3.7 .Tính tốn bầu lọc thơ
3. 8 Tính tốn bầu lọc li tâm
4.3 Bảo dưỡng Bầu lọc
4.3.1. Quy trình kiểm tra và bảo dưỡng bầu lọc thô
Sau 125hhoạt động của động cơ ta tiến hành vệ sinh bầu lọc.
Sau 250hta tiến hành thay lõi lọc thô.
* Kiểm tra bầu lọc trên động cơ bằng mắt quan sát ta có thể phát hiện các hư hỏng sau:
+ Tại các vị trí lắp ghép có bị rị rỉ dầu hay khơng. + Các nút xả có bị chảy dầu hay khơng.
* Kiểm tra trong q trình tháo, lắp:
+ Kiểm tra bằng mắt quan sát xem các gioăng đệm có bị rách khơng. + Khi bảo dưỡng lõi lọc ta phải tháo êcu hãm lấy chụp vỏ ra khỏi thân đế, tiếp đó ta phải nhấc cốc ra và lấy lõi lọc ra.
87
+ Kiểm tra van an toàn có đóng kín khơng, bằng cách: Dùng tay bịt đường dầu chính của bầu lọc sau đó quan sát trên đường dầu phụ xem. Nếu dầu khơng thốt ra qua đường dầu phụ chứng tỏ van an toàn bị hỏng.
Ta tiến hành dùng dầu rửa, rửa lõi lọc và vỏ, cốc sau đó tháo vít và xả hết cặn bẩn tại thân đế của lọc vệ sinh xong ta tiến hành lắp lọc theo thứ tự.
+ Dầu bơi trơn có ảnh hưởng trực tiếp đến sự mài mòn của các chi tiết, các bề mặt ma sát của động cơ do đó cần phải tn thủ nghiêm ngặt quy trình bảo dưỡng, vệ sinh và thay thế lõi lọc nhất là đối với chế độ làm việc của thiết bị tại cơng trường.
4.3.2. Quy trình kiểm tra và bảo dưỡng bầu lọc tinh
Cứ sau 125h hoạt động của động cơ ta tiến hành tháo rửa, vệ sinh bầu lọc tinh Sau 250hhoạt động của động cơ ta tiến hành thay dầu và thay lọc.
* Quy trình tháo.
Để vệ sinh bầu lọc tinh trước tiên ta tháo êcu vịng đệm ra, sau đó lấy vỏ ra khỏi trục của bầu lọc. Tiếp đó ta tiếp tục tháo êcu dưới vấu đệm ra khỏi trục của bầu lọc, sau đó ta lấy cụm rơto ra khỏi trục của bầu lọc và lúc đó ta tháo êcu trong và lấy đệm ở trong ra khỏi rôto, tháo vỏ rôto ra hẳn khỏi trục sau đó ta tiến hành vệ sinh lọc. Rửa sạch các căn bẩn bám ở vỏ, lau đế lọc, dùng que gỗ cạo hết cặn lắng và rửa cẩn thận.
Dùng dầu diezel rửa trục và thông lỗ phun bằng dây đồng, thông sạch các rãnh nhưng không tháo ổ phun.
Chú ý: khi vệ sinh cần lưu ý tới gioăng đệm làm kín.
- Đối với trục vịi lỗ phun sau khi rửa sạch cần dùng ép hơi (dùng khí nén) để kiểm tra các đường dầu sau đó mới lắp.
- Khi tháo vệ sinh cần lưu ý tới hai trục bạc nếu bạc mà quá mòn ta phải thay.
+ Gioăng đệm và vịng đệm nếu khơng kín phải thay.
88 - Khi lắp ngược lại với quy trình tháo.
- Sau khi lắp xong lọc nổ máy kiểm tra khi áp xuất dầu khoảng 30N/cm2 thân
rôto của bộ lọc tinh phải quay với tốc độ 5000÷6000 v/phút. Dùng tai nghe để kiểm tra tình trạng làm việc của bầu lọc tinh
Sau khi tắt động cơ trong khoảng thời gian 2÷3 phút phải nghe thấy tiếng kêu thoát ra từ bộ lọc tinh tiếng kêu ấy là do rôto của bộ lọc tinh đang quay nhanh phát
ra.
Nếu số vòng quay không đạt hoặc nhỏ quá dưới 4000 v/phút lại phải tháo bộ lọc
tinh và khắc phục những sai hỏng (ổ lỗ phun bị bẩn, kẹt rôto do đệm).
Trong quá trình sử dụng cần tuân thủ các quy trình bảo dưỡng, vệ sinh định kỳ một cách nghiêm ngặt bởi nó đóng vai trị khá quan trọng với chất lượng dầu bôi trơn.
* Để thay dầu cần:
- Làm nóng động cơ đến nhiệt độ chất lỏng làm mát 70...90o C, dừng động cơ và xả dầu từ các te dầu, vặn nút xả từ các te dầu ra. Xả dầu từ động cơ cần lưi ý, trong dầu có nước khơng. Xả dầu vào các te động cơ theo trình tự sau:
- Mở nắp miệng rót, làm sạch trước bụi bẩn;
- Đổ dầu đến vạch “B” trên cái chỉ dẫn báo mức dầu;
- Khởi động động cơ và cho động cơ làm việc khoảng 5 phút. Ở tần số vòng quay nhỏ số nhỏ để nạp đầy dầu các khoang của động cơ ;
- Dừng động cơ và trong 4-5 phút, đổ đầy dấu đến mức vạch “H “ và “B” trên cái chỉ báo mức dâu khối lượng dầu trong động cơ là 4 lít.
Đổ đầy thêm dầu vào các te động cơ sau khi ôtô đỗ lâu ngày cần làm các nguyên công đã chỉ dẫn nêu ở trên. Khi thay dầu cần thay lõi phin lọc sạch dầu. Dầu ngoại hạng, cho phép sử dụng sách hướng dẫn.
Không thay dầu hoặc lõi phin lọc cùng thời điểm, sử dụng không đúng loại dầu và lõi phin lọc theo khuyến cáo đồng thời dầu bẩn dẫn đến làm hỏng bạc và sự cố cho động cơ.
89