CHƯƠNG 2 : VẤN ĐỀ BÔI TRƠN ĐỘNG CƠ
2.3. Nhận xét ưu khuyết điểm của hệ thống bôi trơn động cơ IAMZ 238
* Ưu điểm:
- Trong hệ thống có bố trí bơm dầu, lọc dầu, đường dầu chính và két làm mát dầu. Đây cũng là hệ thống bôi trơn tương đối hồn thiện đảm bảo bơi trơn an tồn. Việc bố trí các đường dầu vào bơi trơn cho ổ trục và chốt khuỷu được đi theo mạch nhánh đó là đồng thời cùng một lúc có các đường dẫn dầu vào tất cả các cổ trục và cổ chốt khuỷu. Lượng dầu trên các cổ trục và cổ chốt là dảm bảo trương đối đồng đều, chế độ bôi trơn được đảm bảo.
- Dầu bôi trơn trước khi đưa đi bôi trơn được lọc qua các hạt ma sát mài mịn. Việc bố trí bơi trơn ở xa đường dầu chính như cơ cấu dẫn động phân phối khí là tương đối hợp lý, khơng có hiện tượng hao dầu lớn trong quá trình sử dụng
* Nhược điểm:
Song song với ưu điểm thì hệ thống bơi trơn động cơ IAMZ 238 cũng có một số nhược điểm sau:
Hệ thống bôi trơn cồng kềnh, tương đối phức tạp, số lượng ống dẫn nhiều sẽ
gây ra hiện tượng cản do ma sát của dòng chảy ảnh hưởng tới tốc độ lưu thơng dịng dầu đi bôi trơn.
Dầu nhanh bị biến chất do thường xuyên phải tiếp xúc với các chi tiết có nhiệt độ tương đối cao và cịn do tiếp xúc với khí cháy hỗn hợp nhiên liệu bị lọt xuống
cácte động cơ.
Qua thực tế sử dụng các ổ trục ở cuối thường bị nóng khơng đảm bảo bơi trơn cần thiết, chế độ bôi trơn thường tăng nhanh giảm tuổi thọ động cơ, những lúc xe đi lên dốc hoặc đi trong cơng trường két làm mát bằng khơng khí sẽ làm mát kém và
làm cho dầu thường hay bị nóng. Vì vậy để đảm bảo đủ lượng dầu bơi trơn thì áp
34