Trạm trộn cốt liệu tỏi chế của cụng ty BMT

Một phần của tài liệu Nghiên cứu ứng dụng bê tông xi măng đầm lăn sử dụng cốt liệu cào bóc từ bê tông nhựa trong kết cấu áo đường ô tô ở Việt Nam. (Trang 34 - 35)

Từ thiết kế hỗn hợp bờ tụng nhựa tỏi chế ban đầu khoảng 5% và 10%, hiện tại cụng ty đó phỏt triển quy trỡnh cụng nghệ tỏi chế nhựa với mức độ cao hơn và được chia theo 3 loại: Loại 1: 15% cốt liệu tỏi chế theo khối lượng hỗn hợp bờ tụng nhựa; Loại 2: 16% – 25% cốt liệu tỏi chế theo khối lượng hỗn hợp bờ tụng nhựa;

Loại 3: ≥ 25% cốt liệu tỏi chế theo khối lượng hỗn hợp bờ tụng nhựa, hiện tại là 50%. Nhiều kết quả thớ nghiệm cho thấy chất lượng bờ tụng nhựa tỏi chế tương đương như bờ tụng nhựa truyền thống.

1.2.2. Cụng nghệ tỏi chế mặt đường

Núi chung, cụng nghệ tỏi chế mặt đường được chia thành 2 loại như sau: - Cụng nghệ tỏi chế mặt đường tại chỗ.

- Cụng nghệ tỏi chế mặt đường tại trạm trộn.

Tuỳ theo mục đớch sửa chữa, chi phớ bảo trỡ, kinh nghiệm của nhà thầu, lưu lượng giao thụng, mức độ hư hỏng của mặt đường, điều kiện khớ hậu, thiết bị thi cụng, …mà quyết định sử dụng cụng nghệ tỏi chế cho phự hợp.

1.2.2.1. Cụng nghệ tỏi chế mặt đường tại chỗ

Sử dụng mỏy cào búc lớp bờ tụng nhựa cần sửa chữa sõu từ 10 cm – 20 cm tuỳ theo tớnh toỏn của cỏc chuyờn gia. Lớp bờ tụng nhựa sẽ được sấy núng trước khi cào búc nhằm thay đổi tớnh chất cơ lý của bờ tụng, tạo thuận lợi cho việc búc lớp bờ tụng nhựa cũ được dễ dàng.

Sau đú, vật liệu bờ tụng nhựa cũ được trộn với vật liệu mới trong mỏy trộn. Hỗn hợp bờ tụng mới sau khi trộn được rải lờn mặt đường và lu lốn.

Cuối cựng, mặt đường được phủ một lớp lỏng nhựa.

Một phần của tài liệu Nghiên cứu ứng dụng bê tông xi măng đầm lăn sử dụng cốt liệu cào bóc từ bê tông nhựa trong kết cấu áo đường ô tô ở Việt Nam. (Trang 34 - 35)

Tải bản đầy đủ (DOC)

(158 trang)
w