2.2. Dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đƣờng biển của DB
2.2.2. Cơ cấu doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng
đường biển giai đoạn 2017 – 2021
Để phát triển vững mạnh trong lĩnh vực logistics, kể từ khi chi nhánh tại Hà Nội đƣợc thành lập, DB Schenker Hà Nội luôn luôn nỗ lực, chủ động đổi mới, nâng cao chất lƣợng dịch vụ cũng nhƣ cơ sở hạ tầng để đem lại sự hài lòng nhất cho các khách hàng thân thiết cũng nhƣ khách hàng mới của công ty. Mặc dù công ty cung cấp dịch vụ bằng nhiều phƣơng thức giao nhận khác nhau, tuy nhiên, doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đƣờng biển luôn đạt những con số doanh thu ấn tƣợng, đặc biệt là trong giai đoạn 2017 – 2021.
Bảng 2.2: Doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đƣờng biển của DB Schenker Hà Nội giai đoạn 2017 – 2021
Năm 2017 2018 2019 2020 2021 Doanh thu (triệu Euro) 14,198 14,972 15,195 17,165 24,518 Tăng trƣởng doanh thu Giá trị ( triệu Euro) - 0,774 0,223 1,970 7,353 Tốc độ (%) - 5,45 1,49 12,96 42,84
Nguồn: Phòng vận tải đường biển
Dựa vào bảng 2.2, có thể thấy rõ doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đƣờng biển giai đoạn 2017 – 2021 tăng rõ rệt theo từng năm. Trong đó, doanh thu năm 2021 cao nhất đạt 24,518 triệu Euro, tăng 10,21 triệu
35
Euro tức 72,69% so với năm 2017 đầu giai đoạn. Các năm 2018, 2019, 2020 tăng nhẹ so với những năm trƣớc, cụ thể nhƣ sau:
Năm 2017, doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hoá bằng đƣờng biển đạt 14,198 triệu Euro. Tuy đây là mức doanh thu thấp nhất trong giai đoạn này nhƣng lại là một con số rất ấn tƣợng mà nhiều cơng ty trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đƣờng biển kì vọng và ao ƣớc.
Doanh thu năm 2018 và năm 2019 đều tăng nhẹ trong giai đoạn này. Năm 2018 tăng 14,972 triệu Euro, tăng 5,45% so với doanh thu từ dịch vụ này của năm 2017. Năm 2019, doanh thu từ dịch vụ này cũng tăng nhẹ 1,49% so với năm 2018 và đạt 15,195 triệu Euro. Trong thời kì hội nhập giao thƣơng tồn thế giới, dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu ngày càng đƣợc mở rộng, càng có nhiều cơng ty cung cấp dịch vụ này với những ƣu đãi và mức giá cạnh tranh. Đối với DB Schenker Hà Nội, tuy 2 năm này chỉ tăng nhẹ nhƣng đây cũng là đòn bẩy thúc đẩy sự nỗ lực của công ty trong lĩnh vực nhập khẩu đƣờng biển này.
Tới năm 2020, con số đạt 17,165 triệu Euro, tăng 1,970 triệu Euro tức tăng lên 12,96% so với năm 2019. Năm 2020 doanh thu của cả chi nhánh bị sụt giảm do ảnh hƣởng của đại dịch Covid, duy chỉ hoạt động giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đƣờng biển vẫn tăng đều do các nƣớc châu Mỹ, châu Âu không quá khắt khe trong việc kiểm soát dịch bệnh tại các cảng biển, các hoạt động gần nhƣ vẫn diễn ra bình thƣờng.
