đoạn 2011- 2015 của tổng công ty công nghiệp ô tô Việt Nam
1.1 Mục tiêu và phương hướng của tổng công ty công nghiệp ô tô ViệtNam đến 2015 Nam đến 2015
1.1.1 Định hướng phát triển của tổng công ty đến năm 2015
Tổng công ty xây dựng kế hoạch 5 năm theo phương án sản phẩm chủ yếu được lựa chọn xác lập theo các chương trình sản phẩm trọng điểm:
• Ơ tơ chở khách: Dự kiến đến năm 2015 sản lượng ô tô khách các loại kể cả minibus 7- 12 chỗ ngồi do Tổng công ty sản xuất đạt 6000- 18000 xe.
• Ơ tơ tải: kế hoạch sản xuất của Tổng cơng ty là từ 29000 đến 70000xe /năm B, Chương trình sản xuất thiết bị thi cơng: Tổng cơng ty dự kiến sản xuất: Trạm bê tơng nhựa nóng cơng suất từ 30 tấn- 120 tấn/h và Trạm trộn cấp phối đá xi măng các loại từ 20- 150m3/h của kế hoạch năm 2011- 2015 từ 100- 200 trạm/năm trong đó 40% xuất khẩu
C, Chương trình sản xuất kết cấu thép: Mỗi năm sản xuất kết cấu thép các loại từ 20000 tấn đến 50000 tấn; trong đó dầm cầu thép từ 3500- 6000 tấn/ năm, khung nhà kết cấu thép từ 5000- 8000 tấn/ năm.
D, Chương trình sản xuất xe máy: Tiếp tục củng cố và duy trì các dây chuyền cơng nghệ sản xuất khung xe máy, sản xuất phụ tùng động cơ , hộp số xe máy, sản xuất các chi tiết nhựa, cao su cho xe máy, chọn thương hiệu xe máy để sản xuất kinh doanh lâu dài với sản lượng từ 60000-100000 xe/ năm.
E, Chương trình sản xuất phụ tùng xe máy:
• Sản xuất Nhíp ơ tơ: Khoảng 12000-20000 tấn/năm
• Phụ tùng xe máy: Đáp ứng nhu cầu sản xuất lắp ráp xe gắn máy dạng IKD tỉ lệ nội địa hóa đến năm 2010 là từ 40- 70%
• Các phụ tùng khác cho xe máy: 10000 tấn/ năm
G, Chương trình xây dựng các cơng trình cơng nghiệp và giao thơng vận tải: Trong kế hoạch 5 năm 2011- 2015, Tổng công ty tiếp tục củng cố đầu tư bổ sung năng lực xe máy cơng trình và tham gia xây dựng nhiều cơng trình của ngành GTVT đang có nhu cầu lớn về xây dựng cầu, đường, nhà xưởng….và các cơng trình xây dựng cơng nghiệp của Tổng công ty được triển khai theo dự án đầu tư giai đoạn này.
H, Chương trình dịch vụ vận tải hành khách và vận tải hàng hóa • Vận tải hành khách
- Khối lượng vận chuyển: từ 1320 triệu- 1746 triệu hành khách/năm - Khối lượng luân chuyển: từ 208 triệu- 275 triệu HK/km/năm
• Vận tải hàng hóa
- Khối lượng vận chuyển: Từ 1018 triệu tấn- 1346 triệu tấn/ năm - Khối lượng luân chuyển: Từ 159 triệu tấn- 210 triệu tấn/ năm
Xây dựng Tổng công ty trở thành một tập đồn sản xuất cơng nghiệp ô tô của cả nước, phát triển toàn diện bền vững, đủ sức cạnh tranh trong xu thế hội nhập kinh tế, tiếp tục đóng góp xây dựng ngành cơng nghiệp ơ tơ Việt Nam thành ngành công nghiệp quan trọng của đất nước. Phấn đấu đạt tốc độ tăng trưởng bình qn hàng năm khơng thấp hơn 16%.
