Đánh giá dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu bằng đƣờng biển của DB

Schenker Hà Nội giai đoạn 2017 - 2021

2.4.1 Doanh thu từ dịch vụ

Thành công:

Từ bảng 2.2, doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hố nhập khẩu bằng đƣờng biển có xu hƣớng tăng đều theo từng năm, đặc biệt là năm 2021 đạt 24,518 triệu Euro là con số doanh thu cao nhất cả giai đoạn. Để đạt đƣợc điều này, tất cả nhờ vào hệ thống kho ở cảng Hải Phòng của DB Schenker đƣợc nâng cấp mở rộng diện tích, trang bị thêm những thiết bị máy móc hiện đại giúp giảm lƣợng hàng ùn ứ tại kho, đảm bảo chất lƣợng hàng hố, giảm chi phí cho dịch vụ giao nhận.

Hạn chế:

Dịch vụ giao nhận bằng đƣờng biển đóng góp một phần khơng nhỏ vào doanh thu của chi nhánh hàng năm. Tuy nhiên, từ biểu đồ 2.1 có thể thấy đƣợc dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu cũng chƣa đóng góp nhiều vào doanh thu, chỉ khoảng trung bình 18% mỗi năm. Con số này còn nhỏ hơn nhiều so với các loại hình dịch vụ khác mà cơng ty đang cung cấp.

Nguyên nhân:

Dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đƣờng biển của DB Schenker Hà Nội chƣa thực sự phát triển và đƣợc cơng ty chú trọng. Chính vì vậy, dịch vụ này đang bị hạn chế về mặt vốn đầu tƣ diện tích, các trang thiết bị ở kho bãi, số lƣợng nhân viên chƣa nhiều, nhân viên chƣa có chun mơn cao về riêng mảng nhập khẩu. Quy trình nhập khẩu đƣờng biển tại DB Schenker Hà Nội gồm quá nhiều bƣớc gắt gao, tuy nhiên lại còn nhiều điểm chồng chéo trách nhiệm của các nhân viên, gây phiền hà cho khách hàng.

2.4.2 Quy mô khách hàng

48

DB Schenker Hà Nội tiếp cận đƣợc rất nhiều khách hàng là các doanh nghiệp lớn, số lƣợng đơn hàng sử dụng dịch vụ của DB Schenker rất nhiều. Các khách hàng lớn của DB Schenker chủ yếu là Samsung, Toyota, Hyundai, Vinfast,…Đây là những khách hàng thân thiết cũng nhƣ là đối tác quan trọng của DB Schenker Hà Nội. Mỗi tháng số lƣợng đơn hàng của họ sử dụng dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu đƣờng biển của DB Schenker Hà Nội từ khoảng 30 – 40 đơn hàng, chiếm tới 95% là loại hàng FCL đem lại doanh thu cao cho cơng ty, cịn lại là một số đơn LCL khác.

Một số khách hàng là các doanh nghiệp ở mức vừa nhƣ Piaggio, BBraun, PPG,…cũng sử dụng dịch vụ này ở DB Schenker khá đều theo từng tháng. Mỗi tháng, mỗi doanh nghiệp sẽ có khoảng 15 – 20 đơn hàng sử dụng dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu tại DB Schenker Hà Nội đem lại một lƣợng doanh thu tƣơng đối ổn định cho dịch vụ này tại công ty.

Hạn chế:

DB Schenker Hà Nội thƣờng tập trung tới các đối tƣợng khách hàng là các doanh nghiệp lớn vì họ khá chuyên nghiệp và khơng quan tâm nhiều đến chi phí của dịch vụ. Chính vì vậy, cơng ty đã bỏ qua đối tƣợng khách hàng vừa và nhỏ. Việt Nam hiện nay là một nƣớc có nền kinh tế đang phát triển. Chính vì vậy, số lƣợng các doanh nghiệp vừa và nhỏ là rất lớn. DB Schenker Hà Nội bỏ qua đối tƣợng khách hàng này là một hạn chế không nhỏ bởi khi phục vụ nhiều đối tƣợng vừa và nhỏ, doanh thu từ dịch vụ này sẽ đƣợc tích luỹ và phát triển một cách nhanh chóng, thậm chí là bùng nổ về doanh thu sau các năm.

