1: Trục bơm; 2: Đường tâm trục bơm; 3,5: Đĩa phân phối; 4; Cửa hút và cửa đẩy; 6 Khối xi lanh; 7: Píttơng.
Khi động cơ hoạt động và truyền mômen cho trục chủ động của bơm 1
làm cho trục chủ động quay, thông qua cặp bánh răng trục bị động của bơm 2 quay cùng tốc độ và ngược chiều với chiều quay của trục bơm 1. Khối xi lanh (6) tỳ lên mặt đĩa phân phối (3) quay cùng tốc độ với trục bơm làm thể tích cơng tác trong các xi lanh thay đổi theo vị trí tương đối của xi lanh với píttơng. Khối xi lanh quay làm cho các xi lanh lần lượt thông với đường hút và đường đẩy của bơm. Khi xi lanh bắt đầu thông với đường hút thể tích cơng tác của xi lanh tăng lên, dầu từ thùng qua đường hút đi vào xi lanh. Lúc bắt đầu kết thúc hành trình hút là hành trình nén trong thời gian rất ngắn tương ứng với khoảng giữa hai cửa hút và đẩy (4) trên đĩa phân phối (3). Đây chính là hành trình tăng áp cho dầu thuỷ lực. Kết thúc hành trình nén là hành trình đẩy khi xi lanh bắt đầu thơng với đường đẩy, dầu áp suất cao qua đường đẩy ra khỏi bơm đến cung
41
cấp cho hệ thống truyền động thuỷ lực. Hai bơm thay đổi lưu lượng nhờ bộ điều khiển lắp trên bơm. Các bơm có thể được điều khiển độc lập hoặc song song. c) Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của bộ phận điều khiển
Bộ phận điều khiển được sử dụng để điều khiển năng suất của bơm theo sự thay đổi áp suất điều khiển tương ứng với điều kiện phụ tải và hành trình của cần điều khiển. Sơ đồ mạch điều khiển bơm chính như hình 2.6.