1.1. Công dơng:
1. Đỡ thõn xe lờn trờn cầu xe; cho phộp bỏnh xe chuyển động tơng đối theo ph−ơng thẳng đứng đối với khung xe hoặc vỏ xe; hạn chế những chuyển động khụng mn có khác cđa bánh xẹ
2. Bộ phận cđa hƯ thống treo thực hiƯn nhiƯm vơ hấp thơ vμ dập tắt cỏc dao động, rung động, va đập mặt đ−ờng trun lên.
3. Đảm nhận khả năng truyền lực v mụmen giữa bỏnh xe vμ khung xe : Công dơng cđa hƯ thống treo đợc thể hiện qua cỏc phần tư cđa hƯ thống treo:
- Phần tử đμn hồi: lμm giảm nhĐ tải trọng động tỏc dụng từ bỏnh xe lờn khung vμ đảm bảo độ ờm dịu cần thiết khi chuyển động.
- Phần tư dẫn hớng: Xỏc định tớnh chất dịch chuyển của cỏc bỏnh xe v đảm nhận khả năng truyền lực đầy đủ từ mặt đờng tỏc dụng lờn thõn x
- Phần tư ỉn định ngang: Với chức năng l phần tử đμn hồi phụ lμm tăng khả năng chống lật thõn xe khi cú sự thay đổi tải trọng trong mặt phẳng ngang.
- Cỏc phần tử phụ khỏc: vấu cao su, thanh chịu lực phụ,...cú tỏc dụng tăng cứng, hạn chế hμnh trình v chịu thờm tải trọng.
1.2. Phõn loại
Việc phõn loại hệ thống treo dựa theo cỏc căn cứ sau : - Theo loại bộ phận đμn hồi chia ra :
+ Loại bằng kim loại ( gồm cú nhớp lỏ, lũ xo, thanh xoắn ) + Loại khớ ( loại bọc bằng cao su - sợi, mμng, loại ống ). + Loại thủ lực (loại ống ).
+ Loại cao sụ
- Theo sơ đồ bộ phận dẫn h−ớng chia ra :
+ Loại phụ thuộc với cầu liền ( loại riờng vμ loại thăng bằng). + Loại độc lập ( một đũn, hai đũn,...).
-Theo ph−ơng phỏp dập tắt dao động chia ra :
+ Loại giảm chấn thuỷ lực ( loại tỏc dụng một chiều, loại tỏc dụng 2 chiều ). +Loại ma sỏt cơ ( ma sỏt trong bộ phận đμn hồi, trong bộ phận dẫn h−ớng). - Theo phơng phỏp điều khiển có thể chia ra:
+ Hệ thống treo bị động ( khụng đ−ỵc điỊu khiĨn)
+ HƯ thống treo chđ động ( HƯ thống treo có điỊu khiĨn)
IỊ cấu Tạo chung và nguyờn lý làm việc của hệ thống tre
2.1. Sơ đồ v nguyên lý lμm viƯc cđa hƯ thống treo phụ thuộc: a) Đặc điểm của hệ thống treo phụ thuộc:
Dầm cầu liờn kết cứng hai bỏnh xe ở hai bờn. ở cầu chủ động, dầm cầu chủ động liờn kết hai bánh xẹ ở cầu dẫn h−ớng, dầm cầu liền bằng thộp định hỡnh liờn kết hai bỏnh x
- Nhợc điểm:
+ Khối lợng khụng treo lớn: tăng tải trọng động, va đập, giảm độ ờm dịu vμ sự bám cđa bánh xe,
+ Chiều cao trọng tõm lớn do đảm bảo khoảng cỏch lμm viƯc cđa cầu xe: ảnh hởng đến tớnh ổn định, chiếm khụng gian lớn,
+ Nối cứng bỏnh xe dễ gõy nờn những chuyển vị phụ.
- −u điĨm:
+ Vết bỏnh xe cố định: giảm độ mũn ngang của lốp,
+ Khả năng chịu lực bờn tốt do hai bỏnh xe đợc liờn kết với nhau: giảm sự tr−ợt bờn, + Cụng nghệ chế tạo đơn giản, dễ thỏo lắp, sưa chữa thay thế.
a) Đặc điểm của hệ thống treo độc lập:
Hai bỏnh xe ở hai bờn dịch chuyển độc lập với nha Sự dịch chuyển của bỏnh xe nμy khụng ảnh hởng đến bỏnh xe khỏc ( nếu coi thõn xe đứng yờn).