2 .Mục tiêu nghiên cứu
3.1.2 .Mục tiêu
3.2. Cơ hội và thách thức đối với hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu bằng
bằng đường biển của công ty Airseaglobal Việt Nam
3.2.1. Cơ hội
Khi Việt Nam mở cửa thị trường thì nhu cầu về trao đổi buôn bán giữa các quốc gia tăng cao. Chính sách kinh tế của Nhà nước ta thơng thống hơn rất nhiều bằng các văn bản sửa đổi thuế, tăng cường chống tham nhũng quan liêu, giảm bớt
rờm rà trong thủ tục hành chính...đã phần nào mang lại thuận lợi cho những doanh nghiệp đặc biệt là các doanh nghiệp chuyên về xuất nhập khẩu như công ty Air.
Là một doanh nghiệp có hơn 0 năm kinh nghiệm, công ty đã hoạt động kinh doanh rất có hiệu quả đặc biệt là việc thực hiện các hợp đồng giao nhận bằng đường biển. Hoạt động này trong thời gian qua diễn ra tương đối thuận lợi, tốc độ ổn định và việc vận dụng phương thức này đối với các đối tác ngày càng được ưa chuộng và tạo dựng được uy tín trên nhiều nước khác nhau.
Đối với Việt Nam là một nền kinh tế mở và ln tích cực tham gia vào các tổ chức quốc tế để phát huy hết nội lực. Gần đây Việt Nam tham gia vào một loạt hiệp định Thương mại tự do thế hệ mới như CPTPP, FTA EU-Việt Nam.
- Có điều kiện vị trí thuận lợi
Việt Nam là một quốc gia trẻ với một thị trường rộng lớn, nền kinh tế liên tục tăng trưởng khả quan, cùng với nằm gần đường bờ biển- tuyến đường quan trọng và tiềm năng trong giao nhận vận tải hàng hóa thương mại giữa các nước, giúp hàng hóa lưu thơng từ quốc gia này đến quốc gia khác một cách dễ dàng.
- Mơi trường chính trị, kinh tế ổn định
Mơi trường chính trị ổn định, kinh tế phát triển mạnh mẽ trong những năm qua và trong thời gian tới. Việt Nam đã trở thành một điểm đến an toàn cho các nhà đầu tư nước ngoài nên dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu thơng qua hệ thống cảng biển của Việt Nam tiếp tục gia tăng trong những năm tới, tạo nhiều cơ hội phát triển lớn cho doanh nghiệp nói riêng, Việt Nam nói chung.
- Ngành Hải quan tiếp tục đẩy mạnh cải cách, giảm thời gian thơng quan hàng hóa
Nhằm tạo điều kiện thuận lợi, nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước về hải quan thì Tổng cục Hải quan sẽ đơn giản hóa các khâu nghiệp vụ trong quy trình làm thủ tục hải quan bằng cách: Khơng u cầu thực hiện các thủ tục hành chính trên Cổng dịch vụ công trực tuyến nếu đã thực hiện được trên Hệ thống xử lý dữ liệu điện tử hải quan; rà soát, bãi bỏ việc đề xuất và phê duyệt miễn thuế trong thông quan đối với từng tờ khai hải quan của loại hình gia cơng, sản xuất xuất khẩu trong quy trình miễn thuế, giảm thuế, hồn thuế, khơng thu thuế; đơn giản hóa việc bàn giao hàng hóa vận chuyển chịu sự giám sát hải quan trong trường hợp việc bàn giao được thực hiện trong cùng một chi cục hải quan trên cơ sở đảm bảo quản lý chặt chẽ, phù hợp với đặc thù địa bàn quản lý của chi cục.
