1.4. .2 Giá cước vận chuyển
3.1. Mục tiêu và phương hướng hoạt động của Công ty TNHH Mentfield
QV Logistics Việt Nam trong giai đoạn 2022-2025
3.1.1. Cơ hội, thách thức
Cơ hội:
Việt Nam là một quốc gia có nhiều điều kiện thuận lợi để phát triển vận tải biển như: Bờ biển dài với hơn 3.260 km bờ biển, có nhiều cảng nước sâu, có biên giới với Trung Quốc, Lào, Campuchia; hệ thống sơng ngịi chằng chịt và hệ thống đường bộ dọc theo đất nước; ở vị trí như một lan can nhìn ra biển…thì việc phát triển vận tải biển là một tất yếu, nên Việt Nam có tiềm năng rất lớn trong việc phát triển vận tải biển và các dịch vụ khác liên quan đến biển. Chính phủ có kế hoạch đưa Việt Nam trở thành một quốc gia hàng hải hùng mạnh vào năm 2030, tăng mức đóng góp của ngành hàng hải vào GDP lên 10%. Hơn nữa, chính phủ đặt mục tiêu tăng mức đóng góp của 28 tỉnh thành ven biển cho nền kinh tế Việt Nam lên 65% - 70% trong những năm tới, so với chỉ khoảng 60% trong năm 2017. Ngoài hệ thống đường biển kéo dài, mạng lưới đường bộ khắp cả nước phát triển; nhiều hệ thống các đường cao tốc và sân bay quốc tế đã có chủ trương xây dựng; hệ thống kho, cảng, bến bãi đang được đầu tư mạnh. Nguốn vốn đầu tư nước ngoài nhằm phát triển cơ sở hạ tầng và các nguồn vốn từ các tổ chức phi chính phủ hỗ trợ cho Việt Nam ngày càng tăng, lĩnh vực dịch vụ đang được quan tâm phát triển, hoạt động giao nhận đã bắt đầu thu hút sự chú ý của các cấp quản lý Nhà nước cũng như của các doanh nghiệp trong và ngoài nước.
Trong sự nghiệp cơng nghiệp hố, hiện đại hoá đất nước, việc giao lưu hàng hoá giữa nước ta và quốc tế ngày càng phát triển mạnh mẽ, các nhà đầu tư nước ngoài tăng cường liên doanh, liên kết với các đối tác Việt Nam trong việc xây dựng các khu chế xuất, nhà máy, cảng biển, sân bay cũng như nhiều cơng trình khác... đó chính là cơ hội lớn cho Việt Nam để phát triển dịch vụ giao nhận vận tải.
Thách thức:
Từ khi gia nhập WTO, bên cạnh những quy định có lợi cho ta thì cũng có nhiêu quy định mà ngành giao nhận phải tuân thủ. Theo đó, Việt Nam sẽ
55
cho phép các công ty dịch vụ hàng hải có 100% vốn nước ngồi hoạt động bình đẳng tại Việt Nam. Điều này sẽ làm cho các doanh nghiệp Việt Nam phải đối mặt với cạnh tranh gay gắt ngay trên sân nhà, bên cạnh đó khách hàng ngày càng khó tính chính là những thách thức khơng nhỏ cho các doanh nghiệp giao nhận vận tải. Hoạt động cung cấp dịch vụ giao nhận của ta còn rất nhỏ bé, manh mún, các doanh nghiệp cạnh tranh thiếu lành mạnh, sẵn sàng phá giá để lơi kéo khách hàng. Đây chính là tiền lệ xấu, tạo điều kiện cho các DN nước ngoài “nhảy” vào khai thác, đe dọa sự phát triển ngành công nghiệp giao nhận non trẻ của Việt Nam. Bên cạnh đó giá cả dịch vụ giao nhận của Việt Nam tương đối rẻ nhưng dịch vụ không chắc chắn và các công ty giao nhận địa phương kém phát triển đã làm cho tình trạng trở nên khó khăn hơn khi chiếm lĩnh thị trường giao nhận trong nước. Với nguồn nhân lực mang tính chắp vá, vừa thiếu về số lượng lại yếu về chất lượng, ngành dịch vụ này khó có cơ hội để cạnh tranh bình đẳng được với những đối thủ danh tiếng nước ngoài. Ngoài ra tập quán mua CIF bán FOB dẫn đến doanh nghiệp trong nước chỉ khai thác vận tải và bảo hiểm được từ 10% đến 18% lượng hàng xuất nhập khẩu.
