CHƯƠNG 4 : QUẢN LÝ RỦI RO VẬN CHUYỂN
4.1.4. Rủi ro sản phẩm va đập trong quá trình vận chuyển
Quá trình vận chuyển trong nước hay nhập khẩu từ nước ngồi các sản phẩm của cơng ty Interlog đều phải đối mặt với rủi ro va đập sản phẩm. Va đập ở đây có thể là các sản phẩm va đập với nhau hoặc sản phẩm va đập với phương tiện vận tải. Mọi sự va đập đều gây nên sự biến dạng trong hình dáng sản phẩm và khi đến tay khách hàng thì sản phẩm trở nên khơng đáp ứng u cầu của khách hàng dù là Interlog không cố ý giao hàng lỗi.
4.2. Phân tích rủi ro
4.2.1. Rủi ro từ đại lý đầu nước ngoài
Trong hoạt động giao nhận tiếp vận quốc tế, công ty thường xuyên làm việc với các đại lý ở nước ngoài để thực hiện việc vận chuyển hàng hóa. Nhưng trong q trình đó, nhiều vấn đề xảy ra như hai bên không thống nhất thông tin (1), phối hợp kém hiệu quả (2) và đôi khi xảy ra tranh chấp mâu thuẫn với nhau (3).
Lý giải các nguyên do trên, đầu tiên ta xét đến việc 2 bên không thống nhất thông tin. Thông tin về đặc điểm, số lượng hàng hóa; ngày hàng hóa lên tàu để vận chuyển; ngày dự kiến tàu đến;… Tất cả các thông tin liên quan đều phải được hai bên nắm rõ và thực hiện theo đúng kế hoạch để không gây rủi ro cho hàng hóa được vận chuyển. Thứ hai, hai bên trong khi làm việc lại phối hợp kém hiệu quả. Điều đó gây khó khăn cho q trình vận chuyển hàng hóa đến nơi quy định. Hai bên chưa phân rõ nhiệm vụ của mỗi bên và chưa đảm nhận tốt trách nhiệm phối hợp của mình. Ngồi ra, trong mơi trường làm việc bao giờ cũng xảy ra tranh chấp mâu thuẫn dù lớn dù nhỏ. Điều quan trọng là các bên liên quan có biết cách xử lý và tiếp tục cơng việc phối hợp của mình hay khơng. Những mâu thuẫn ấy có thể xảy ra từ một phía muốn giành quyền lợi về cho mình, cũng có thể xảy ra do tranh chấp giữa cả hai bên,… Nếu không phối hợp một cách nhịp nhàng và hiệu quả, rủi ro sẽ dễ dàng xảy ra đối với hàng hóa cũng như mối quan hệ làm việc giữa hai bên.
Tổng kết theo sơ đồ sau:
Không thống nhất thông tin
Phối hợp kém hiệu quả
Xảy ra tranh chấp mâu thuẫn
Rủi ro từ đại lý đầu nước ngồi
Hình 3 Sơ đồ các nguyên nhân gây rủi ro từ đại lý đầu nước ngoài 4.2.2. Rủi ro về thời gian nhập khẩu hàng hóa
Trong q trình vận chuyển thường gặp nhiều sự cố dẫn tới tình trạng này, trong đó có thể do yếu tố thời tiết ảnh hưởng, các sự cố về giao thông, tàu bị kẹt cảng hay một vài nguyên nhân nào đó gây ra, những nguyên nhân này rất khó tránh khỏi nên thường được khách hàng thơng cảm hơn.
Ngồi ra cũng có thể do một số nguyên nhân khác khiến công ty vận chuyển kéo dài thời gian giao hàng như hàng hóa hư hỏng do q trình vận chuyển, thủ tục nhập khẩu phức tạp, thiếu các chứng từ cần thiết nên cần thời gian để bổ sung,…
Khi công ty Interlog nhắm đến các mặt hàng mới và chưa từng được nhập vào thị trường Việt Nam, công ty phải lường trước rằng thủ tục thông quan sẽ kéo dài hơn thường lệ vì lơ hàng nhập khẩu này sẽ được phân luồng đỏ. Khi thủ tục phức tạp, việc thiếu các giấy tờ liên quan cũng sẽ xảy ra và điều đó làm tốn thêm thời gian trước khi nhập được hàng hóa vào.
