3.7 .Tính tốn bầu lọc thơ
3. 8 Tính tốn bầu lọc li tâm
4.1.1. Những hư hỏng chính của hệ thống bơi trơn
SST Hiện tượng Nguyên nhân Tác hại
1 Chảy dầu.
+ Các đường ống bị dạn nứt. + Chảy dầu ở các đầu nối do bắt không chặt hoặc lỏng ren.
+ Chảy dầu ở các gioăng đệm, phớt cao su do bị rách biến cứnghoặc do làm việc
lâu ngày .
+ Gây thiếu dầu bôi trơn
trong hệ thống, làm tăng
ma sát giữa các chi
chuyển động vớí nhau. + Nhiệt độ động cơ tăng
nhanh dầu bôi trơn bị
nóng giảm độ nhớt khả năng bao kín kém làm
giảm cơng suất phá hủy nhanh các chi tiết trong
động cơ.
2 Áp suất dầu
thấp.
+ Do thiếu dầu.
+ Do bơm dầu bị hỏng. + Van ổn áp của bơm dầu bị
hỏng (do lò xo bị yếu hặcgãy)
+ Độ nhớt dầu nhờn giảm do làm việc lâu ngày .
+ Không đủ lượng dầu cung cấp cho các chi tiết
ở những vị trí xa bơi trơn khó khăn, thậm chí dầu khơng đến được để bơi trơn.
+ Các chi tiết nóng, giãn nở vì nhiệt và chóng bị mài mịn cào sước giữa các bề mặt chuyển động
82 tương đối với nhau có thể dẫn đến bó cứng và làm chết máy. 3 Mức dầu trong động cơ không đúng quy định. + Mức dầu giảm do chảy dầu hoặc sục dầu lên buồng đốt.
+ Mức dầu tăng do nhiên
liệu và nước sục vào hệ
thống bôi trơn. + Mức dầu quá cao làm dầu sục lên buồng đốt gây ra hiện tượng kích nổ và tạo nhiều muội than trong buồng đốt dẫn đến động cơ chạy rung rật, nhiệt độ động cơ tăng cao, công suất động
cơ giảm. + Mức dầu quá thấp không đủ lượng dầu cung cấp cho hệ thống sẽ gây ra các hậu quả như trên.
4.1.2 Kiểm tra hệ thống bôi trơn
* Quy trình thơng rửa hệ thống bơi trơn:
Trong q trình vận hành, khơng cần tháo hệ thống bơi trơn vẫn có thể làm sạch chúng bằng phương pháp cho động cơ làm việc với dầu rửa như sau:
+ Nổ nóng máy khoảng 10 phút, tháo xả hết dầu bơi trơn cũ khỏi đáy cácte, nối thiết bị rửa vào đường dầu chính của động cơ.
+ Cho thiết bị làm việc để bơm dầu rửa tuần hoàn trong hệ thống bôi trơn khoảng 30 phút, thỉnh thoảng quay trục khuỷu vài vòng.
+ Tháo thiết bị rửa khỏi động cơ, dùng khơng khí nén thổi vào đường dầu cho ra hết dầu rửa, các bầu lọc dầu được tháo xả hết dầu rửa trong vỏ.
83
+ Dầu rửa có thể dùng 20% hỗn hợp dầu nhờn + 80% dầu diesel hoặc hỗn hợp dung dịch rửagồm: Dầu bôi trơn, dầu hoả, các chất tan dạng phenol.
+ Nếu dùng hỗn hợp chỉ có dầu diesel và dầu nhờn, có thể thực hiện việc rửa đơn giản hơn. Thay hỗn hợp này làm dầu bôi trơn động cơ, nổ máy cho chạy khoảng 20 phút ở tốc độ bằng nửa số vòng quay định mức, trong quá trình chạy thỉnh thoảng tăng tốc độ động cơ đột ngột để tạo ra khả năng va đập làm bong tách các muội than đọng bám trên rãnh pistong và xéc măng, sau khi chạy xong tháo ngay dầu rửa ra khỏi cácte và bầu lọc, đợi khoảng vài tiếng cho ra hếtdầu rửa trong hệ thống bôi trơn, rồi đổ dầu bôi trơn mới vào động cơ.
+ Kiểm tra chất lượng dầu có thể phân tích dầu ở cacte để có thể biết được các tạp chất trong dầu. Kiểm tra chất lượng dầu bằng kinh nghiệm bằng cách ta lấy một ít dầu nhỏ từ một đến hai giọt vào tờ giấy. Nếu dầu loang trịn đều có màu nâu thẫm là dầu tốt cịn dầu có màu đen hay lẫn nhiên liệu, nước thì phải thay dầu mới.