𝑀𝑀1.𝑝𝑝𝑖𝑖.𝑇𝑇0 = 432.100,729.0,8759.2973.0,1.0,844= 192 (g/kwh)
1.3.5.4 Hiệu suất chỉ thị
ηi = 3,6.103
𝑔𝑔𝑖𝑖.𝑄𝑄𝐻𝐻 = 192.425003,6.103 = 0,441 = 44,1%
1.3.5.5 Áp suất tổn thất cơ khí đối với động cơ 4 kỳ 4 xy lanh, buồng cháy thống nhất, ta có thống nhất, ta có Pm = 0,09 + 0,0138.vtb (MPa) Với vtb = S.𝑛𝑛 30= 0,125. 2200 30 = 9,167 m/s ⇒ Pm = 0,09 + 0,138.9,167 = 0,2 Mpa 1.3.5.6 Áp suất có ích trung bình Pe = Pi – Pm =0,8759 – 0,2 = 0,6759 Mpa
1.3.5.7 Hiệu suất cơ giới
ηm = 𝑃𝑃𝑒𝑒
84
1.3.5.8 Suất tiêu hao nhiên liệu có ích
ge = 𝑔𝑔𝑖𝑖
𝜂𝜂𝑚𝑚 = 0,771192 = 249𝑔𝑔/𝑘𝑘𝑘𝑘.ℎ
1.3.5.9 Hiệu suất có ích
ηe = ηi.ηm = 0,441 . 0,771 = 0,34 = 34%
1.3.5.10 Kiểm nghiệm đường kính xy lanh
Vh = 30𝜏𝜏.𝑁𝑁𝑒𝑒
𝑃𝑃𝑒𝑒.𝑍𝑍.𝑛𝑛 = 30.4.80.0,73550,6759.4.2200 = 1,187 dm3 Dtính tốn = �4.𝑉𝑉ℎ
Π.𝑆𝑆 = �3,142.125.104.1,1871 −2 = 1,0999 (dm) = 109,99 (mm) ∆D = 110 – 109,99 = 0,01 mm < 0,1 mm (thoả mãn)
85
TÓM TẮT LUẬN VĂN
Động cơ D243 do Công ty Diesel Sông Công sản xuất trên dây truyền cơng nghệ của Cộng hồ Belarusia, là loại động cơ chế tạo chủ yếu lắp trên máy kéo. Hiện tại, loại động cơ này đã khẳng định được vị trí của mình trên thị trường Việt Nam, vì giá thành tương đối rẻ, phụ tùng thay thế sẵn có. Hiện nay, loại động cơ này còn được dùng để lắp lên tàu thuyền cỡ nhỏ phục vụ đánh bắt xa bờ và làm phương tiện cơ động trong quân đội.
Thuỷhoá động cơ là một hướng đi phù hợp trước yêu cầu thực tiễn. Nhưng để tiến hành thuỷhố được động cơ thì động cơ đó cần phải thay thế và cải tiến một số hệ thống cho phù hợp với điều kiện làm việc mới, như hệ thống khởi động, hệ thống bôi trơn, hệ thống làm mát, hệ thống thải…
Đểcó cái nhìn rõ hơn về một số vấn đề cần đặt ra khi thuỷhoá, cũng như các biện pháp cải tiến cho phù hợp với điều kiện làm việc mới của động cơ, đề tài: “Trang bị cải tiến hệ thống nạp thải động cơ máy kéo D243 khi thuỷ hố” hy vọng sẽ phần nào góp một phần nhỏ bé trong việc nghiên cứu hoàn thiện động cơ D243 khi thuỷ hoá.
Nội dung của luận văn tập trung giải quyết các vấn đề sau:
1. Tìm hiểu lý thuyết cơ bản về âm học;
2. Nghiên cứu và thiết kế trang thiết bị bổ sung; 3. Tính hiệu quả các thiết bị
Bố cục của luận văn: Luận vănđược chia thành 4 chương, với các nội dung sau:
Chương I: Tổng quan vấn đề nghiên cứu
Chương II: Khái niệm vềồn và các nguồn gây ồn của động cơ D243
Chương III: Trang bị hoàn thiện hệ thống nạp, thải động cơ D243 khi thuỷ hoá.