21T: Chu k ỳ dao độ ng
2.2.2. Ồn do thải.
Tiếng ồn do thải là loại tiếng ồn hình thành rất phức tạp do thải khí đã qua làm việc. Thành phần tần số của nó phụ thuộc cơ bản vào số lần thải trong một giây, tính động lực của mỗi lần thải vào cơ cấu của hệ thống thải và sựđổi áp trên đường ống thải của động cơ. Cường độ lớn nhất trong phổ ồn khí thải thường xảy ra ở vùng tần số thấp gần với tần số cơ bản của tần số thải trong một giây. Trong phổ này cũng tham gia một sốlượng rất lớn các thành phần điều hịa có tần số là bội số của tần số thải. Bởi vì vùng có cường độ lớn nhất trong phổ bao trùm từ 500 ÷ 700 Hz. Cùng với những tần số này, trong thành phần ồn do thải có tham gia rất nhiều âm thanh có tần số cao hơn nảy sinh do sự hình thành xốy và các quá trình tự dao động khi dòng đi qua cửa thải. Sựảnh hưởng rõ lên đường đặc tính tần sốvà cường độồn do thải là do chiều dài 1 của ống thải mà nó chính là sự cộng hưởng thể tích.
Theo tài liệu của phương pháp giảm ồn và rung của động cơ diesel thì cột khí trong ống gây ra các dao động cộng hưởng và cường độ ồn của thải tăng lên rất nhanh khi tốc độ góc của động cơ đạt là:
n = 120 𝑍𝑍𝑍𝑍(𝑁𝑁 −1)41𝐶𝐶 Trong đó: Z: Số lần đánh lửa trong một vòng quay. m: Thự tựdao động. N: Thứ tự hình dạng dao động trong ống.
C: Tốc độâm thanh trong khí đốt khi ở nhiệt độ nhất định. Giá trị của đại lượng N, m được chọn không phụ thuộc vào các đại lượng khác. Do cường độồn khí thải của động cơ diesel rất cao và dao động trong khoảng từ 105 ÷ 125 (db). Bởi thế khi lắp đặt động cơ diesel cần đặc biệt chú ý đến việc khửồn khí thải. Điều này được thực hiện bằng cách lắp trên đường thải của động cơ bộtiêu âm. Ý nghĩa cơ bản của bộ tiêu âm là giảm ồn các xung động áp lực trong
33
dịng chảy của khí xả. Với bộtiêu âm không được tạo ra một lực cản rõ rệt đối với dịng khí thải.
Đường thải của động cơ D243 lắp trên máy kéo rất đơn giản (Hình 2.4). Gồm một đoạn ống ngắn (chi tiết 1) nối từ nắp xy lanh của động cơ đến bình tiêu âm 2 rồi xả trực tiếp ra ngoài đồng ruộng.
Do đặc điểm của môi trường khai thác và nhu cầu trang bị nên hệ thống này rất đơn giản và khí thải gây ồn lớn cho mơi trường xung quanh. Để giảm ồn cho máy kéo, người ta chỉ trang bị một bộ tiêu âm đơn giản kiểu cộng hưởng gồm hai buồng: buồng trung tâm tạo xoáy lốc dịng khí thải và xung quanh là buồng cộng hưởng – chủ yếu giảm động năng của dịng khí xốy trong buồng trung tâm sang buồng cộng hưởng có ngăn rộng.
Hình 2.4: Sơ đồ hệ thống thải động cơ D243
1- Ống xả; 2- Bình tiêu âm;
34