Một số nguyên nhân chủ quan dẫn tới việc hàng tới chậm so với dự kiến mà công ty thường gặp phải:
Thứ nhất, do giữa công ty và đại lý bên kia chưa thống nhất được giá và lịch tàu; Thứ hai, shipper ra hàng muộn nên không kịp lịch tàu, thời gian vận chuyển bị dời lại; Thứ ba, phương tiện vận chuyển hàng hóa (đầu container, xe tải) gặp trục trặc trên đường đi;
Tổng kết theo sơ đồ sau:
Thời tiết xấu gây sự cố
Kẹt cảng
Thời gian chuẩn bị giấy tờ Khách quan cho việc thơng quan hay bảo
hiểm dài
Quy trình cấp các loại giấy tờ cho các mặt hàng đòi hỏi cao
Các bên chưa thống nhất
Chủ quan Shipper ra hàng muộn
Phương tiện vận chuyển gặp trục trặc
Neo xe, neo mooc do bị cấm giờ
Rủi ro về thời gian nhập khẩu hàng hóa
Hình 4 Sơ đồ tổng kết các nguyên nhân gây rủi ro kéo dài thời gian nhập khẩu hàng hóa
Nhập khẩu hàng hóa chậm khiến cho cơng ty Interlog bị mất uy tín đối với một số khách hàng nếu như khơng có thơng báo kịp thời và đưa ra những giải pháp hợp lý, tốn
nhiều thời gian giải quyết vấn đề xảy ra và trì hỗn q trình giao hàng cho khách, đó cũng là một rủi ro nữa trong q trình vận chuyển hàng hóa.
4.2.3. Rủi ro chậm giao hàng cho chủ hàng
Đối với hoạt động của cơng ty Interlog, có nhiều đơn hàng cơng ty đều tự mình lấy hàng và thực hiện giao hàng cho chủ hàng theo yêu cầu của chủ hàng. Rủi ro về chậm giao hàng trong q trình này sẽ ln rình rập cơng ty.
Về khách quan, ngun nhân chính gây ra tình trạng này là vấn đề về cơ sở hạ tầng dịch vụ vận chuyển. Giao thông đường bộ ở Việt Nam vẫn đang trong q trình hồn thành và phát triển, nhiều tuyến đường còn đang dang dở làm mất thời gian di chuyển của phương tiện vận tải. Ngoài ra, dân số đông, phương tiện tham gia giao thông ngày càng tăng, ý thức tham gia giao thơng thì chưa cao, đã khiến cho tình trạng ách tắc giao thơng diễn ra thường xuyên, đặc biệt trong giờ cao điểm, làm chậm trễ thời gian giao hàng.
Thời tiết cũng là nguyên do của việc thời gian giao hàng cho khách bị trì hỗn. Có nhiều trường hợp hàng chưa đi, nhưng thời tiết biến đổi khơng cho phép hàng ra khỏi khi vì sợ sẽ làm mất đi tính chất hàng hóa. Lúc đó, cơng ty buộc phải dời lịch hàng xuất kho và thông báo đến cho chủ hàng kịp thời để họ nắm bắt tình hình. Cũng có trường hợp hàng đang đi trên đường gặp phải sự cố do giao thông, thời tiết xấu, hàng phải được dừng lại để bảo quản, cũng không thể đến đúng thời gian đã thỏa thuận với khách hàng.