Nguyên nhân:

DB Schenker Hà Nội là một công ty lớn, chuyên cung ứng các dịch vụ với mức giá cao, các đối tác chủ yếu là những doanh nghiệp lớn, họ không quá quan tâm về chi phí mà chỉ quan tâm về chất lƣợng. Tuy nhiên, những doanh nghiệp lớn hiện nay tại Việt Nam không nhiều mà chỉ chủ yếu là các doanh nghiệp vừa và nhỏ. Chính vì vậy, đây là một thiếu sót tƣơng đối lớn của cơng ty.

2.4.3 Thời gian giao nhận

Thành cơng:

Nhìn chung, dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu bằng đƣờng biển của DB Schenker Hà Nội trên 140 thị trƣờng trong giai đoạn 2017 - 2021 vẫn đảm bảo đƣợc thời gian giao nhận cho khách hàng nhờ vào tốc độ xử lý lô hàng khi cập bến của các nhân viên DB Schenker Hà Nội.

49

Bảng 2.4: Thời gian xử lý lơ hàng theo các bƣớc trong quy trình của DB Schenker Việt Nam

Các bƣớc trong quy trình Thời gian xử lý

Tiếp nhận thông tin lô hàng và kiểm tra chứng từ

Trong vòng 30 phút sau khi tiếp nhận lô hàng

Theo dõi và cập nhật lịch tàu 2 – 5 ngày cập nhật lịch tàu gửi CNEE Tiếp nhận thông báo hàng đến Trong vòng 30p kể từ khi hãng tàu gửi

thơng báo hàng đến.

Khai EMNF Trong vịng 30p kể từ khi hãng tàu gửi thông báo hàng đến hoặc trƣớc hạn khai

EMNF của hãng tàu. Mở tờ khai hải quan và kiểm hoá Ngay sau khi khai EMNF.

Phát lệnh giao hàng D/O Lệnh giấy ln sẵn sàng tại văn phịng khi CNEE thanh tốn mọi chi phí của lơ

hàng.

CNEE nhận hàng Tuỳ vào nhu cầu của CNEE nhƣng hầu hết, họ sẽ lấy hàng ngay sau khi có lệnh

giấy và hoàn thiện các bƣớc trên. Trả lại cont rỗng Ngay sau khi hàng hoá đƣợc dỡ khỏi

cont tại địa điểm nhận hàng của CNEE. Quyết toán vào lƣu hồ sơ Ngay sau khi CNEE nhận hàng hoặc trả lại cont rỗng (khi khách mƣợn cont).

Nguồn: Tác giả tự tổng hợp

Thời gian xử lý các bƣớc trong quy trình đƣợc diễn ra với tốc độ khá ổn định và nhanh chóng. Hầu hết các bƣớc đều đƣợc thực hiện ngay sau khi hồn thiện bƣớc trƣớc đó, đảm bảo thời gian hồn thiện giao nhận lô hàng cho khách. Riêng đối với việc cập nhật lịch tàu, tuỳ địa điểm xuất của lơ hàng mà xây dựng lộ trình cập nhật cho khách hàng. Ví dụ những lô hàng nhập khẩu từ châu Âu, thời gian giao nhận kéo dài nên khoảng 5 ngày các nhân viên CM sẽ cập nhật lịch tàu tới khách một lần để đảm bảo khách hàng nắm vững lộ trình chuyến hàng của mình.

50

Trong giai đoạn 2017 - 2021, riêng đối với các mặt hàng nhập khẩu ở các thị trƣờng lớn nhƣ Mỹ, Canada, châu Âu, châu Á đang có tốc độ giao nhận rất chậm và kéo dài so với tốc độ giao nhận của các giai đoạn trƣớc.