Đột phá nhất vẫn là doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đƣờng biển của năm 2021 đạt 24,518 triệu Euro, tăng 7,353 triệu Euro, tƣơng đƣơng tăng 42,84% so với doanh thu của năm 2020. Nguyên nhân của thành tựu đáng kể này là vào cuối năm 2020, hệ thống kho ở cảng Hải Phòng của DB Schenker đƣợc nâng cấp mở rộng diện tích, trang bị thêm những thiết bị máy móc hiện đại giúp giảm lƣợng hàng ùn ứ tại kho, đảm bảo chất lƣợng hàng hoá, giảm chi phí cho dịch vụ giao nhận. Để đạt đƣợc những con số đáng nể này là nhờ vào sự cố gắng, nỗ lực không ngừng nghỉ của cả phòng vận tải đƣờng biển và sự chỉ đạo, quản thúc sát sao của ban lãnh đạo cơng ty.
Từ số liệu phân tích của bảng 2.1, bảng 2.2 cùng với những số liệu sƣu tầm đƣợc từ báo cáo tài chính của DB Schenker Hà Nội giai đoạn 2017 – 2021, có thể dễ dàng so sánh doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đƣờng biển với doanh thu các dịch vụ khác của toàn chi nhánh thông qua biểu đồ 2.1 dƣới đây:
36
Biểu đồ 2.1: Doanh thu từ các dịch vụ của DB Schenker Hà Nội.
Đơn vị: triệu Euro
Nguồn: Báo cáo tài chính của DB Schenker Hà Nội
Từ biểu đồ 2.1, có thể thấy đƣợc doanh thu từ các dịch vụ đều có xu hƣớng tăng theo các năm. Dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất khẩu chiếm tỉ trọng cao và cao nhất vẫn là doanh thu từ dịch vụ xuất khẩu đƣờng biển chiếm hơn 25% doanh thu toàn dịch vụ. Đứng thứ hai là doanh thu từ dịch vụ xuất khẩu đƣờng hàng không với tỉ trọng doanh thu chỉ đứng ngay sau doanh thu xuất khẩu đƣờng biển, dịch vụ này cũng chiếm khoảng 23% doanh thu toàn dịch vụ. Tiếp sau là dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đƣờng hàng khơng có doanh thu vào năm 2017 đầu giai đoạn là 20,432 triệu Euro và cao nhất là ở năm 2021 cuối giai đoạn với mức doanh thu đạt 22,936 triệu Euro. Dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đƣờng biển chỉ đứng thứ 4 với mức tỉ trọng chiếm khoảng 18% toàn dịch vụ những năm 2017 đến 2020. Đột phá nhất là năm 2021, doanh thu từ dịch vụ này đạt 24,518 triệu Euro, chiếm tới 24,91% doanh thu toàn dịch vụ năm 2021. Điều này giúp cho dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đƣờng biển vƣơn lên
37
đứng thứ hai về tỉ trọng chỉ sau dịch vụ giao nhận hàng hố xuất khẩu bằng đƣờng biển. Khơng chỉ vậy, tỉ trọng doanh thu từ dịch vụ này mỗi năm đều tăng, cụ thể nhƣ sau:
Năm 2017, doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng nhập đƣờng biển đạt 14,198 triệu Euro và chiếm 16,48% doanh thu toàn chi nhánh.
Sang năm 2018, doanh thu từ dịch vụ này đạt mức 14,972 triệu Euro, chiếm 17,19% tổng doanh thu các dịch vụ của toàn chi nhánh năm 2018, tỉ trọng tăng nhẹ 0,71% so với năm 2017.
Năm 2019, dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu bằng đƣờng biển đạt doanh thu 15,195 triệu Euro, chiếm 17,40% trong tổng doanh thu của chi nhánh năm 2019.
Sang tới năm 2020, tổng doanh thu của chi nhánh giảm nên doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đƣờng biển chiếm tỉ trọng cao hơn, đạt 20,11% tổng doanh thu.
Cuối cùng là năm 2021, do hệ thống kho ở cảng Hải Phòng của DB Schenker Hà Nội đƣợc nâng cấp và cải thiện nên tỉ trọng doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng nhập đƣờng biển tăng mạnh, chiếm 24,91% so với tổng doanh thu cả năm của các dịch vụ.
