận động bằng tay chứ khơng được chỉnh điện. Cĩ lẽ do là xe thể thao nên BRZ được thiết kế để người lái cĩ thể thao tác nhanh nhất cĩ thể.
Động cơ nhỏ, vận hành “chất”
Khác với vẻ ngồi hầm hố, Subaru BRZ được trang bị động cơ Boxer đối xứng nằm ngang thế hệ mới cĩ dung tích chỉ 2.0 lít, kết hợp động
83
august 2012 | autovina.vn
cơ FA thiết kế mới cho cơng suất 197 mã lực, mơ-men xoắn cực đại 205 Nm. Cơng nghệ phun xăng trực tiếp D-4S trang bị trên xe được chia sẻ từ đối tác Toyota. Hộp số được Motor Image Việt Nam chọn để phân phối là loại tự động 6 cấp Aisin.
Động cơ tuy khơng thật sự tạo ra ấn tượng tốt về sức mạnh với các con số khá khiêm tốn, nhưng ưu điểm của Subaru BRZ là dẫn động cầu sau, mang đến khả năng vận hành ổn định hơn khi ơm cua ở tốc độ cao, cũng là một mĩn “đặc sản” cho những người thích “biểu diễn”. Khởi động xe bằng nút bấm với chìa khĩa thơng minh trong túi, Subaru BRZ “cất tiếng” êm ái cũng như những mẫu xe du lịch khác, khơng gầm rú như các mẫu xe thể thao thơng thường. Vào số và cho xe lăn bánh, nếu khơng đạp thốc ga thì khĩ lịng nghe được tiếng ống xả ở phía sau. Tuy nhiên khi chuyển qua chế độ Sport và đi số sàn bán tự động với lẫy chuyển số trên vơ lăng,