3.1.2. Mục tiêu và định hướng hoạt động giai đoạn 2022-2025
3.1.2.1 Dự báo bối cảnh
Báo cáo của Technavio công bố tháng 3/2021 dự báo thị trường logistics sẽ tăng trưởng với tốc độ 1,5%/năm trong giai đoạn 2021 – 2025. Tuy nhiên, với diễn biến phức tạp của đại dịch COVID-19 gần đây cùng sự xuất hiện của các biến chủng virus mới có tốc độ lây lan nhanh hơn, khó lường hơn như Delta và Omicron, theo đánh giá của UNCTAD, năm 2022 vẫn sẽ là một năm bất định đối với thương mại tồn cầu, theo đó, triển vọng ngành logistics tồn cầu trong năm tới vẫn còn là một ẩn số. Tuy nhiên các thị trường lớn như Mỹ, Liên minh châu Âu (EU)... đã mở cửa trở lại. Đặc biệt, Việt Nam đã thay đổi chính sách từ “zero Covid-19” sang thích ứng an tồn, linh hoạt, kiểm sốt hiệu quả dịch Covid-19, phục hồi và phát triển kinh tế.
Logistics vẫn là lĩnh vực đang thu hút đầu tư mạnh tại Việt Nam và dự báo sẽ tăng trưởng vượt trội nhờ các ngành công nghiệp phụ trợ, chế tạo ôtô, linh kiện điện tử và chính sách đầu tư của Nhà nước vào các vùng kinh tế trọng điểm. Đòn bẩy thúc đẩy logistics còn đến từ Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam - Liên minh châu Âu (EVFTA). Sau những ảnh hưởng do
COVID-19, tín hiệu thị trường vào những tháng cuối năm cho thấy bức tranh tươi sáng của ngành logistics Việt Nam trong tương lai gần.
56
Vì vậy Năm 2022 tới được dự báo là năm tiếp tục có những thời cơ, thuận lợi và khó khăn, thách thức đan xen, nhưng Việt Nam có thế mạnh về địa kinh tế rất thuận lợi để đẩy mạnh sản xuất, xuất khẩu và dịch vụ logistics do nằm trong khu vực phát triển năng động của thế giới, nơi luồng hàng tập trung giao lưu rất mạnh.
Do đó, cả xuất nhập khẩu và logistics của Việt Nam đang hội tụ các điều kiện thuận lợi để tiếp tục bứt phá, tăng trưởng nhanh và bền vững hơn trong thời gian tới.
Định hướng phát triển
Mentfield thực hiện triết lý kinh doanh “Chúng ta cùng thắng”, hoạt động vì khách hàng, ưu tiên lợi ích khách hàng. Bên cạnh đó, Ban lãnh đạo và cán bộ nhân viên Công ty cũng hướng đến mục tiêu phát triển vững mạnh, đưa Công ty TNHH Mentfield QV Logistics Việt Nam trở thành tập đoàn Logistics phát triển hàng đầu trên cơ sở ổn định và hiệu quả.
Các mục tiêu phát triển bền vững của Menfield
Mentfield coi phát triển bền vững là mục tiêu hàng đầu của công ty. Để thực hiện được mục tiêu này thì cơng ty tập trung xây dựng dội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, đủ kinh nghiệm và bản lĩnh kinh doanh trong bối cảnh kinh tế hội nhập và có tính cạnh tranh cao. Cơng ty ln chú trọng đến trách nhiệm và lợi ích mang đến cho xã hội bên cạnh lợi nhuận của công ty. Mentfield luôn đảm bảo tuân thủ theo quy định của pháp luật, các chuẩn mực đạo đức xã hội mang lại lợi ích cho cộng đồng, xã hội, góp phần vào sự phát triển của đất nước.
Hơn nữa, Công ty cũng luôn quan tâm đến vấn đề bảo vệ môi trường, tiết kiệm tài nguyên thiên nhiên. Rèn luyện ý thức của cán bộ công nhân viên về việc bảo vệ môi trường, tiết kiệm năng lượng, sử dụng các nguồn năng lượng thay thế thân thiện với mơi trường; có ý thức xây dựng và bảo vệ môi trường xanh, sạch, đẹp, bỏ rác và phân loại rác theo qui định, sử dụng văn phòng phẩm đúng mục đích.