Có thể nói, trong giai đoạn 2017 – 2022, dịch vụ giao nhận bằng đƣờng biển đóng góp một phần khơng nhỏ vào doanh thu của chi nhánh hàng năm. Tuy nhiên, dịch vụ giao nhận hàng hố nhập khẩu cũng chƣa đóng góp nhiều vào doanh thu, chỉ khoảng trung bình 18% mỗi năm. Chính vì vậy, việc tìm ra những giải pháp đẩy mạnh dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu đƣờng biển là một việc quan trọng và cần thiết để thúc đẩy sự phát triển toàn chi nhánh cả về doanh thu lẫn danh tiếng trong lĩnh vực logistics.
2.2.3. Cơ cấu dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển giai đoạn 2017 – 2021
Dịch vụ giao nhận hàng hố nhập khẩu bằng đƣờng biển mà cơng ty cung cấp chủ yếu là:
Vận chuyển hàng nguyên container FCL. Vận chuyển hàng lẻ LCL.
Đây là dịch vụ đƣợc công ty chú trọng, mang lại nguồn thu chủ yếu trong cơ cấu doanh thu của công ty. Theo số liệu thống kê từ phòng vận tải đƣờng biển, mỗi tháng, DB Schenker Hà Nội cung cấp dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu đƣờng biển cho khoảng 20 – 30 lô hàng lớn và gần nhƣ cố định về lịch trình, có sự ổn định
38
lâu dài. Đối với khách hàng mới, khách hàng nhỏ lẻ, mỗi tháng trung bình DB Schenker Hà Nội xử lý khoảng hơn 400 lơ hàng tính cả hàng FCL và hàng LCL.
Bảng 2.3: Doanh thu dựa theo cơ cấu loại hình dịch vụ giao nhận hàng hố nhập khẩu bằng đƣờng biển của DB Schenker Hà Nội giai đoạn 2017 – 2021
Loại hình dịch vụ
Năm 2017 Năm 2018 Năm 2019 Năm 2020 Năm 2021
Doanh thu (triệu Euro) Tỷ trọng (%) Doanh thu (triệu Euro) Tỷ trọng (%) Doanh thu (triệu Euro) Tỷ trọng (%) Doanh thu (triệu Euro) Tỷ trọng (%) Doanh thu (triệu Euro) Tỷ trọng (%) FCL 8,120 57,19 8,235 55 8,319 54,75 9,047 52,71 12,862 52,46 LCL 4,859 34,22 5,321 35,54 5,375 35,37 5,859 34,13 7,901 32,22 Dịch vụ khác 1,219 8,59 1,416 9,46 1,501 9,88 2,259 13,16 3,755 15,32 Tổng 14,198 100 14,972 100 15,195 100 17,165 100 24,518 100
Nguồn: Phòng vận tải đường biển
Theo bảng 2.3 về cơ cấu dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đƣờng biển dựa theo doanh thu giai đoạn 2017 – 2021, có thế thấy sự đóng góp vào doanh thu rõ rệt của 2 loại hàng hố FCL, LCL. Nhìn chung, doanh thu từ dịch vụ FCL ln chiếm tỉ trọng cao và đóng góp vào doanh thu nhiều nhất, sau đó tới dịch vụ LCL và cuối cùng là các loại dịch vụ khác, cụ thể nhƣ sau:
Ở giai đoạn 2017 – 2021, doanh thu hàng FCL luôn chiếm tỉ trọng cao và ở mức hơn 50% trong tổng doanh thu các loại hàng hoá nhập khẩu bằng đƣờng biển. Cao nhất là năm 2017 với doanh thu chiếm 57,19% trong tổng doanh thu. Tuy vậy, doanh thu từ dịch vụ FCL năm đó chỉ đạt 8,120 triệu Euro. Theo bảng 2.3, doanh thu dịch vụ FCL tăng nhẹ theo từng năm nhƣng tỉ trọng lại giảm bởi sự phát triển nhanh chóng của các loại dịch vụ khác nhƣ hàng LCL, consol,...Trong giai đoạn này, doanh thu dịch vụ FCL năm 2021 đạt 12,862 triệu Euro, đây là mức doanh thu cao nhất trong giai đoạn này của hàng FCL nhƣng lại chỉ chiếm 52,46% trong tổng doanh thu các loại hình dịch vụ nhập khẩu đƣờng biển.
