1.4. .2 Giá cước vận chuyển
2.3. Đánh giá chất lượng dịch vụ vận tải hàng hóa xuất khẩu bằng đường
biển của công ty
2.3.1. Kết quả đạt được.
Dịch vụ vận tải hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển là một phần hoạt động chủ yếu của công ty. Từ ngày thành lập đến nay đã gần 10 năm hoạt động, cơng ty đã có những thành tựu quan trọng, việc giao nhận hàng hóa của cơng ty đều do công ty tự thực hiện. Đồng thời công ty cũng không ngừng mở rộng và nâng cao chất lượng hoạt động của mình.
Để có thể thấy rõ hơn về những thành tựu công ty đạt được trong những năm qua, ta đi vào xem xét các mặt sau:
- Sản lượng giao nhận: Tại cơng ty, giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển chiếm tới gần 75% tổng sản lượng giao nhận hàng hóa. Với tốc độ tăng bình quân khá cao, khoảng 20%/năm, đặc biệt năm nay dự đốn có thể tăng tới 35%. Sản lượng giao nhận đường biển liên tục tăng cao đã cho thấy đường lối chiến lược của cơng ty là đúng đắn, thể hiện được tính linh hoạt của công ty.
46 - Độ tin cậy của dịch vụ:
Là 1 trong những doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực, Mentfield rất coi trọng uy tín của cơng ty trong lịng khách hàng. Tuy nhiên cơng tác giao nhận đặc biệt là giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển thì tính đúng giờ trong việc giao và nhận hàng hóa phụ thuộc nhiều vào mơi trường pháp lt, mơi trường chính trị, thời tiết, đặc điểm của hàng hóa,…
- Nhanh chóng giải đáp thắc mắc và đáp ứng yêu cầu của khách hàng: Mặc dù số lượng công ty cịn hạn chế nhưng khơng phải vì thế mà cơng ty quên chú trọng chuyên môn, nghiệp vụ của từng nhân viên tại công ty mà công ty luôn tuyển dụng những nhân viên có kiến thức chuyên ngành, am hiểu rộng rãi về nghiệp vụ chun mơn, ngồi ra cơng ty cũng tạo điều kiện cho nhân viên học hỏi kinh nghiệm khi có khóa học đào tạo. Vì thế vấn đề giải quyết thắc mắc, yêu cầu từ khách hàng một cách nhanh chóng mà khơng cần sự có mặc của lãnh đạo. Giải đáp thắc mắc và đáp ứng yêu cầu của khách hàng là tiêu chí làm việc của cơng ty.
- Quy trình chứng từ đáng tin cậy
Với đội ngũ cán bộ nhân viên chuyên nghiệp, năng động, yêu nghề thì khâu chứng từ khơng phải khó đối với cơng ty. Nếu có lỗi trong quá trình chuẩn bị chứng từ để nhận hàng thì cơng ty cũng nhanh chóng xử lý, sửa chữa và chịu chi phí cho việc sai sót đó để đảm bảo giao hàng đúng theo yêu cầu của khách hàng.
- An toàn và an ninh của hàng hóa
Đây là vấn đề vơ cùng quan trọng đối với một công ty làm trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa, gián tiếp thể hiện uy tín của một công ty. Chỉ cần mất một kiện hàng nhỏ thôi cũng đã nói lên cơng ty thiếu sự trung thực dù mất mát ấy khơng nằm về phía cơng ty. Vì vậy việc đảm bảo an tồn và an ninh hàng hóa là hết sức quan trọng. Chính vì thế, cơng ty ln có những chính sách giám sát hàng hóa và cách thức kiểm tra rất kỹ càng để hạn chế rủi ro xảy ra.
2.3.2. Những hạn chế còn tồn tại .
Những năm gần đây, Mentfield luôn nỗ lực không ngừng trong việc cải thiện và nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải. Với những thành công bước đầu như giảm tối đa thời gian, chi phí vận tải, ln ln đảm bảo khơng có mất mát hàng hóa trong quá trình vận tải,… đã và đang giúp Mentfield có chỗ
47
đứng trong ngành vận tải Việt Nam. Tuy nhiên, Mentfield cũng đang đối mặt với rất nhiều khó khăn.
- Mentfield đang là một trong số các doanh nghiệp phát triển mạnh về doanh thu dịch vụ vận tải hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển trong số các doanh nghiệp giao nhận vận tải Việt Nam, tuy nhiên công ty đang gặp phải sự cạnh tranh quyết liệt từ các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài như: DHL, Nippon Express, Logitem Việt Nam, Dragon logistics, APL Logistics, NYK Logistics,..