Chiến lực phát triểm trung và dài hạn
Mentfield duy trì phát triển ổn định và bền vững các hoạt động kinh doanh chính trong dịch vụ hàng không, đồng thời phát triển mạnh dịch vụ đường biển cả về xuất và nhập. Các chiến lược kinh doanh cụ thể như sau:
• Tiếp tục phát triển dịch vụ vận tải hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển và có kế hoạch mở rộng mạnh thị trường xuất khẩu hàng hóa sang Mỹ và châu Âu.
57
• Duy trì ổn định các dịch vụ hàng không và phát triển mạnh dịch vụ đường biển cả về xuất và nhập; duy trì và phát triển mạnh hơn nữa dịch vụ logistics trọn gói, tập trung vào những khách hàng đang có và tìm kiếm, phát triển khách hàng mới. Đồng thời đầu tư tập trung về nguồn nhân lực và cơ sở vật chất.
• Đầu tư, xây dựng kho bãi, cải tiến trang thiết bị, các phương tiện vận tải để phục vụ tốt hoạt động giao nhận.
• Xây dựng cơ chế điều hành thúc đẩy kinh doanh, tăng cường công tác quản lý nhằm tiết kiệm chi phí, nâng cao chất lượng dịch vụ để tăng khả năng cạnh tranh và thu hút khách hàng.
• Tăng cường đào tạo, nâng cao trình độ nghiệp vụ cho cán bộ công nhân viên trong ngành, kịp thời cập nhật thơng tin và tình hình giao nhận vận tải trên thế giới.
3.1.2.2 Mục tiêu và đinh hướng phát triển dịch vụ vận tải hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển giai đoạn 2022-2025
* Mục tiêu:
- Bảo toàn phát triển mục tiêu kinh doanh được giao, hoàn thành nhiệm vụ kinh doanh.
- Phát huy những kết quả đạt được, tranh thủ những thuận lợi, lường trước những khó khăn, lập phương án kinh doanh, nghiên cứu thị trường.
- Phấn đấu 100% nhân viên phịng kinh doanh có trình độ ngoại ngữ, biết sử dụng máy tính, am hiểu pháp luật trong nước và quốc tế, có trình độ và năng lực thực sự cũng như thành thạo nghiệp vụ.
- Nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải các tuyến Mỹ và Châu Âu bằng cách phát triển, mở rộng thị trường khách hàng để đa dạng hóa các mặt hàng có nhu cầu xuất khẩu nhưng vẫn phải đảm bảo cung ứng thường xuyên, kịp thời, duy trì sự ổn định trong q trình vận tải của cơng ty để dần hướng tới sự phát triển toàn diện.
- Duy trì và mở rộng thị trường, tăng thị phần, phát triển uy tín của cơng ty trong và ngồi nước.
* Định hướng phát triển giai đoạn 2022-2025
Để cơng ty phát triển một cách ổn định, tồn diện, và trở thành một trong những doanh nghiệp giao nhận vận tải hàng đầu của Việt Nam, tiến tới vươn
58
xa hơn trên thị trường quốc tế ban giám đốc đã đề ra một số mục tiêu cho giai đoạn từ năm 2022-2025 sẽ đạt được các mục tiêu như:
- Với mức doanh thu của dịch vụ xuất khẩu bằng đường biển đạt được năm 2021. Công ty định hướng trong vòng 3 năm tới doanh thu từ dịch vụ vận tải bằng đường biển sẽ tăng từ 25-30% mỗi năm và lợi nhuận sẽ tăng lên đến 35% mỗi năm.
- Giữ vững tốc độ tăng trưởng dịch vụ giao nhận trung bình tại thị trường xuất khẩu chủ lực là Châu Mỹ và Châu Âu đạt 30- 35% lợi nhuận, trong khi đó cải thiện tốc độ tăng trưởng tại thị trường Châu Á và Châu Phi.
- Tăng tỷ trọng doanh thu xuất khẩu các mặt hàng tiềm năng như hàng đá xây dựng và máy móc- thiết bị- linh kiện điện tử đóng góp 70% tổng doanh thu giao nhận bằng đường biển đối với mặt hàng xuất khẩu.
- Ứng dụng các giải pháp công nghệ, các phần mềm hữu dụng vào hoạt động vận tải giao nhận giảm bớt gánh nặng cơng việc đến 20%.
- Duy trì lượng khách hàng hiện có của cơng ty, đồng thời thu hút thêm khách hàng mới, Trong đó khách hàng tiềm năng chiếm tỷ trọng 60% trên tổng số khách hàng.