Thớ nghiệm xỏc định mụ đun đàn hồi của BTĐL sử dụng CLTC

Một phần của tài liệu Nghiên cứu ứng dụng bê tông xi măng đầm lăn sử dụng cốt liệu cào bóc từ bê tông nhựa trong kết cấu áo đường ô tô ở Việt Nam. (Trang 98 - 100)

Trỡnh tự tiến hành thớ nghiệm:

Ở mỗi một điều kiện bảo dưỡng, 3 mẫu được nộn để dự đoỏn Rn, 3 mẫu được thớ nghiệm mụ đun đàn hồi.

Lắp dụng cụ đo mụ đun đàn hồi và đồng hồ đo biến dạng phải đặt vị trớ sao cho dụng cụ cỏch mặt trờn và mặt đỏy của mẫu trụ một khoảng cỏch bằng nhau.

kN/s) đến 40% lực nộn phỏ hoại mẫu, với lực này mẫu vẫn ở trong giới hạn đàn hồi. Lần đầu gia tải mỏy lộn đến lực nộn 40% Rnộn sau đú giảm tải trọng gần về 0. Lần tiếp theo khi gia tải quan sỏt khi đồng hồ đo biến dạng đạt 15x10-3 mm ứng với biến dạng tương đối ban đầu ε0 = 5x10-5 thỡ ta ghi lại chỉ số lực nộn trờn mỏy được lực. Cho mỏy chạy tiếp đến 40% Rnộn giữ lực trong khoảng 15 - 30 giõy ta đọc trị số trờn đồng hồ đo biến dạng theo 2 phương dọc và ngang được εd1.

Đo tương tự thờm 2 lần.

Khi đo nếu kết quả thớ nghiệm quỏ chờnh lệch thỡ mẫu được thỏo ra và xoay thiết bị cựng đồng hồ 1/4 mẫu trụ để đo kiểm chứng.

Mụ đun đàn hồi được tớnh theo cụng thức sau:

Trong đú:

E =εT − S] − ST 0,000050

MPa (3. 8)

E: mụ đun đàn hồi, MPa;

S1: ứng suất ứng với tải trọng mà biến dạng dọc εd1 đạt tới 0,000050 S2: ứng suất ứng với tải trọng P2 = 40%Pmax

ε2: biến dạng dọc tương đối với ứng suất S2 Kết quả được trỡnh bày chi tiết trong bảng 3-2 phụ lục 3.

Analysis of Variance Model 7 13601966571 1943138082 1200.23 0.000 Linear 7 13601966571 1943138082 1200.23 0.000 Loại RAP 1 453357338 453357338 280.03 0.000 HL RAP 2 9334099158 4667049579 2882.73 0.000 Loại XM 1 409117838 409117838 252.70 0.000 HL XM 2 1951621233 975810617 602.74 0.003 Tuổi 1 1453771004 1453771004 897.96 0.000 Error 208 336744973 1618966 Lack-of-Fit 64 336601125 5259393 5264.95 0.000 Pure Error 144 143848 999 Total 216 13938711544

S R-sq R-sq(adj) R-sq(pred)

1272.39 97.58% 97.50% 97.39%

Kết quả phõn tớch ANOVA cho thấy: Cỏc biến đều cú hệ số p-value << 0,05; Hệ số xỏc định điều chỉnh R2đc = 97,50%. Như vậy, kết quả thực nghiệm cỏc yếu tố đầu vào và tớch tương tỏc của chỳng đều ảnh hưởng đến mụ đun đàn hồi cú ý nghĩa thống kờ ở mức độ tin cậy cao.

Một phần của tài liệu Nghiên cứu ứng dụng bê tông xi măng đầm lăn sử dụng cốt liệu cào bóc từ bê tông nhựa trong kết cấu áo đường ô tô ở Việt Nam. (Trang 98 - 100)

Tải bản đầy đủ (DOC)

(158 trang)
w