68 M ứ c ồ n t ổ ng c ủ a 2 ngu ồ n: L2-
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
* Kết luận
Trong thời gian 12 tháng làm luận văn, với nỗ lực của bản thân và được sự giúp đỡ tận tình của thầy giáo hướng dẫn PGS-TS Phạm Văn Thể, sự quan tâm của các thầy cô giáo trong Viện cơ khí động lực, bộ mơn Động cơ đốt trong và các cấp lãnh đạo của trường Đại học Bách khoa Hà Nội, Với luận văn “Trang bị cải tiến hệ thống nạp thải động cơ máy kéo D243 khi thủy hóa” tơi đã giải quyết đầy đủ các nội dung cơ bản đề ra:
1- Đã rà soát, xem xét bản chất của hiện tượng phát ồn trong động cơ.
2- Đã tìm hiểu và phân tích các nguồn ồn do động cơ đốt trong phát ra nói chung và động cơ D243 nói riêng; Qua đó thấy rằng mức ồn của đường thải là lớn nhất và gần trùng với mức ồn chung của động cơ. Vì vậy, việc giảm ồn cho khí thải là cần thiết.
3- Đề xuất hướng cải tiến hệ thống nạp và thiết kế trang bị Hệ thống thải khi thủy hóa.
4- Thiết kế bình tiêu âm và giảm ồn cho động cơ D243 khi thủy hóa. Sau khi tính tốn thiết kế bình tiêu âm, cho thấy kết cấu đã chọn cho phép giảm mức ồn của đường thải dưới mức cho phép.
Qua nội dung phân tích và các kết quả tính tốn trên tơi thấy các kết quả phù hợp với điều kiện thủy hóa động cơ D243, Hệ thống thải đã thiết kế là hợp lý.
* Kiến nghị vềhướng phát triển của đề tài.
Sau khi nghiên cứu vềđộ ồn của động cơ D243 và các biện pháp giảm tiếng ồn do động cơ gây ra mà đềtài đã đề cập. Bản thân tôi thấy đề tài này thực sự mang tính khả thi, đặc biệt trong xu hướng phát triển kinh tế thời mở cửa, khoa học ngày các tiên tiến và hiện đại, cơ sở hạ tầng từng bước được quan tâm phát triển, việc đẩy nhanh tiến độ phát triển đặc biệt là về giao thông vận tải ngày càng được trú trọng,
75
trong đó có giao thơng đường sơng, đường biển. Để giảm tiếng ồn cho động cơ nói chung và động cơ D243 nói riêng cần phải nghiên cứu kỹhơn một số nội dung sau:
1. Các thông số kết cấu vật liệu phải đảm bảo chính xác.
2. Sau khi đảm bảo tốt các tiêu chuẩn kỹ thuật tiến hành chế tạo thử các dạng bình tiêu âm mà ta lựa chọn, thửvà đo độồn theo quy định.
3. Điều kiện thử nghiệm thuận lợi đảm bảo tốt các tiêu chuẩn đo khi động cơ tĩnh tại và cảkhi động cơ hoạt động trên sông biển.
4. Đảm bảo nguồn kinh phí phục vụ cho cơng tác thử nghiệm.
5. Nghiên cứu hoàn thiện tiếp hệ thống làm mát, hệ thống khởi động và các hệ thống khác liên quan tới việc tối ưu hóa động cơ D243 khi hạ thủy.
Có như vậy thì việc ứng dụng thức tế mới đạt hiệu quả cao.
Trong quá trình làm luận văn, bản thân tơi đã cố gắng nghiên cứu tìm hiểu các tài liệu, đi nghiên cứu thực tếởcác đơn vị. Nhờ vậy mà củng cố thêm kiến thức đã học. Tuy nhiên, do thời gian và trình độ của bản thân cịn hạn chế nên luận văn khó tránh khỏi những sai sót. Tơi rất mong nhận được sự đóng góp và chỉ bảo của các thầy cô giáo đểtôi được tiến bộhơn.
Cuối cùng tôi xin chân thành cảm ơn thầy giáo PGS-TS Phạm Văn Thể, các thầy cô giáo trong tổ bộ môn Động cơ đốt trọng, Viện cơ khí động lực và nhà trường đã tạo điều kiện giúp đỡ tơi hồn thành nhiệm vụ.
Hà Nội, ngày 05 tháng 11 năm 2014
Người viết luận văn
76