3.7 .Tính tốn bầu lọc thơ
3. 8 Tính tốn bầu lọc li tâm
3.10. Tính cản hệ thống bơi trơn động cơ
3.10.1 Tính tốn thủy lực ống
Tính tốn thủy lực ống dầu là xác định: đường kính trong của từng đoạn ống, tốc độ dịng chảy và mức tổn thất áp suất trong ống dẫn.
*Đường kính trong của các đoạn ống thẳng
Theo sơ đồ nguyên lý ta có các đoạn ống ( hình 3.1)
Hình 3.1. Sơ đồ nguyên lý các đoạn ống đi bôi trơn động cơ IAMZ 238
1- Khuỷu góc đường hút của bơm dầu;
76 L0-1 L2-3 L3-4 L5-6 L6-8 L6-9 L9-10 Chiều dài(mm) 150 150 250 150 1200 250 150 Đường kính ống (mm) 15 15 15 15 8 6 6 Lưu lượng(kg/s) 2.142 2,142 2,142 2,142 1,428 0,714 0,714 Tốc độ trung bình (m/s) 0,5 0,5 0,5 0,5 1,2 1,2 1,2 Tổn thất áp suất trên đoạn ống (KG/m2) 1,6875 1,6875 2,812 1,6875 145,8 40,5 24,3 Bảng 3.1
Đường kính trong của ống dẫn có xác định theo 2 cách: + Cách thứ nhất là đo trực tiếp
+ Cách thứ 2 được xác định theocông thức: d= 1,129
v G
γ (m)
Trong đó:
G- Lưu lượng của dầu (kg/s) γ – tỉ trọng của dầu nhờn (kg/m3)
v- Tơc độ trung bình của dịng dầu (v= 0,2-1,2 m/s)
*Xác định chiều dày tính tốn của thành ống dẫn
Đối với các ống dẫn vận chuyển mơi chất có áp suất và nhiệt độ thấp như dầu bôi trơn, chiều dày ống có thể chọn theo tiêu chuẩn, phụ thuộc vào đường kính
trong:
S = 0,005d. Chiều dày tính tốn tối thiểu làm bằng kim loại có thể xác định theo biểu thức S = c p p d k + + σ ϕ. 200 . (mm)ϕ Trong đó:
77 p- Áp suất tính tốn của ống dẫn
ϕ- Hệ số bền, có thể chọn ϕ= 1σk
σk- Ứng suất kéo cho phép của vật liệu làm ống (KG/mm2) c- Hệ số phụ thuộc vào phương pháp chế tạo
+ c= 1,5 đối với ống cán nguội và kéo nguội
+ c = 2,0 đối với ống c án nóng và kéo nóng
Theo kết quả tính tốn phần bơm dầu xác định được lượng dầu do bơm cung
cấp để tạo ra lượng tuần hoàn thực tế
Vb= 7940 (/h) chuyển đổi sang lưu lượng Gd = 2,142 kg/s Như vậy đoạn ống 2-3 có lưu lượng là 2,142 kg/s
Do đoạn ống 2-3 và các đoạn ống 0-1, 3-4 và 5-6 có đường kính như nhau nên lưu
lượng như nhau đều là 2,142 kg/s. Từ đường dầu chính đoạn ống rẽ một nhánh 6-8 với lưu lượng chiếm 2/3 đường dầu chính( bằng 1,428 kg/s) đi bôi trơn trực tiếp đến các cổ trục
khuỷu và hai nhánh 6-9 và 9-10 đi lên bơi trơn cơ cấuphân phối khí với lưu lượng chiếm
1/3 lưu lượng đường dầu chính( bằng 0,714 kg/s)
Tốc độ của dầu chảy trong ống nằm trong khoảng (0,2-1,2)m/s. Dựa vào đường kính của các đoạn ống, chọn tốc độ tương ứng của dầu theo các đoạn ống như nêu trong bảng.