CHƯƠNG 3 : KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU
3.7 xuất mơ hình gom hàng tại tận xưởng của nhà máy
Hiện nay các nhà máy Nike khi giao hàng, họ sẽ chọn xe tải lớn, nhỏ hoặc xe container, tùy thuộc vào lượng hàng của họ. Tuy nhiên khoảng 80% xe hàng của họ chưa được tận dụng hết khả năng chuyên chở bởi vì lượng hàng của họ chỉ có nhiêu đó thơi, nhưng do Nike u cầu hàng phải được giao đến kho Damco bằng xe tải
hoặc xe container, nên nhà máy phải đáp ứng như vậy. Nhiều trường chỉ có một vài thùng carton, nhà máy cũng phải thuê nguyên chiếc xe tải nhỏ. Hoặc như trường hợp sau được thể hiện trong bảng sau:
Bảng 3.3: Thông tin xe giao hàng của 2 nhà máy Changshin và Taewang trong ngày 15-10-2014
Số Container Loại xe/container Nhà máy Số lượng thùng carton
APLU0782945 40 HC Changshin 1004
APLU0529374 20 DC Changshin 243
Số Container Nhà máy Số lượng thùng carton
NYKU2324909 20 DC Taewang 358
51H8-5889 Xe Tải Taewang 112
“Nguồn: Báo cáo tháng 10 của kho CFS Damco TBS”
Như vậy, nhà máy Changshin sẽ điều động 2 xe container đến giao hàng, còn nhà máy Taewang sẽ cho 1 xe container và 1 xe tải đến kho giao hàng. Tổng cộng có 4 xe đến chờ giao hàng tại kho vào cùng một thời điểm.
Để giảm số lượng xe hàng đến kho, Damco sẽ cung cấp cho nhà máy dịch vụ gom hàng tại xưởng của nhà máy. Với giá cước cạnh tranh, đảm bảo hàng hoá sẽ được di chuyển an toàn từ xưởng đến kho một cách nhanh nhất, tiết kiệm thời gian và chi phí. Damco sẽ gom hàng của nhiều nhà máy, xếp lên chung 1 container chở đến kho làm thủ tục hải quan để nhập kho CFS. Như vậy, trở lại ví dụ trường hợp của 2 nhà máy Changshin và Taewang, nếu để cho Damco đến gom hàng, thì Damco sẽ cần 2 xe container loại 40 HC để chở hết hàng của hai nhà máy này, thay vì phải cần đến 4 xe giao hàng như nhà máy đang làm.
Hình thức này sẽ giúp kho giảm thiểu được số lượng xe đến giao hàng, giúp nhà máy cắt giảm chi phí thuê xe, giảm thời gian chờ nhận hàng tại kho. Về mặt môi trường, hình thức này sẽ góp phần làm giảm thiểu khí thải CO2.
Hình 3.7: Mơ hình gom hàng tại xưởng nhà máy