- Tình hình dịch bệnh Covid-19 diễn biến phức tạp, tác động làm giảm sản lượng của một số khách hàng lớn mà Mentfield đang cung cấp dịch vụ.
- Nhiều đại lý trong hệ thống công ty hoạt động chưa thực sự hiệu quả như kỳ vọng mà Cơng ty đặt ra. Bên cạnh đó, các đối tác trong nhà vẫn chưa có sự phối hợp chặt chẽ để mang lại kết quả hoạt động tốt nhất.
- Rào cản về công nghệ: Công nghệ thông tin là vấn đề cực kỳ quan trọng và nâng cao giá trị cho dịch vụ vận tải đa phương thức, nhưng hiện tại Mentfield vận chưa xây dựng được hệ thống thông tin CMS nhằm đáp ứng nhu cầu bản thân công ty và nâng cao chất lượng dịch vụ, làm giảm thời gian vận chuyển cho vận tải đa phương thức. Hệ thống CMS là phương tiện phục vụ cho việc xử lý, lưu trữ dữ liệu và liên lạc. Trong vận tải đa phương thức, việc truyền tin dữ liệu là rất cần thiết. Do đó, mỗi cơng ty cần phải thiết lập một hệ thống CMS để khai thác và cập nhật tới tất cả các đại lý trong nước có liên quan, mà cịn có thể nối mạng với các nước trong khu vực, cũng như với mạng của hệ thống thơng tin tồn cầu
- Rủi ro đặc thù ngành: Nợ xấu và bị chiếm dụng vốn là một trong những đặc thù bất lợi của ngành logistics do các công ty phải thực hiện chi trả trước một khoản phí cho các hãng vận chuyển đối tác. Nếu các hợp đồng vận tải với khách hàng khơng được thanh tốn kịp thời và đầy đủ thì Cơng ty sẽ gặp vấn đề về Tài chính do khơng thể xoay vịng vốn, Cơng ty sẽ phải tăng thêm tiền để bổ sung vốn lưu động đã bị chiếm dụng bởi các hãng vận chuyển và khách hàng, đồng thời các khoản nợ xấu khó địi cũng có nguy cơ tăng lên. Để giảm thiểu rủi ro này, Mentfield luôn theo dõi sát sao tình hình cơng nợ và đánh giá khả năng thanh tốn của đối tác để đơn đốc các đơn vị liên quan thu hồi các khoản nợ. Đối với khách hàng mới, Công ty luôn đánh giá và giao dịch với những đơn vị có tình hình tài chính tốt, đồng thời u cầu ký quỹ hoặc ứng
48 trước phí dịch vụ.
- Rủi ro tỷ giá: Hoạt động trong lĩnh vực xuất nhập khẩu chủ yếu giao dịch bằng đồng USD nên những biến động trong tỷ giá hối đoái sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận Công ty. Ngày 15/03/2020, Cục Dự trữ Liên bang Hoa Kỳ (FED) tuyên bố cắt giảm lãi suất quỹ liên bang xuống còn 0-0,25%, đồng thời tung ra hàng nghìn tỷ USD để hỗ trợ phục hồi và phát triển nền kinh tế suy thoái do dịch Covid-19. Các động thái này sẽ làm đồng USD mất giá so với một số đồng tiền khác và từ đó gây tác động đến các khoản phải thu và phải trả có gốc ngoại tệ.
2.3.3. Nguyên nhân.
Thứ nhất, sự hạn chế về quy mô doanh nghiệp, vốn, về kinh nghiệm và trình độ quản lý, khả năng áp dụng công nghệ thơng tin cũng như trình độ nguồn nhân lực chưa đáp ứng yêu cầu hoạt động logistics quốc tế, điều này khiến cho chi phí dịch vụ của các doanh nghiệp vận tải và logistics của Việt Nam cao, chất lượng một số dịch vụ và tính chuyên nghiệp chưa đồng đều. Trong bối cảnh kinh tế hội nhập, việc phát triển các ứng dụng công nghệ vào ngành dịch vụ, doanh nghiệp nào tận dụng được xu thế, giải quyết được bài toán quản trị và nhân lực sẽ nâng cao khả năng cạnh tranh, chất lượng cung cấp dịch vụ, năng suất lao động và giảm chi phí logistics.
Thứ hai, chính sách thuế thiếu đồng bộ. Nhiều điều khoản trong lộ trình tính thuế cho doanh nghiệp vận tải chưa nhuần nhuyễn và thiếu đồng bộ; lệ phí, lộ phí cầu đường hiện nay khơng được tính vào chi phí hay cách tính tiêu hao nhiên liệu cịn bất cập gây nhiều tranh cãi khơng xác định được đúng, sai.