Bảng 2.5: Thời gian giao nhận hàng hoá nhập khẩu đƣờng biển của DB Schenker Hà Nội đối với các thị trƣờng lớn giai đoạn 2017 – 2021 và các giai

đoạn trƣớc

Nƣớc xuất khẩu Thời gian giao nhận giai đoạn 2017 – 2021 (ngày)

Thời gian giao nhận các giai đoạn trƣớc (ngày)

Mỹ 28 – 35 25 – 30

Canada 30 - 45 28 – 35

Các nƣớc châu Âu 45 - 60 28 – 35

Các nƣớc châu Á 7 - 10 5 – 7

Nguồn: Tác giả tự tổng hợp

Một ví dụ cụ thể để chứng minh sự tắc nghẽn tàu cảng với lý do khách quan nhƣ sau: Vào tháng 3 năm 2021, một sự cố chƣa từng cho trong tiền lệ đã xảy ra tại kênh đào Suez. Tối ngày 23/3, siêu tàu Ever Given chứa 20 nghìn container, nặng 220 nghìn tấn đã bị mắc cạn trong kênh đào Suez của Ai Cập. Kênh đào Suez là tuyến đƣờng ngắn nhất nối châu Á và châu Âu, là một trong những tuyến hàng hải quan trọng hàng đầu trên thế giới, chiếm đến 12% tổng lƣu lƣợng hàng hố tồn cầu, với trung bình 50 tàu di chuyển qua mỗi ngày. Vì sự cố này, đã có gần 300 con tàu bị mắc kẹt tại kênh đào này, ƣớc tính mỗi ngày trơi qua có khoảng 10 tỷ USD giá trị hàng hoá bị tắc lại. Tới ngày 29/3/2021, với sự nỗ lực không ngừng của nhiều bên, con tàu này mới đƣợc giải cứu thành công. Tuy nhiên, sự cố này sau đó lại một lần nữa gây lên tình trạng tắc nghẽn tại các cảng biển khi các tàu ồ ạt về cùng lúc, hàng hoá bị ùn ứ, cần mất nhiều thời gian và công sức để giải toả lƣợng hàng hố này. Chính vì vậy, trong giai đoạn này, thời gian giao nhận hàng hoá nhập khẩu đƣờng biển từ thị trƣờng châu Âu tại DB Schenker Hà Nội cũng nhƣ tại các công ty khác đều kéo dài tới 45 – 60 ngày.

Sự kéo dài về thời gian giao nhận hàng hoá nhập khẩu để lại những hệ luỵ nhƣ giá cƣớc vận chuyển tăng dẫn đến giá cả hàng hố trong nƣớc tăng, tình trạng lạm phát trong nƣớc tăng. Khơng chỉ vậy, thời gian giao nhận hàng hố chậm còn ảnh hƣởng trực tiếp tới chất lƣợng hàng hoá, đặc biệt là những hàng hoá cần bảo quản, hàng hố có hạn sử dụng ngắn ngày. Nếu hàng hoá bị quá ngày, bị hỏng sẽ dẫn đến lợi nhuận của doanh nghiệp bị giảm mạnh hay thậm chí là bị thua lỗ.

51

Các mặt hàng từ nƣớc xuất khẩu nhƣ Mỹ và các nƣớc châu Âu đang đối mặt với tình trạng tắc nghẽn hàng hố nghiêm trọng tại các cảng biển ở Hoa Kỳ (Mỹ) và biển Đỏ (tuyến đƣờng thƣơng mại quan trọng nhất giữa châu Âu và châu Á, khoảng 11% tổng lƣợng hàng hoá đƣợc vận chuyển bằng đƣờng biển trên thế giới bị kẹt lại). Việc tắc nghẽn này làm tăng chi phí vận chuyển, thời gian vận chuyển các lô hàng kéo dài hơn khoảng thời gian bình thƣờng.

Ngồi ra, đại dịch Covid 19 bắt đầu từ cuối năm 2019 cũng là lí do làm xáo trộn lịch trình hoạt động của các doanh nghiệp vận tải đƣờng biển trên khắp thế giới, cảng container liên tục bị đóng cửa khi đại dịch Covid 19 bùng phát gây ảnh hƣởng rất lớn đến tốc độ vận chuyển, giao nhận hàng hố.

