Giỏ trị Mr (Psi) theo cỏc thụng số của nền đất

Một phần của tài liệu Nghiên cứu ứng dụng bê tông xi măng đầm lăn sử dụng cốt liệu cào bóc từ bê tông nhựa trong kết cấu áo đường ô tô ở Việt Nam. (Trang 135 - 138)

Cường độ

Chỉ số Mụ hỡnh Diễn giải Tiờu chuẩn

CBR Mr=2555(CBR)0.64 CBR < 30% AASHTO T193 Chỉ số R Mr=1155+555R Chỉ số R, Mr (PSi) AASHTO T190 Hệ số lớp ai M = 3000. aP k 0,14 ai: hệ số lớp khi xỏc định AASHTO93 Hướng dẫn thiết kế mặt đường AASHTO1993

Cường độ

Chỉ số Mụ hỡnh Diễn giải Tiờu chuẩn

wPI = P200.PI PI và cấp P200 phần trăm hạt AASHTO T25 phối CBR = 75 1 + 0,728. wPI lọt sàng 0,075 (%) PI chỉ số dẻo (%) AASHTO T90 DCP CBR = 292 DCP6,]T CBR (%) DCP mm/bỳa ASTM D6591 4.2.4.3. Thụng số về khớ hậu

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia: Số liệu điều kiện tự nhiờn dựng trong xõy dựng năm 2009 của nước ta cú cỏc giỏ trị trung bỡnh của nhiệt độ, độ ẩm, lượng mưa, giú và số ngày nắng trong năm. Cỏc thụng số này đủ để thiết kế kết cấu ỏo đường theo 22TCN211-06, Quyết định 3230/QĐ-BGTVT, 22TCN 274-01.

4.2.4.4. Thụng số về vật liệu

Xỏc định cỏc thụng số vật liệu tớnh toỏn là quan trọng nhất khi thiết kế kết cấu mặt đường. Trong chương 2, tiến hành thớ nghiệm trong phũng xỏc định được chỉ tiờu kỹ thuật phục vụ xỏc định thụng số vật liệu. Tương ứng với từng phương phỏp thiết kế sẽ cú cỏc thụng số vật liệu của hỗn hợp bờ tụng đầm lăn sử dụng cốt liệu tỏi chế phự hợp.

Nhận thấy cỏc tiờu chuẩn Việt Nam chưa thống nhất về chỉ tiờu thớ nghiệm, mụ hỡnh thớ nghiệm, chuẩn đỏnh giỏ chất lượng của lớp vật liệu gia cố chất liờn kết vụ cơ. Như vậy cần cú những nghiờn cứu chuẩn húa về chỉ tiờu chất lượng, phương phỏp thớ nghiệm xỏc định để ngày càng sử dụng rộng rói loại vật liệu này làm phong phỳ thờm cỏc kết cấu ỏo đường, tiết kiệm tài nguyờn, giảm giỏ thành xõy dựng và kớch cầu sử dụng xi măng trong nước. Hệ số lớp ai được tra toỏn đồ AASHTO 1993 qua cường độ nộn ở 7 ngày như Hỡnh 4-30.

Hỡnh 4-30. Biểu đồ xỏc định hệ số lớp a2 của lớp múng trờn bằng VL gia cố XM, theo cỏc tham số cường độ: Mụ đun đàn hồi EBS hoặc cường độ nộn nở hụng tự do

4.2.5. Đề xuất và mụ hỡnh phõn tớch kết cấu mặt đường dựng lớp bờ tụng đầmlăn sử dụng cốt liệu cào búc từ bờ tụng nhựa cũ lăn sử dụng cốt liệu cào búc từ bờ tụng nhựa cũ

4.2.5.1. Đề xuất kết cấu mặt đường cú lớp mặt bờ tụng đầm lăn sử dụng cốt liệucào búc từ bờ tụng nhựa cũ cào búc từ bờ tụng nhựa cũ

Cỏc thụng số cơ học dựng để phõn tớch kết cấu mặt đường BTĐL bao gồm: Cường độ chịu kộo uốn, cường độ chịu nộn; và mụ đun đàn hồi E ở 28 ngày tuổi. Trong đú quan trọng nhất là cường độ chịu kộo uốn. Tuy nhiờn trong điều kiện nghiờn cứu, chưa thớ nghiệm được Rku mà thay thế bằng thớ nghiệm ộp chẻ Rec. Cường độ chịu kộo uốn cú thể được tớnh toỏn từ cỏc quan hệ với cường độ ộp chẻ.

Tiờu chuẩn 22TCN 211-06 đưa ra cụng thức Rku = (1,6 - 2,0).Rech (4.3), với vật liệu cú độ đồng nhất khụng cao như BTĐL sử dụng cốt liệu tỏi chế, để đảm bảo an toàn cú thể sử dụng hệ số 1,6 để xỏc định cường độ kộo uốn.

Cỏc thụng số về Rn, Rku, E trong Quyết định số 4451/QĐ-BGTVT thiết kế kết cấu mặt đường BTĐL, Quyết định số 3230/QĐ-BGTVT thiết kế kết cấu ỏo đường cứng đều giống nhau để lập hàm hồi quy 1 giỏ trị khi biết 2 giỏ trị cũn lại.

Một phần của tài liệu Nghiên cứu ứng dụng bê tông xi măng đầm lăn sử dụng cốt liệu cào bóc từ bê tông nhựa trong kết cấu áo đường ô tô ở Việt Nam. (Trang 135 - 138)

Tải bản đầy đủ (DOC)

(158 trang)
w