Thứ ba, biến động của thị trường. Cung tăng, cầu giảm khiến dư thừa một lượng lớn các phương tiện vận chuyển sẽ phá vỡ quy hoạch trong vận tải. Xuất hiện yếu tố cạnh tranh về giá làm tác động trực tiếp đến chất lượng dịch vụ, tính chuyên nghiệp của các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ. Do đó, các doanh nghiệp có lượng phương tiện nhiều cần có sự đầu tư về nhân sự, quản lí để cải thiện chất lượng dịch vụ được tốt hơn. Bên cạnh những nỗ lực của doanh nghiệp, cần có sự quan tâm, tác động của các cơ quan chức năng, sự đồng hành của hiệp hội vận tải trong việc nghiên cứu, giải quyết các nhu cầu vận tải.
Thứ tư, cơ sở hạ tầng thiếu đồng bộ. Cảng hàng không và cảng biển, hiện nay hạ tầng cơ sở cho vận tải đa phương thức tại Việt Nam nói chung cịn nghèo nàn, manh mún, bố trí bất hợp lý. Các cảng đang trong q trình
49
container hóa, chưa được tối ưu hết khả năng, các đội tàu nhỏ và chưa được trang bị các thiết bị xếp dỡ container hiện đại, còn thiếu kinh nghiệm trong điều hành xếp dỡ container. Khả năng bảo trì và phát triển đường bộ cịn thấp, đường khơng được thiết kế để vận chuyển container, các đội xe tải chuyên dùng hiện đang cũ kỹ, năng lực vận tải đường sắt không được vận dụng hiệu quả do chưa được hiện đại hóa. Hệ thống kết cấu hạ tầng đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, hàng hải và hàng không nhìn chung chưa đáp ứng nhu cầu vận tải đa phương thức, đặc biệt là vận tải đa phương thức quốc tế. Hệ thống thông tin phục vụ cho hoạt động vận tải đa phương thức còn kém và lạc hậu, chưa nối mạng được trong cả hệ thống vận hành: đường biển, đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa và đường hàng không.
2.4 Phân tích đối thủ cạnh tranh cùng ngành của Mentfield- Cơng ty CP giao nhận vận tải Con Ong
CƠNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VẬN TẢI CON ONG Tên quốc tế: BEE LOGISTICS CORPORATION Tên viết tắt: BEE LOGISTICS CORP
Mã số thuế: 0303482440
Người đại diện ĐINH HỮU THẠNH
Dịch vụ cung cấp:
Bắt đầu với dịch vụ gom hàng đường biển, đến nay Bee Logistics đã cung cấp hầu hết các dịch vụ logistics tích hợp, hiện đại từ khai thuê hải quan, vận chuyển hàng không, hàng container, hàng rời, vận tải đa phương thức, đường sắt, vận tải xuyên biên giới, dịch vụ door to door, hàng siêu trường, siêu trọng các dịch vụ giá trị gia tăng như đóng gói, lưu trữ… Dịch vụ của Bee Logistics cung cấp được cá biệt hóa để phù hợp với nhu cầu của từng khách hàng, đem lại lợi ích, hiệu quả và tính tin cậy cho chuỗi cung ứng, gia tăng tính cạnh tranh và tạo ra giá trị cho khách hàng. Bee Logistics là một trong số ít doanh nghiệp tại Việt Nam có đầy đủ các giấy phép từ khai thuê
50
hải quan, vận tải đa phương thức đến vận tải đơn được chấp thuận bởi Cục hàng hải liên bang Mỹ (FMC).
Bee Logistics không chỉ cung cấp các dịch vụ logistics toàn cầu đến và đi từ các nơi có văn phịng mà cịn cung cấp dịch vụ từ các nước thứ ba đến các nước khác dựa trên hệ thống đối tác toàn cầu tin cậy tại trên 200 nước và vùng lãnh thổ. Toàn bộ dịch vụ của Bee Logistics được bảo hiểm bởi các cơng ty bảo hiểm uy tín như QBE, Bảo Minh, Bảo Việt, AON, BIC.
Tình hình kinh doanh:
Trong 9 tháng đầu năm 2021, Mức tăng trưởng doanh thu toàn hệ thống
tăng 168% so với cùng kỳ; các văn phịng trong và ngồi nước duy trì được tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ, các dịch vụ logistics tích hợp tồn diện được đẩy mạnh, sản lượng hàng hoá tăng trưởng hơn 30% so với cùng kỳ, dịch vụ thuê nguyên chuyến charter và dịch vụ gom hàng khơng được duy trì đều đặn từ Viêt Nam đi Australia và từ Hà Nội đi Incheon, Hàn Quốc. Dịch vụ tàu rời hàng dự án được mở rộng và có sự tăng trưởng 50% so với cùng kỳ. Số lượng nhân sự trên toàn hệ thống tăng trưởng 10%, cụ thể hiện nay cơng ty có gần 900 nhân viên tại 22 văn phòng trong nước và 13 văn phịng trên 8 quốc gia nước ngồi,.. Mạng lưới các văn phịng, chi nhánh trong và ngồi nước ngày càng mở rộng như tại Ấn Độ, Thái Lan, Malaysia; các chương trình đào tạo và số hố hoạt động được đẩy mạnh.
