- Hộp số chính + hộp số phụ: Hộp số phụ dựng để tăng thờm tỷ số truyền của hệ thống
c. Cấu tạo vi sa
2.2.1. Biến mô thủ lực
Bộ biến mụ bao gồm: phần chủ động đ−ỵc gọi lμ bánh bơm (B) dẫn động bằng trục khuỷu, phần bị động gọi lμ bánh tuabin (T) nối với trục sơ cấp của hộp số, phần phản ứng gọi lμ bánh dẫn h−ớng (D).
Bộ biến mụ vừa truyền vừa khuyếch đại mụ men từ động cơ vào hộp số (Bộ truyền bỏnh răng hành tinh) thụng qua mụi chất là dầu hộp số tự động (ATF) .
+ Nguyờn lý khuyếch đại mụmen: Việc khuyếch đại mụmen bằng biến mụ đ−ỵc thực hiƯn
bằng cách sư dơng bộ phận đảo chiều (bỏnh dẫn h−ớng). Nếu khơng có bánh dẫn h−ớng thỡ dũng dầu khi quay trở lại bỏnh bơm từ bỏnh tuabin nú sẽ đối diện với chiều của dũng dầu đi ra từ bỏnh bơm. Bỏnh bơm phải sử dụng một phần mụmen từ động cơ để lμm thay đỉi chiỊu chuyển động của dũng dầu đến từ bỏnh tuabin. Khi sư dơng bánh dẫn h−ớng, nó điều chỉnh chiều chuyển động của dũng dầu sau khi ra khỏi bỏnh tuabin đến bỏnh bơm cú chiỊu chun động cùng với chiỊu của dũng dầu đi ra khỏi bỏnh bơm, do vậy khơng có sự hao tỉn mụmen. Dũng dầu đợc điều chỉnh lại dũng chuyển động nμy cũn cú tỏc dụng lμm cho bỏnh bơm biến đổi mụmen tăng thờm. Vỡ dũng dầu ny đi vμo bỏnh bơm với một động năng sẵn cú, do vậy động năng của dũng dầu trong bỏnh bơm tăng lờn rất nhanh, sự tăng động năng ny sẽ lμm cho dũng dầu văng ra khỏi bỏnh bơm v đi đến cỏnh tuabin với một động năng rất lớn.
Hình. Hớng của dũng dầu khi có bánh dẫn h−ớng
Tuy nhiờn khụng phải lỳc no việc khuyếch đại mụmen cũng xảy r Việc khuyếch đại mụmen chỉ xảy ra khi sự chờnh lệch về tốc độ quay của bỏnh bơm vμ bánh tuabin lμ lớn. Khi sự chênh lệch nμy lớn, tốc độ của dầu (dũng chảy xoỏy) tuần hoμn qua bỏnh bơm vμ bánh tuabin lμ lớn, do vậy dầu chảy từ bỏnh tuabin đến bỏnh dẫn h−ớng theo h−ớng sao cho nú ngăn cản chuyển động quay của bỏnh bơm, nh hỡnh vẽ (điểm A hỡnh 2-8). Tại đõy dầu sẽ đập vμo mỈt tr−ớc của cỏnh quạt trờn bỏnh dẫn h−ớng lμm cho nó quay theo h−óng ng−ỵc với h−ớng quay của bỏnh bơm. Do bánh dẫn h−ớng bị khoỏ cứng bởi khớp một chiều nờn nú khụng quay, nh−ng các cánh cđa nó lμm cho hớng của dũng dầu thay đỉi sao cho chúng sẽ trợ giỳp cho chuyển động quay của bỏnh bơm, do đú thực hiện việc khuyếch đại mômen.
Khi tốc độ quay của bỏnh tuabin đạt đ−ợc đến tốc độ của bỏnh bơm, tốc độ của dầu (dũng chảy xoỏy) tuần hoμn qua bỏnh bơm v bỏnh tuabin giảm xuống. Do vậy, h−ớng cđa dòng chảy dầu m đi từ bỏnh tuabin đến bỏnh dẫn h−óng cùng h−ớng với h−ớng quay cđa bỏnh bơm, lỳc ny dầu đập vμo mỈt sau của cỏc cỏnh trờn bỏnh dẫn hớng nờn cỏc cánh ny ngăn dũng chảy của dầu lạ Trong trờng hỵp nμy, khớp một chiỊu cho phép bánh dẫn
h−ớng quay cùng với bỏnh bơm, nh vậy cho phộp dầu trở về bỏnh bơm. Khi bỏnh dẫn h−ớng bắt đầu quay theo cựng hớng với bỏnh bơm lỳc tốc độ quay của bỏnh tuabin đạt đến một tỷ lệ nhất định so với tốc độ quay của bỏnh bơm. Hiện tợng đú đ−ỵc gọi lμ điểm ly hợp hay điĨm nốị