1.2 Những thuận lợi và khó khăn
1.2.1 Những thuận lợi
Kinh tế Việt Nam đang trên đà hội nhập và phát triển, qua thời kì khủng hoảng kinh tế cuối năm 2008, giai đoạn 2011- 2015 được các nhà kinh tế dự báo là sẽ phục hồi và tăng trưởng trở lại. Sự gia tăng mạnh mẽ dịng đầu tư của nước ngồi vào Đông Á và vị thế trung tâm cơng nghiệp thế giới của khu vực có mối quan hệ chặt chẽ. Điều này không chỉ tạo động lực tăng trưởng mạnh, làm thay đổi diện mạo kinh tế của Đơng Á trong nền kinh tế tồn cầu mà cịn làm thay đổi mơ hình tăng trưởng của khu vực. Khi nền kinh tế trong khu vực phát triển, nhờ hiệu ứng lan tỏa nền kinh tế Việt Nam cũng sẽ phục hồi và phát triển. Từ đó mở ra nhiều cơ hội đối ngoại với nước ngồi, các cơng nghệ khoa học kĩ thuật tiên tiến cũng được cập nhập và tiếp thu. Với xu hướng phát triển chung của nền kinh tế, dự báo đối với ngành công nghiệp ô tô cũng là ngành đang trên đà phát triển mạnh mẽ. Đây là giai đoạn nền công nghiệp ô tô non trẻ của Việt Nam bắt đầu bứt phá, mở rộng thị trường trong nước và nước ngồi. Khơng những thế nền công nghiệp ô tô của Việt nam đang được nhà nước đặc biệt quan tâm chú trọng. Chính phủ đã phê duyệt quy hoạch phát triển ngành cơng nghiệp ơ tơ Việt Nam đến năm 2010 tầm nhìn đến năm 2020( phụ lục 3). Đối với Tổng công ty công nghiệp ô tô Việt Nam: Những dự án phát triển của Tổng công ty đã bắt đầu phát huy hiệu quả chủ động hơn trong chiếm lĩnh thị phần trong nước và hướng tới xuất khẩu. Thương hiệu sản phẩm như: ô tô; trạm; phụ tùng; cấu kiện đặc chủng.v.v của Tổng cơng ty ngày càng đa dạng và có sức cạnh tranh. Ở những lĩnh vực hoạt động sản xuất kinh doanh khác cũng đã phát triển ở mức mới, hiệu quả đã chủ động trong việc điều tiết kế hoạch, kịp thời đưa ra những quyết định để phù hợp với cơ chế tổ chức; thị trường và những biến động do ảnh hưởng của lạm phát, suy thoái kinh tế thế giới- do vậy cũng giảm thiểu được những khó khăn, thiệt hại, tạo thế đứng vững trước biến động lớn để tạo thuận lợi cho việc thực hiện kế hoạch năm năm 2011- 2015 tiếp theo.
1.2.2 Những khó khăn
Mặc dù nền kinh tế thế giới đã trải qua thời kì khủng hoảng đen tối nhất và đang trên đà phục hồi tuy nhiên vẫn cịn nhiều khó khăn trong giai đoạn này. Sự phục hồi của nền kinh tế chưa thực sự vững chắc, giá cả trong nước biến động thất
thường, giá xăng dầu thế giới liên tục tăng cao, gây khó khăn cho Tổng cơng ty trong việc nhập khẩu các nguyên vật liệu, các máy móc cơng nghệ mới, khấu hao tài sản…từ đó dẫn tới giá thành sản phẩm đầu ra tăng cao, thị trường tiêu thụ sẽ gặp nhiều khó khăn vì khơng cạnh tranh được với các hãng ô tô nổi tiếng của các nước khác. Ngành cơng nghiệp ơ tơ trong nước cịn non trẻ- mới thốt ra từ sửa chữa, quy mơ nhỏ lẻ, cơng nghệ lạc hậu gặp rất nhiều khó khăn, chưa theo kịp yêu cầu khi hội nhập; những cơ chế ưu đãi khơng cịn. Các sản phẩm cùng loại được nhập khẩu ồ ạt vào thi trường với nhiều mẫu mã chủng loại phong phú đa dạng. Có rất nhiều hãng ơ tơ danh tiếng đã thâm nhập vào thị trường Việt Nam và đang độc chiếm thị trường dịng ơ tô du lịch, ô tô 4 chỗ (phụ lục 5). Tổng công ty bao gồm rất nhiều các đơn vị thành viên, các công ty liên doanh liên kết cho nên việc theo dõi thực hiện kế hoạch đơi khi cịn gặp nhiều khó khăn với đội ngũ cán bộ kế hoạch mỏng. Một số công ty cổ phần người được cử quản lý vốn nhà nước chưa thực hiện hết trách nhiệm và chưa thực hiện tốt chức năng được giao trong vai trò là người đại diện quản lý phần vốn nhà nước. Công tác phát triển thị trường chưa được phát huy, đặc biệt là công tác xuất khẩu các sản phẩm của Tổng cơng ty ra nước ngồi cũng như việc phát triển thị trường trong nước. Đó là tất cả những khó khăn được dự báo trước trong giai đoạn kế hoạch 5 năm 2011- 2015 của Tổng công ty công nghiệp ô tô Việt Nam.
2, Các giải pháp hồn thiện cơng tác lập và thực hiện kế hoạchsản xuất kinh doanh tại tổng công ty công nghiệp ô tô Việt Nam