Về chủ quan, đội ngũ nhân viên chưa đủ kinh nghiệm và khơng đủ số lượng gây ra tình trạng trì trệ đơn hàng. Những đơn hàng mà công ty chịu trách nhiệm phân phối đến khách hàng theo yêu cầu của họ thường xuyên biến động, đa phần là tăng lên dần. Tuy nhiên, số lượng nhân viên thì chỉ cố định ở một con số nhất định, lúc hàng nhiều, đương nhiên sẽ không đủ nhân viên thực hiện hết tất cả các đơn hàng cùng một thời gian. Hơn nữa, nếu có tuyển dụng thêm nhân viên mới hay không, đôi khi họ cũng bị rơi vào tình trạng khơng rành đường giao hàng, tốn thời gian nhiều cho việc định vị tuyến đường giao.
Tổng kết theo sơ đồ sau:
Cơ sở hạ tầng còn kém
Khách quan Ách tắc giao thông
Thời tiết xấu
Rủi ro chậm giao hàng cho chủ hàng Khơng đủ số lượng nhân viên Chủ quan Khơng rành đường giao hàng
Hình 5 Sơ đồ tổng kết các nguyên nhân gây rủi ro chậm giao hàng cho khách 4.2.4. Rủi ro sản phẩm va đập trong quá trình vận chuyển
Xét trong chặng hành trình quốc tế, các nguyên nhân khiến rủi ro này xảy ra có thể là do bất khả kháng như biển động hay thiên tai hoặc do bất cẩn trong việc xếp hàng, khơng chèn lót những chỗ cần thiết. Cơng việc chăm sóc hàng hóa là những hoạt động con người có thể kiểm sốt, nói cách khác, chất lượng cơng việc này tùy vào tinh thần trách nhiệm của người thực hiện. Nếu người thực hiện tiến hành chăm sóc đúng các quy trình chăm sóc theo u cầu thì chất lượng sản phẩm sẽ được đảm bảo hoặc ngược lại, sự hư hại trong lô hàng sẽ là không tránh khỏi bởi sự va đập. Trong tất cả hành trình chun chở hàng hóa, vẫn xuất hiện những trường hợp khơng bên nào mong muốn. Hàng bị va đập sẽ gây ra hư hại, mất đi tính chất lý hóa cũng như cấu trúc sẵn có của sản phẩm.
Cịn xét trong chặng hành trình nội địa, rủi ro về sản phẩm va đập vào nhau trong quá trình vận chuyển xuất phát từ cơ sở hạ tầng giao thơng xấu về phía khách quan và sai sót trong việc sắp xếp, bốc dỡ sản phẩm về phía chủ quan. Nguyên nhân liên quan cơ sở hạ tầng là vấn đề vĩ mô của ngành giao thông Việt Nam, Interlog cũng như bao công ty khác đang hoạt động đều chịu chung khó khăn này. Bên cạnh đó, việc sắp xếp, bốc dỡ sai tiêu chuẩn có nguyên nhân từ đội ngũ nhân sự của Interlog. Chưa được đào tạo kĩ càng, bài bản và không được giám sát kĩ các cơng đoạn sắp xếp hàng hóa sẽ gây ra tình trạng hàng hóa khơng xếp đúng quy cách. Khi các sản phẩm bị va đập với nhau, hình dáng sản phẩm sẽ có những thay đổi dễ phát hiện và cấu hình sản phẩm bị ảnh hưởng khiến sản phẩm không hoạt động ổn định như thiết kế, điều này đồng nghĩa với chất lượng sản phẩm không đạt yêu cầu.
Dù trong chặng đường nội địa hay quốc tế, sự va đập ảnh hưởng rất một cách tiêu cực đến chất lượng sản phầm và sâu xa hơn, uy tín cơng ty đi xuống trong mắt khách hàng là điều không tránh khỏi.
Tổng kết theo sơ đồ sau:
Khách quan
Biển động, thiên tai trong hành trình quốc tế
Cơ sở hạ tầng giao thơng chưa hồn thiện
trong hành trình nội địa Rủi ro sản phẩm
va đập trong quá Bất cẩn, sai sót trong việc
Chủ quan sắp xếp hàng
Khơng có sự giám sát, theo dõi kĩ lưỡng