39
Đối với dịch vụ LCL, doanh thu của loại hàng này chiếm tỉ trọng nhỏ hơn hàng FCL. Mỗi năm doanh thu từ dịch vụ LCL chỉ bằng hơn ½ doanh thu từ dịch vụ FCL và chiếm khoảng 35% tổng doanh thu các loại hình dịch vụ. Có lẽ bởi những đặc trƣng của hàng LCL là những lô hàng nhỏ, khách hàng nhỏ lẻ, không ổn định nhƣ hàng FCL nên doanh thu từ loại hình dịch vụ này không cao. Tuy nhiên, số lƣợng lô hàng LCL sử dụng dịch vụ giao nhận nhập khẩu đƣờng biển của DB Schenker Hà Nội cũng khá nhiều và tăng theo từng năm, kéo theo doanh thu từ loại hình dịch vụ này cũng tăng theo. Cụ thể doanh thu từ LCL này đạt 7,901 triệu Euro, cao nhất trong giai đoạn này và thấp nhất trong giai đoạn này đạt 4,859 vào năm 2017. Doanh thu từ loại hình dịch vụ này cũng tăng nhẹ và khá ổn định qua từng năm.
Các loại hình dịch vụ khác ở DB Schenker Hà Nội ngày càng phát triển mạnh. Các loại dịch vụ khác bao gồm những dịch vụ nhƣ consol, trucking, khai báo hải quan,...Ở năm 2017 đầu giai đoạn, doanh thu từ các loại hình dịch vụ khác chỉ đạt 1,219 triệu Euro, chiếm 8,59% doanh thu các loại dịch trong năm đó. Càng ngày độ uy tín của cơng ty càng cao cùng với nhu cầu của khách hàng cho những dịch vụ nhƣ trucking, khai báo hải quan tăng lên nên doanh thu của loại hình này tăng rõ rệt theo mỗi năm. Vào năm cuối giai đoạn, doanh thu từ dịch vụ khác tăng lên mức 3,755 triệu Euro và chiếm tới 15,32% doanh thu của năm đó. Trung bình, loại hình này chiếm khoảng 12% trong tổng doanh thu các loại hình dịch vụ tại DB Schenker Hà Nội. Đây chính là một dấu hiệu tích cực giúp cơng ty có thể tự tin mở rộng các loại hình dịch vụ khác nữa nhờ vào sự tin tƣởng và đánh giá cao dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đƣờng biển của DB Schenker Hà Nội.
2.2.4. Cơ cấu thị trường kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển giai đoạn 2017 - 2021
Cơ cấu thị trƣờng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đƣờng biển giai đoạn 2017 – 2021 của DB Schenker Hà Nội rất đa dạng, hàng hóa đƣợc nhập từ hầu hết các quốc gia có cảng biển trên thế giới. Tuy nhiên, nhu cầu nhập khẩu khá cao và nổi bật ở các nƣớc nhƣ Mỹ, Canada, các nƣớc châu Âu, các nƣớc châu Á. Đây là các nƣớc và khu vực tiêu biểu có nền kinh tế phát triển hàng đầu thế giới nên nhu cầu nhập khẩu hàng hoá từ các nƣớc này tăng cao. Ngoài ra, ngành logistics ở các nƣớc này cũng đặc biệt phát triển mạnh, có nhiều cảng biển lớn thuận tiện cho việc giao nhận hàng hoá bằng đƣờng biển.
