1.1 .Một số khái niệm cơ bản về chiến lƣợc marketing
1.1.1.1 .Khái niệm marketing
2.2 Chiến lƣợc marketing của các hãng sản xuất xe hơi tại Việt Nam
2.2.1.1 Cơ sở của chiến lược tăng số lượng khách hàng
Chiến lƣợc đầu tiên mà các tập đoàn sản xuất xe hơi tại Việt Nam đều sử dụng đến là chiến lƣợc tăng số lƣợng khách hàng. Vậy đâu là cơ sở của chiến lƣợc này và phƣơng pháp thực hiện chiến lƣợc này ra làm sao?
Đầu tiên chúng ta cùng bàn đến cơ sở hay lý do mà các đoàn sản xuất xe hơi tại Việt Nam lại tập trung vào chiến lƣợc tăng số lƣợng khách hàng là do:
- Dân số:
Theo kết quả của cuộc tổng điều tra dân số gần đây nhất, tính đến 0 giờ ngày 01 tháng 4 năm 2009, Tổng dân số Việt Nam: 85.789.573 ngƣời với số ngƣời trong độ tuổi từ 15-64 tuổi chiếm 65% dân số. Kết quả này cho thấy Việt Nam đang trong thời kỳ “cơ cấu dân số vàng”, thời kỳ mà nhóm dân số trong độ tuổi lao động cao gần gấp đơi nhóm dân số trong độ tuổi phụ thuộc. Đây thực sự là một cơ hội “vàng” cho sự phát triển tồn bộ nền kinh tế nói chung và cho ngành sản xuất xe hơi nói riêng.
- Thu nhập:
Việc lựa chọn cho mình một chiếc ơ tô làm phƣơng tiện giao thông đang dần phổ biến và là nhu cầu cần đƣợc thỏa mãn của khơng ít ngƣời dân Việt Nam một phần do thu nhập của họ đƣợc cải thiện đáng kể. Bắt đầu từ nửa cuối năm 2006, thu nhập của ngƣời dân tiếp tục tăng khá do vậy, số lƣợng ngƣời mua ô tô ở các trung tâm kinh tế, các thành phố lớn, nơi ngƣời dân có mức thu nhập bình qn cao, nhƣ Thành phố Hồ Chí Minh, Hà Nội, Hải Phịng, Đà Nẵng, Bình Dƣơng… ngày càng tăng, giúp doanh thu của các hãng sản suất xe hơi tiếp tục tăng.
Cụ thể, trong 5 tháng đầu năm 2007, ngành hàng khơng đã đón đƣợc 3,07 triệu lƣợt khách, tăng trƣởng tới 17% so với 5 tháng đầu năm 2006. Điều này một phần chính là do đời sống ngƣời dân đang đƣợc nâng cao, trong khi khách quốc tế tới Việt Nam ngày càng nhiều. Một phần là do chính các hãng hàng khơng trong và ngồi nƣớc hoạt động tại Việt Nam đã khơng ngừng nâng cao dịch vụ, đa dạng hố loại hình dịch vụ đi đơi với các chƣơng trình khuyến mãi, hậu đãi khách hàng
- Nền công nghiệp đang phát triển:
Việt Nam là quốc gia có nền kinh tế đang trên đà phát triển và hội nhập, bên cạnh đó cũng ln có nền chính trị ổn định, do vậy nƣớc ta đặc biệt có sức hút lớn với các nhà đầu từ quốc tế. Rất nhiều dự án BTO, BOT, BT đƣợc kí kết giữa chính phủ Việt Nam và các nhà đầu tƣ từ những nƣớc có nền cơng nghiệp phát triển trên thế giới, điều này khơng chỉ tác động tích cực đến các ngành công nghiệp nặng, xây dựng, khoa học kĩ thuật, mà công nghiệp sản xuất ô tô cững đƣợc hƣởng lợi phần nào khi luôn là phƣơng tiện đƣợc ƣu tiên hàng đầu để lƣu thông.
- Mơi trƣờng, khí hậu:
Mơi trƣờng, khí hậu cũng phần nào đến sức mua xe của ngƣời tiêu dùng. Việt Nam khơng phải là quốc gia có khí hậu q khắc nghiệt, nhƣng với một mùa hè nóng bức kéo dài khi nhiệt độ trên đƣờng trung bình khơng dƣới 37 độ C với cái nắng gay gắt, mƣa phùn nặng hạn vào mùa xuân, cái lạnh cắt da thịt vào mùa đông tại miền Bắc; cịn miền Nam thời tiết mƣa nắng thất thƣờng…thì việc lựa chọn cho mình một chiếc xe hơi phù hợp “mƣa không đến mặt, nắng chẳng đến đầu” đối với những ngƣời có thu nhập cao là tất yếu. Thêm vào đó, cịn rất nhiều yếu tố gây ơ nhiễm mơi trƣờng ảnh hƣởng trực tiếp đến sức khỏe con ngƣời khi lƣu thơng trên đƣờng nhƣ bui bẩn, khói xe là khơng thể tránh khỏi., khi đó ơ tơ sẽ trở thành một công cụ hữu hiệu để bảo vệ sức khỏe.
- An toàn:
Mức độ an tồn khi tham gia giao thơng bằng ơ tơ cao hơn nhiều lần so với xe gắn máy – phƣơng tiện đi lại chủ yếu của ngƣời dân Việt Nam. Tai nạn giao thông đang trở thành một vấn đề nhức nhối cho các nhà quản lí Việt Nam. Theo số liệu đƣa ra củaỦy ban An tồn Giao thơng quốc gia, năm 2009 cả nƣớc đã xảy ra gần 12.500 vụ tai nạn giao thông, làm chết hơn 11.500 ngƣời, bị thƣơng xấp xỉ 8.000 ngƣời, trong đó hơn 90% tai nạn liên quan đến xe gắn máy.
Các yếu tố này hoàn toàn thuận lợi cho các hãng xe hơi thực hiện chiến lƣợc tăng số lƣợng khách hàng của mình.