2.4.4 Độ an tồn giao nhận

An tồn và an ninh hàng hóa là một vấn đề quan trọng đối với công ty chuyên về giao nhận hàng hóa đặc biệt là đối với một công ty đứng đầu trong lĩnh vực logistics của Việt Nam nhƣ DB Schenker Hà Nội.

Thành công:

Cung cấp chất lƣợng dịch vụ: Công ty luôn cam kết đảm bảo chất lƣợng dịch vụ. Do DB Schenker là một hệ thống cơng ty tồn cầu, chuyên cung cấp các dịch vụ logistics trải khắp các quốc gia trên toàn thế giới nên việc đảm bảo chất lƣợng dịch vụ hàng hoá là trách nhiệm cũng nhƣ tơn chỉ của cơng ty. Nhờ có dịch vụ đảm bảo chất lƣợng nên cơng ty mới trở nên uy tín và nổi tiếng rộng rãi trong lĩnh vực logistics Việt Nam nói chung cũng nhƣ khu vực Hà Nội nói riêng. Đặc biệt là đối với hàng nhập khẩu, khách hàng là ngƣời Việt Nam nên chất lƣợng dịch vụ luôn phải đặt lên hàng đầu bởi việc cung ứng hàng hố đảm bảo vào trong nƣớc khơng chỉ giúp doanh nghiệp đảm bảo chất lƣợng hàng hoá với ngƣời tiêu dùng mà còn nâng cao chất lƣợng kinh tế của Việt Nam.

Quy trình chứng từ và ứng dụng cơng nghệ thơng tin: Với đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, năng động, yêu nghề thì quy trình chứng từ ln đƣợc đảm bảo, đặc biệt khi công ty chuyên về dịch vụ giao nhận. Nếu có lỗi trong q trình chuẩn bị chứng từ nhận hàng thì cơng ty cũng nhanh chóng xử lý, sửa chữa và chịu trách chịu chi phí cho sai sót đó, đảm bảo quyền lợi của khách hàng. Theo số liệu thống kê của công ty trong giai đoạn 2017 – 2021, cứ với 10 khách hàng thân thiết thì độ chính xác của quy trình chứng từ đã đến 95%.

Đối với quy trình làm chứng từ, DB Schenker Hà Nội rất nghiêm ngặt trong quá trình làm chứng từ cho khách. Nhân viên luôn luôn yêu cầu khách xác nhận thông tin trƣớc khi làm chứng từ để tránh mắc lỗi, tránh mất thời gian và chi phí khi sửa chứng từ.

52

Hơn nữa, quá trình phát lệnh cho khách cũng rất chặt chẽ. Khi có đủ giấy tờ xác minh đúng chủ của lơ hàng đó, nhân viên mới đƣợc phát lệnh cho khách đối với lệnh giấy. Sau khi khách lấy lệnh giấy và nộp giấy giới thiệu có điền địa chỉ mail nhận EDO, nhân viên sẽ gửi EDO qua đúng mail đó để đảm bảo độ an tồn tuyệt đối của lô hàng tránh vào tay kẻ gian.

Mức độ ứng dụng công nghệ thông tin và truyền dữ liệu an toàn: DB Schenker Hà Nội đã ứng dụng công nghệ thông tin vào truyền dữ liệu an tồn. Nhìn chung cơng ty đã đƣợc trang bị đầy đủ và ln theo đúng quy trình của nhà nƣớc nhƣ: khai hải quan điện tử, tạo chữ ký điện tử, khai báo C/O điện tử,…

Đặc biệt, việc DB Schenker Hà Nội áp dụng khai báo hải quan điện tử qua phần mềm VNACC cho thấy những ƣu điểm đảm bảo độ an tồn trong kiểm sốt hàng hố giao nhận.

Độ an tồn và chính xác khi khai báo hải quan cho các lô hàng đƣợc đảm bảo và chính xác hơn về loại hàng, số lƣợng hàng. Tránh đƣợc những lỗi chủ quan do việc viết tay nhƣ trƣớc đây.

