tiếp tục được sử dụng ở ngoại thất, trên các chi tiết như gương chiếu hậu, cánh giĩ và cánh khuếch tán sau, tấm bảo vệ gầm xe và nắp động cơ. Cùng với việc sử dụng kính làm từ nhựa tổng hợp Lexan, Lamborghini đã làm cho trọng lượng của LP 560-4 giảm thêm tổng cộng 12 kg nữa. Khối động cơ phun nhiên liệu trực tiếp vốn đã được làm cho nhẹ hơn trên chiếc LP 560-4, tuy nhiên các kỹ sư của Lamborghini vẫn tìm ra cách
để “cắt” đi thêm 3 kg nữa, bằng cách cải tiến hệ thống xả. Họ đã khơng dùng Titanium vì lý do độ bền - loại vật liệu này tuy nhẹ và cứng nhưng lại dễ nứt. Bộ mâm với những cánh nhỏ và hệ thống phanh sứ - carbon giúp giảm thêm 13 kg nữa. Tuy nhiên, nhờ những trang bị an tồn mới nhưu dây an tồn 5 điểm, bình cứu hoả và khung chống lật, trọng lượng lại tăng thêm một chút đỉnh. Nếu cĩ nhu cầu sử dụng chiếc xe để đi lại hàng ngày, khách hàng cĩ thể đặt thêm hệ thống GPS, điều hồ, kết nối Bluetooth và hệ thống treo trước cĩ thể điều chỉnh độ cao, nhằm vượt qua những vạch giảm tốc trên đường. Khi so sánh trực tiếp Superleggera với STS, ta cĩ thể nhận ra cánh đuơi lớn và cánh giĩ trước dữ dằn hơn. “Chìa khố” cho sự ổn định của STS chính là tính khí động học, và cánh đuơi gắn cố định giúp chiếc xe “bám chặt” lấy mặt đường đua. Chi tiết này được lấy trực tiếp từ chiếc Super Trofeo đang tham gia thi đấu tại GT1. Để cân bằng lực ép thân xe với phía sau, phần đầu
xe cũng được cải tiến về mặt khí động học. Tuy nhiên, đổi lại việc gia tăng lực ép và độ ổn định, tốc độ tối đa của STS chậm hơn 5 km/h, chỉ cịn 320 km/h. Động cơ của xe chỉ mạnh hơn chiếc LP 560-4 thơng thường 10 bhp, nhưng nhờ tổng trọng lượng nhẹ hơn 70 kg và những chiếc lốp Pirelli Corsa mới, chiếc STS hồn thành những vịng đua nhanh hơn hẳn những người tiền nhiệm của nĩ. Hệ thống dẫn động bốn bánh và Launch Control giúp chiếc xe tăng tốc từ 0-100 km /h trong 3.4 giây - bằng với Supergellera. Việc Lamborghini khơng sử dụng hệ thống treo từ tính của Audi trên STS hồn tồn khơng phải vì lý do giảm giá thành. Hệ thống treo cố định trên STS đã được hiệu chỉnh để đem lại độ bám đường tốt nhất. Mặc dù cảm giác khi đi qua những đoạn đường xấu khơng thoải mái một chút nào nhưng bù lại, tay lái của xe lại cực kỳ nhạy và dễ điều khiển. Trên những cung đường núi, chiếc STS luơn tỏ ra chính xác, và nĩ thực sự biến những khúc cua liên tiếp trở thành “trị
Gallardo lP 570-4 STS lP 570-4 STS
Cường Vũ