Với lƣợng hàng mỗi năm gần 4800 TEU, trung bình mỗi tháng hỗ trợ hàng trăm doanh nghiệp trong và ngoài nƣớc vận chuyển hàng hóa khắp các châu lục, cơng ty đang có nhiều lợi thế để cạnh tranh về mức giá so với các công ty logistics nội địa và cả quốc tế. Trung bình mỗi tháng các đối tác sẽ nhập lƣợng hàng ƣớc
40
tính khoảng 200 container 40 HC tƣơng đƣơng 400 TEU (theo số liệu thống kê nội bộ công ty). Biểu đồ dƣới đây thể hiện rõ phân chia cơ cấu thị trƣờng cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đƣờng biển giai đoạn 2017 - 2021 của công ty.
Biểu đồ 2.2: Cơ cấu thị trƣờng cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đƣờng biển của DB Schenker Hà Nội giai đoạn 2017 – 2021
Nguồn: Phòng vận tải đường biển
Theo biểu đồ 2.2 về cơ cấu thị trƣờng cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đƣờng biển của DB Schenker Hà Nội giai đoạn 2017 – 2021, có thể dễ dàng thấy đƣợc tỉ trọng cơ cấu thị trƣờng của các quốc gia ở châu Âu, Mỹ, châu Á, Canada biến động không ngừng theo các năm. Bằng cách so sánh số liệu của năm 2021 trên biểu đồ, thị trƣờng nhập khẩu hàng hoá bằng đƣờng biển lớn nhất là thị trƣờng các nƣớc châu Âu, nhỏ nhất là thị trƣờng Canada, cụ thể đƣợc phân tích nhƣ sau:
41
Thị trƣờng các nƣớc châu Âu với các nƣớc chính nhƣ là Đức, Ý, Hà Lan, Tây Ban Nha,...chiếm 35% tổng cơ cấu cung cấp dịch vụ, đây cũng một con số tƣơng đối, chiếm hơn 1/3 tổng cơ cấu thị trƣờng nhập khẩu của dịch vụ giao nhận đƣờng biển. Không chỉ riêng đối với DB Schenker Hà Nội, EU còn là một trong những thị trƣờng tiềm năng về xuất - nhập khẩu lớn nhất của Việt Nam. Đặc biệt là sau khi Hiệp định Thƣơng Mại Tự do (EVFTA) có hiệu lực từ ngày 01/08/2020, EU có cam kết thuế quan nhập khẩu ƣu đãi cụ thể cho từng dịng thuế. Theo đó, EU (trong đó có Đức – Một thị trƣờng có tiềm năng lớn và chiếm tỉ trọng cao về cơ cấu thị trƣờng châu Âu trong dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu của DB Schenker Hà Nội) sẽ loại bỏ thuế nhập khẩu cho phần lớn hàng hoá Việt Nam. Cụ thể, thuế quan ƣu đãi EVFTA mà Đức dành cho các sản phẩm nhập khẩu từ Việt Nam nhƣ sau: Tại thời điểm 01/08/2020 khi EVFTA có hiệu lực: xố bỏ thuế quan đối với 85,6% số dòng thuế. Đến thời điểm 01/01/2027, sẽ xóa bỏ thuế quan đối với tổng cộng 99,2% số dòng thuế. Đối với khoảng 0,8% số dòng thuế còn lại sẽ đƣợc áp dụng hạn ngạch thuế quan với thuế nhập khẩu trong hạn ngạch là 0%. Có thể nói, đây là một địn bẩy khá lớn cho dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu tại DB Schenker Hà Nội đối với thị trƣờng Đức.
Hơn thế nữa, Đức là trụ sở chính của DB Schenker, hàng hố nhập khẩu từ Đức về Việt Nam qua DB Schenker Hà Nội sẽ đƣợc ƣu tiên hơn và dễ dàng hơn nhờ việc thông thạo luật pháp và thị trƣờng cung cấp của Đức. Chính vì những lí do trên, thị phần của các nƣớc châu Âu trong cơ cấu thị trƣờng cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đƣờng biển chiếm tỉ trọng chính trong giai đoạn