Ngoài ra, việc áp dụng khai báo hải quan điện từ còn nhanh hơn so với việc viết tay theo những mẫu in sẵn trƣớc đây, đặc biệt là khâu truyền và phân luồng tờ khai. Kể từ khi phiên bản VNACC mới ra đời, các cơng việc này đã hồn tồn đƣợc thực hiện tự động. Việc phân luồng tờ khai chỉ mất một vài phút. Đặc biệt, việc lƣu trữ tờ khai hải quan trở nên dễ dàng và an toàn hơn.

Việc khai báo hải quan trở nên tiện lợi hơn, có thể thực hiện 24/7 khi có thể thực hiện tại bất kỳ đâu miễn là đáp ứng đủ điều kiện về trang thiết bị nhƣ máy tính có kết nối internet. Trong trƣờng hợp lô hàng phải kiểm tra chứng từ giấy hoặc kiểm tra thực tế, ngƣời làm thủ tục sẽ vẫn phải làm việc với hải quan trong giờ làm việc, điều này sẽ giúp tiết kiệm rất nhiều thời gian và độ an toàn sẽ đƣợc đảm bảo. Giảm tiếp xúc đi lại giữa các doanh nghiệp và hải quan. Điều này có lợi cho cả hai đối tƣợng trên vì giảm thiểu đƣợc thời gian và tiền bạc cho việc đi lại. Nó cũng giảm áp lực cho hải quan khi giao dịch trực tiếp với quá nhiều doanh nghiệp.

Hạn chế:

Cung cấp chất lƣợng dịch vụ: Việc đảm bảo về số lƣợng và chất lƣợng theo đơn hàng ban đầu của khách đƣợc đặt lên hàng đầu. Vì vậy, khi nhận hàng từ bên xuất khẩu hay công ty giao nhận đại diện cho bên xuất khẩu thì cơng ty phải có trách nhiệm kiểm tra tình trạng hàng hóa sơ bộ, hạn chế rủi ro xảy ra sau này. Đối với các công ty giao nhận hàng hoá đƣờng biển, để đảm bảo độ an toàn khi giao nhận, mỗi khi hàng cập cảng, nhân viên hiện trƣờng phải giám sát, theo dõi và kiểm tra sơ bộ bằng mắt thƣờng tình trạng hàng hóa trong kho và trên cảng trƣớc khi

53

đƣợc xếp lên các phƣơng tiện vận chuyển, nếu phát sinh sự cố phải kịp thời xử lý hoặc thông báo cho bộ phận liên quan. Tuy nhiên, ở DB Schenker Hà Nội, trách nhiệm đó của nhân viên giao nhận không đƣợc phân chia rõ ràng nên nhân viên kho thƣờng sẽ đảm nhận trách nhiệm kiểm tra tình trạng và số lƣợng hàng hố. Đối với nhân viên kho, việc kiểm tra hàng hố gần nhƣ khơng phải chun mơn, điều này khiến việc kiểm tra tình trạng hàng hố khơng đƣợc sát sao, việc phản ánh về tình trạng hàng hố từ khách hàng khơng đƣợc giải quyết triệt để và chuyên nghiệp, độ an tồn của hàng hố cũng bị giảm đi.

Quy trình chứng từ và ứng dụng cơng nghệ thơng tin: Hệ thống quản lý kho và hệ thống quản lý rủi ro cịn chƣa tích hợp với hệ thống quản lý khách hàng nên các thông tin về hàng hố khơng đƣợc cập nhật tự động vào hệ thống quản lý rủi ro để phân luồng mà phải thực hiện bằng thủ cơng, vừa khơng đảm bảo đƣợc độ chính xác cho lô hàng, vừa mất nhiều thời gian trong quá trình giao nhận.

Nguyên nhân:

Cung cấp chất lƣợng dịch vụ: DB Schenker ln có những tiêu chí gắt gao khi tuyển chọn nhân viên cho dù ở bất kì vị trí nào. Chính vì vậy, đây cũng là lí do