- Cơ hội tiếp cận, hội nhập sâu rộng của Việt Nam với nền kinh tế thế giới Việt Nam đã ký kết 28 Hiệp định hàng hải song phương với các quốc gia (tính đến tháng 02/20 9). Điều này tạo rất nhiều thuận lợi cho đội tàu biển Việt Nam khi
hoạt động tại vùng biển quốc gia ký kết. Hội nhập kinh tế quốc tế ngày càng sâu rộng của Việt Nam, nhất là việc thực hiện các Hiệp định Thương mại tự do (FTA) thế hệ mới địi hỏi có những quy định phù hợp, tạo điều kiện thuận lợi, thơng thống cho ngành dịch vụ logistics phát triển, đẩy mạnh đầu tư trong nước và hợp tác quốc tế.
- Tham gia nhiều hoạt động tổ chức các hội thảo, tăng cường xúc tiến thương mại, truyền thông.
Các doanh nghiệp logistics đều tạo điều kiện tốt nhất để giao lưu, tiếp cận với đại diện các doanh nghiệp thương mại điện tử và các doanh nghiệp logistics trong và ngồi nước, qua đó có những điều chỉnh kịp thời về năng lực đáp ứng nhu cầu thị trường trong và ngoài nước.
3.2.2. Thách thức
- Thuế suất:
Một trong những khó khăn của nhân viên giao nhận là khai báo đúng thuế đối với các lô hàng phức tạp vì việc quy định thuế suất cho hàng hóa xuất nhập khẩu ở Việt Nam vẫn cịn nhiều phức tạp chồng chéo lên nhau.
- Thủ tục hành chính:
Mặc dù có những sửa đổi trong tư tưởng và đấu tranh chống tham nhũng vẫn luôn là câu khẩu lệnh ở các cơ quan hành chính nhà nước nhưng vấn đề này vẫn đang diễn ra, công chức hải quan vẫn không thay đổi cách làm việc cũ trong khi doanh nghiệp nào cũng muốn giải quyết nhanh chóng vấn đề của mình. Vì vậy, việc khơn khéo tham gia vào q trình làm thủ tục hành chính cũng là một khó khăn địi hỏi doanh nghiệp phải có một cái nhìn đúng và tức thời.
- Cuộc cạnh tranh trong thời đại 4.0 là cuộc cạnh tranh về nhân lực.
Trên thực tế cho thấy, lao động của Việt Nam vẫn hạn chế trong việc sở hữu các kỹ năng mềm, trình độ ngoại ngữ, khả năng làm việc nhóm, kỹ năng xử lý các hoạt động nghiệp vụ giao nhận hàng hố. Khơng chỉ vậy, nhiều lao động dù đã qua đào tạo, nhưng khi làm việc vẫn chưa đáp ứng được yêu cầu khiến người sử dụng lao động mất thời gian đào tạo lại. Như vậy, có thể nói Việt Nam chưa có được đội ngũ đủ mạnh để thích ứng với yêu cầu đi trước. Vấn đề này đang ngày càng đè nặng lên hệ thống đại học Việt Nam. Việc đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao để đáp ứng nhu cầu ngày càng gia tăng và cịn nhiều khó khăn. Khơng chỉ vậy “chất xám” của các doanh nghiệp Việt Nam bị thu hút sang các công ty xuyên quốc gia. Đây cũng là một cảnh báo về tình trạng thiếu nguồn nhân lực chất lượng cao khơng chỉ riêng đối với các công Airseaglobal.
- Phải chịu nhiều sự cạnh tranh giữa các công ty logistics lớn và nhỏ trên thế giới
Trong thị trường giao nhận vận tải hiện nay có các cơng ty lớn, họ đều rất chuyên nghiệp với nguồn vốn khủng và dịch vụ cung cấp đa dạng, các nhà cung cấp này chiếm thị phần lớn trong ngành, các doanh nghiệp Việt Nam non trẻ, số vốn và tay nghề hạn chế không thể là đối thủ ngang hàng với các cơng ty đa quốc gia có bề dày kinh nghiệm, kỹ thuật, cơng nghệ và uy tín cả trăm năm.