kiểu tích hợp một khối nên đối với những người thích nâng cấp cĩ lẽ sẽ khĩ chịu, họ chỉ cĩ lựa chọn duy nhất là nâng cấp máy chơi nhạc với mặt nạ dưỡng chính hãng.
Vơ lăng của xe là loại 3 chấu thể thao, tích hợp một số nút chức năng trơng khá cao cấp. Phía bên trong là bảng đồng hồ với hai vịng trịn lớn thể hiện vịng tua và tốc độ, ở giữa là màn hình thơng tin lượng xăng, hành trình. Các thơng tin khác về lượng tiêu thụ nhiên liệu, tốc độ trung bình, số km cịn đi được,… đều được dịch chuyển ra màn hình chính giữa, đi cùng với một màn hình rộng bên phải thể hiện các thơng số về điều hịa, hệ thống giải trí. Tuy nhiên hai màn hình này cĩ độ tương phản khơng cao nên khi vận hành dưới trời nắng thì tầm nhìn bị hạn chế. Hệ thống giải trí 6 loa của xe cĩ kết nối AUX, thiếu đi các kết nối cần thiết hiện nay như USB, Ipod. Việc làm quen với máy hát khơng khĩ, nhưng người dùng dễ nhầm lẫn khi vận hành do vịng trịn xoay volume lại nằm phía bên phải, khơng phải vịng trịn trung tâm. Khơng ít lần người lái “bất đắc dĩ” phải nghe bài nhạc khác khi
muốn chỉnh lại âm lượng.
Vận hành bình thường
Trong khi ở các thị trường quốc tế, Mazda3 được trang bị động cơ thế hệ mới với cơng nghệ Skyactive cho khả năng tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả đi cùng hiệu suất cao, thì phiên bản Mazda3 tại Việt Nam dù là nhập khẩu hay lắp ráp trong nước đều chỉ được cung cấp động cơ dung tích xy lanh 1,6 lít, cho cơng suất tối đa 105 mã lực tại vịng tua 6.000 vịng/ phút, đây là những thơng số bình thường đối với một mẫu xe hạng C.
Nhưng nếu so với các đối thủ như Honda Civic, Ford Focus hay Toyota Corolla thì Mazda3 đang gặp nhiều bất lợi vì những xe này đều cĩ dung tích từ 1.8 trở lên. Hộp số của Mazda3 phiên bản số tự động cũng khá bình thường với 4 cấp số, trong khi đĩ phiên bản MT sử dụng hộp số sàn 5 cấp.
Với dung tích động cơ nhỏ thì khĩ cĩ thể địi hỏi Mazda3 cĩ những cú tăng tốc bứt phá, nhưng chân ga của xe phản ứng khá tốt khi điều khiển xe trên phố, động cơ vẫn đáp ứng nhanh giúp cho xe khá linh hoạt ở những dải vịng tua thấp.
97