Bee Logistics đã phát huy sức mạnh trí tuệ tập thể để tìm ra hướng đi mới giúp doanh nghiệp tháo gỡ nút thắt về vận chuyển hàng hóa, trong đó phải nói tới các sáng kiến dịch vụ được triển khai như thuê bao máy bay nguyên chuyến, gom hàng lẻ nguyên chuyến, tái sử dụng container hai chiều, đại lý tàu biển… Đó là những giải pháp phù hợp, hiệu quả, tin cậy, chuyên nghiệp, phù hợp với sự thay đổi nhanh chóng của thị trường và giúp chia sẻ khó khăn cùng khách hàng.
Bee Logistics sẽ tiếp tục đa dạng hoá các dịch vụ giá trị gia tăng của mình như dịch vụ CO, vận chuyển hàng nguy hiểm (DG), dịch vụ báo cáo quyết toán phục vụ các nhà máy. Kết hợp cùng các hãng hàng không bằng dịch vụ gom hàng nguyên chuyến cho đường bay kết nối Việt Nam và Châu
51
Âu, cũng như mở rộng thị trường tại khu vực Bắc Mỹ. Kế hoạch tăng cường sự hiện diện tại Bắc Mỹ, Châu Âu và Đông Nam Á vào năm 2022-2023.
Điểm mạnh
- Chất lượng dịch vụ cung ứng là yếu tổ đầu tiên khẳng định năng lực cạnh tranh của Bee Logistics Việt Nam trên thị trường. Sự đa dạng hóa về danh mục dịch vụ cung ứng, sự đảm bảo về thời gian và độ an tồn trong vận chuyển hàng hóa ở mức 95% và 88% cho các lô hàng. Cách thức phục vụ của nhân viên, tư vấn viên và nhân viên kinh dốnh cũng góp phần tạo nên chất lượng dịch vụ ở mức tốt của Bee Logistics.
- Việc định hướng luôn nâng cao chất lượng dịch vụ, cải tiến quy trình cung cấp dịch vụ khơng ngừng. Các chỉ số về hiệu qua kinhh doanh của công t cũng được coi là một trong những lợi thế của Bee Logistics Việt Nam.
+ Với tỷ lệ ký được cá hợp đồng cung cấp dịch vụ ở mức cao 81% có thể
kể đến như MEARSK LINE, MSC, WANHAI, HAPAG-LLOYD. Các hệ số sinh lời ở mức cạnh tranh, có thể thấy tuy khơng có lợi thế về vốn nhưng lại tương đối có hiệu quả trong việc sử dụng vốn, quay vòng doanh thu và lợi nhuận để phục vụ hoạt động kinh doanh của mình.
+ Việc mở rộng thị trường khai thác nhanh chóng cũng giúp Bee
Logistics tiếp cận thị trường mới dễ dàng hơn, bên cạnh khai thác triệt để các thị trường truyền thống nhằm thu đươc doanh thu và lợi nhuận từ tổng thể thị trường cụ thể là thị trường Châu Mỹ và Châu Âu, Bee đang dần khẳng định vị thế ở thị trường xuất khẩu sang Châu Á
- Gía cả dịch vụ ln tốt, ln có ưu đãi, đủ mạnh để cạnh tranh với các doanh nghiệp khác. Do có hợp đồng trực tiếp với nhiều line hãng tàu Bee luôn được cung cấp giá dịch vụ vận chuyển tốt gần nhất nhì trên thị trường
Logistics, khiến các doanh nghiệp như Mentfield khó có thể cạnh tranh - Trình độ khoa học cơng nghệ tích hợp nhiêu phần mềm hiện đại phục vụ tối đa cho việc kết nối thơng tin và cập nhật tình hình cá lơ hàng và nhân sư đa phần là nhấn sự trẻ, năng động, nhiệt tình và có trình độ chun mơn cao
Điểm yếu
- Thị phần của doanh nghiệp không chiếm ưu thế trong các lĩnh vực cung cấp dịch vụ của doanh nghiệp. Nguyên nhân của việc này là do doanh nghiệp
52
phải phân bổ dàn trải nguồn lực cho các lĩnh vực khác nhau để hoạt động.